汽车摩擦片国家标准？标准号是多少？摩擦片指定系数是多少？

滕霸悔

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汽车摩擦片国家标准？标准号是多少？摩擦片指定系数是多少？

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如何鉴定汽车摩擦片的好坏

据了解，汽车制动器摩擦片产品摩擦系数、指定摩擦系数允许偏差是该产品标准中最重要的两个指标，能直接反映出摩擦片产品摩擦性能的优劣。摩擦系数的适用范围，100℃时，一般在0.25～0.65之间，温度上升其适用范围也随之拓宽，上限升至0.70，下限也有所下降。摩擦片产品的摩擦系数过高或过低都会直接影响到汽车制动效果，摩擦系数低会产生制动不灵敏甚至制动失效的严重后果，摩擦系数高会导致汽车制动后打滑甚至翻转的严重后果。因此在各个温度段都有稳定的摩擦系数是优质摩擦片产品的重要表现。
指定摩擦系数的允许偏差是指各个温度段测得的摩擦片产品的摩擦系数与产品指定摩擦系数的差值，这个差值不能超过标准中规定的范围。洛阳隆力提供，望采纳，谢谢

汽车对刹车片有哪些技术要求

汽车对刹车片有哪些技术要求1、良好的耐磨性摩擦材料的耐磨性是其使用寿命的反映，也是衡量摩擦材料耐用程度的重要技术经济指标。耐磨性越好，表明它的使用寿命越长。但是摩擦材料在工作过程中的磨损，主要是由摩擦接触表面产生的剪切力所造成的。选用合适的减磨填料和耐热性好的树脂、橡胶、能有效的减少材料的工作磨损，特别是热磨损，可延长其使用寿命。 2、具有良好的机械强度和物理性能摩擦材料制品在装配使用之前，需要进行钻孔、铆装、装配等机械加工，才能制成刹车片总成或离合器总成。在摩擦工作过程中，摩擦材料除了要承受很高温度的同时，还要承受较大的压力与剪切力。因此，要求摩擦材料必须具有足够的机械强度，以保证在加工或使用过程中不出现破损与碎裂。下表是对于刹车片、粘结型刹车片、离合器片的机械强度和物理性能要求。 3、制动噪音低制动嗓音关系到车辆行驶时的舒适性，而且对周围环境特别是对城市环境造成噪音污染。对于轿车和城市公交车来说，制动噪音是一项重要的性能要求。有关部门已经提出了标准规定。一般汽车制动时产生的噪音不应该超过85dB。

汽车摩擦片国家标准？标准号是多少？摩擦片指定系数是多少？

下面是刹车的盘式的鼓式的以后再说以前都是前盘后鼓现在小车基本都是盘式的

1刹车是如何刹住车的？

当我们踩刹车踏板时，把力量传给了刹车总泵，总泵他就像一个打针的针管，里面装的是刹车油。当力传过来之后，活塞会推动刹车油往前移动，刹车油通过刹车油管，传到了四个轮子处的刹车分泵，刹车分泵再推动刹车片移动，夹紧刹车盘，实现刹车。2刹车片磨损与使用时长更换条件？

刹车片是我们刹车中重要的一个重要的零件之一，刹车效果的好坏刹车片起到决定性的因数，也是使用消耗最严重零部件，那么长时间的使用必然是要跟换的，一般新的刹车片厚度是1CM磨损的极限是3mm时间周期是不固定的，时间久了可能会生锈磨盘会有异响打磨一下就可以了，跟换里程一般在2.5-3万公里左右。3汽车刹车片的材质种类有哪些？

所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。4汽车刹车油种类繁多我们应该如何选择？首先，是高温性能，也就是刹车油高温下抗气阻的能力，用“平衡回流点”这一指标来考察。一种刹车油的平衡回流点越高，说明其高温性能越好，同时也说明其质量级别越高。其次，是刹车油的低温性能，也就是刹车油低温时的流动性能，用40℃时刹车油的运动黏度来考察。如果在该温度下刹车油黏度过高，就会影响制动力的传递。再次，由于制动系中的密封件为橡胶皮腕，长期浸泡在刹车油中会发生化学变化，造成皮腕膨胀或收缩，从而影响制动性能，因此应选择与橡胶配伍性良好的刹车油。最后，由于汽车制动系统中不少零部件都是金属材料，因此好的刹车油应加入各种防腐蚀的添加剂，这样才能防止制动系统被腐蚀。此外，刹车油的选择与润滑油类似，也是随着车辆的材料、类型、使用方式和气候条件不同而有所区别的。一般说来，编号小的，相对级别低，比较适合寒冷地区使用，比如J1702f 、HZY2 、JG2等。而对于四季通用的刹车油，已经将适用寒冷地区的功能考虑了进去，比如J1703 、DOT3 、HZY3 、JG3以及所有石化标准的刹车油。小型车可选择DOT3或者相当级别的产品，大型车选用DOT4或相当级别产品，JG0 、JG1级别产品国家已下令取消，请车友注意不要再购买使用。5刹车油使用注意事项（1）车辆正常行驶4万公里以上，或连续行驶两年以上时，刹车油有可能变质，需要更换。（2）如果发现油色变混浊，说明含有杂质，刹车油肯定变质，也需更换。（3）冬天开车，若刹车无力，可能是刹车油级别不适合本地气候，须更换在低温时使用的刹车油。（4）出现刹车跑偏现象，经检修，发现原因为个别分泵碗溶涨过大时，说明刹车油存在质量问题，应更换不同品牌或级别高的刹车油。（5）不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用，对有特殊要求的制动系统，应加注特定牌号的刹车油。由于不同品牌和不同类型的刹车油的配方不同，混合刹车油会造成刹车油性指标下降。即使是那些互溶性比较好，标明能混用或可替代的品牌，使用中也不尽人意，因此也不要长期使用。

