哪三种货物是卡车司机最不适合拉运的?
1、司机师父们所说的管，其实就是金属管件和热轧卷。拉一趟钢管能赚万元，是普通货物的几倍，但通常也只有技术娴熟的老司机们才敢拉。但是这两种货物容易出交通安全事故。钢管很难垂直固定，因为钢管通常很长。
2、食品冷藏车腐蚀性冷藏货不能拉。物流行业最常见的冷藏车尺寸有2米，8米，6米，6米。
3、三类危险品运输车能拉粘合剂、涂料、涂料溶液、煤油、苯、甲醇、乙醇、**、甲苯、二甲苯等易燃液体。易燃固体危险品不能用三类危险品运输车运输，它需要用4类易燃固体厢式运输车来运输。
4、法律分析：没有货运资格证是不能开货车的。资格证分为客运，货运和危险品三类。跟开的车大小没有关系，只跟开的车性质有关。如果拉的是商品，那么车辆就要办理营运证，开车的人也需要办理该从业资格证。
5、其次，后排座椅放倒用来载货，一般这样的情况是被允许的。但是记住是少量，如果出现大物件或者数量太多导致影响到驾驶员的视野，那也是不被允许的。被查后也是需要被处罚的。最后，那就是大家最容易忽略的载物重量。
为什么卡车司机是一个很苦的职业
工作环境和条件的影响 司机的工作环境和条件往往不是很理想，他们需要面对交通拥堵、恶劣天气、噪音污染、空气质量差等问题，这些都会影响司机的身心健康和安全。
因此，作为一名货车司机，需要有极强的耐力和毅力，以及良好的身体素质和心理素质。货车司机需要承担着货物运输的责任和风险。
货车司机是非常疲劳的大部分的货车司机基本上都是要跑长途的，和家用车辆的驾驶员不一样，货车司机有的时候会连续开8个小时甚至是更长时间的车子，所以货车司机是非常疲劳的。
很枯燥，在卡车司机这一群体中，绝大多数都是男性，大概占了99%的比例，只有极少数女性司机。这与卡车司机的职业特点、工作环境、劳动强度有关。
工作环境不好 第一个理由就是当货车司机，工作环境其实是非常不好的。因为很多货车司机为了赚更多的钱，都更喜欢送距离比较远的货物，也是因为这个理由，所以货车司机在车上的时间就很久。
一：日常工作辛苦。货车司机的辛苦不同于普通上班族的辛苦，因为车上就你一个人，而且货车司机是不分昼夜的，很多的时候都需要疲劳驾驶，甚至是饭都吃不好。
英国卡车司机薪酬大涨超过高管,年入5万英镑,为何很多人不愿当卡车司机...
英国卡车司机年入5万英镑超过英国部分高管，但即使是这样真正愿意做卡车司机的人并不多，因为卡车司机跑长途的这种.本身这个工作就不好做。
劳动力不充足，也就导致了英国的卡车司机缺口很大。卡车司机这个工作比较劳累 其实卡车司机这个工作是非常劳累的，每天都需要开着卡车去跑长途，在整个国家转来转去。
因为长时间的工作负荷，不能让自己得到很好的休息，这样就会影响到工作效率以及自己的生活质量。
对于卡车司机而言，如果一不小心车或人出了事，对一个家庭而言那将是致命的打击。
这主要是因为年轻人多喜欢一些比较轻松的工作，其实有很多工作非常需要年轻人，月工资也非常的高，但是很多年轻人不愿意做这些工作。
不从事这个行业。货车司机这个行业确实很不容易，非常累，还需要面临很多风险，需要经常的在两地来回奔波，特别的不容易。
卡车司机真的是社会最底层吗?
《报告》显示，66%的卡车司机认为自己处于社会下层，19%的卡车司机认为自己处于社会中层，仅9%的卡车司机认为自己处于社会上层。
卡车司机经常因超载而被捕，并经常出现在公众视野中，引发各种交通事故。因此，在大多数人的印象中，卡车司机是野蛮和低质量的。然而，事实上，即使干部的文化水平不高，大多数干部的素质也不低。
我不觉得司机是最底层的，从收入上说在深圳开一个小货车月薪都2000多吧，如果是大型的货车跑长途的月薪最少5000元起，这怎么能说是最底层的收入呢，长途车的司机谈不上见多识广，但肯定比一般人见的多。
河北卡车司机车上睡觉不住宾馆,大卡车司机的心酸你知道多少?
年1月9日，在河北有一位卡车司机，因为他要进行检查，所以在路上停留了两天的时间。在此期间他也不想花很多的钱财去住宾馆，每天就只做住在卡车上去进行睡觉，已经十多度的天气了。
但是卡车司机却并没有选择去住宾馆，而是选择在车内度过这两天的时光，不论是吃喝都要在车上，自己也表示并不是因为心疼钱而不去住旅馆只是为了不能给河北省添麻烦。
卡车司机老吴是在等待自己的核酸检测结果这名在河北邢台的卡车司机，是一名姓吴的卡车司机。
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