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【中力安】国家规定的刹车片摩擦系数是什么？

汽车摩擦片油污染标准

本标准由全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会(SAC/TC406)归口。只要被油污染，便需要更换，当刹车片被油污染时，更换主要看以下三点：

1、看厚度当摩擦片的厚度小于车辆使用手册上允许的最小更换标准时应及时更换。一般新摩擦片的厚度在1cm左右，当摩擦片磨损到只剩0.5cm的时候，就要增加自检的频率。当摩擦片磨损达到厚度警示铁片，即最薄更换极限0.3cm时，必须及时更换，否则其刹车性能会大幅度下降，影响行车安全。

2、听声音当摩擦片的报警片接触到刹车盘发出金属摩擦的刺耳声或嚣叫声，或行车电脑报警指示灯持续亮起或闪烁，发出报警提示音，证明摩擦片已经超过极限，这个时候必须更换。

3、查力度当摩擦片变薄刹车效果会受到影响，此时需要更深的踩下制动踏板才能达到原先轻踩就能达到的制动效果，前半程制动效果明显减弱，很多人感觉自己的刹车变软。

有点刹不住，此时应检查摩擦片是否需要更换。此外，如果出现摩擦片被大面积油脂污染，摩擦片掉渣、脱块或断裂，摩擦片磨损变形或磨损不均匀，摩擦片钢背受损，刹车失灵等现象，须及时检查更换摩擦片。

结语：

当汽车摩擦片磨损到0.3cm时，必须更换。当摩擦片发出金属摩擦的刺耳声这个时候必须更换。当刹车变软，有点刹不住，这个时候必须更换，等等。

需要更换摩擦片主要看厚度，听声音，查力度，此外，如果出现摩擦片被大面积油脂污染，摩擦片掉渣、脱块或断裂，摩擦片磨损变形或磨损不均匀，摩擦片钢背受损，刹车失灵等现象，都须及时检查更换摩擦片。

国家规定的刹车片摩擦系数是什么？

中国国家标准GB5763-2008《汽车用制动器衬片》其中对摩擦系数的要求为：1类：200摄氏度时，0.20～0.70 2类：250摄氏度时，0.20～0.70 3类：300摄氏度时，0.20～0.70
4类：350摄氏度时，0.25～0.70
其中，1类是驻车制动器（手刹）2类是微、轻型车鼓式制动器 3类是中、重型车鼓式制动器
4类是盘式制动器
刹车片等级越高，制动效果就越好
通常情况下，普通刹车皮的摩擦系数大约为0.3～0.4;而高性能刹车皮大约为0.4～0.5。有着较高的摩擦系数的汽车，用较少的液压(较小的踩踏力)就可以产生较大的制动力，达到更好的刹车效果。但是如果摩擦系数太高的话，就会在踩刹车的时候没有缓冲而突然之间停下来，也不是好的状态。
所以对于摩擦系数来说重要的是，首先踩刹车之后，需要多久才能达到刹车皮本身的*摩擦系数值。比如性能差的刹车皮，即使踩了刹车，也很难达到刹车效果(一般称为初期制动性能不好)。其次是性能不受温度所影响。这点也很重要，一般处于低温和超高温时摩擦系数会有减小的倾向。比如在低温的街道上行驶时摩擦系数降低汽车得不到有效的制动力;
赛车竞技时达到超高温而摩擦系数降低也会产生**后果。也就是说在选择赛车用刹车皮的时候，看重的是在高温情况下的性能，从起点到终点都能够稳定保持制动性能。第三点是在速度变化的情况下依然能够保持稳定。
耐热衰退性是什么
耐热衰退性水平的高低取决于：
1)热衰退点，即开始热衰退的温度高低，
2)热衰退率，即热衰退开始前后的摩擦系数变化的多少。
热衰退现象，是由于刹车皮的摩擦材料中所含树脂类成分，当超过一定温度后开始气化，生成的气体在刹车皮和刹车盘之间产生膜(产生分离的作用力)，从而导致摩擦系数极端降低的现象。
一般情况下，普通刹车皮的技术指标设定在约300℃～350℃开始热衰退;而高性能刹车皮在400℃～700℃左右(根据材料和用途不同，这个温度设定各有不同)。此外，赛车用的刹车皮的热衰退率(热衰退前后摩擦系数的变化程度x。以变化前的摩擦系数为*，变化后达到原先的x%)被设定得尽量高，即使开始热衰退也能维持一定的摩擦系数。
通常普通刹车皮的热衰退率为40%～50%;高性能刹车皮为60%～80%，即热衰退后也能保持普通刹车皮热衰退前的摩擦系数。
刹车皮的生产厂家为了提高热衰退点和热衰退率，一直致力于树脂成分、其含量，以及其他纤维质材料的研究与开发。
关于刹车片的损耗问题
“高性能刹车片比一般车的刹车片损耗得快”，我们经常听到这样的说法。这个说法既可以说是正确的但又不是完全正确。为什么这么说呢?
因为使用温度的不同会大幅影响刹车皮损耗速度。下面的曲线图为例，时速80km/h行驶的汽车以0.4G的制动力进行刹车1000次，在不同温度下的表现，以普通刹车皮(原厂oem产品)与高性能刹车皮(以DIXCEL的M型和Z型为例)相比较。
普通刹车片在150℃以下使用时消耗的量是非常少的，而在300℃以上使用时，比高性能刹车皮损耗高一倍以上。
但是普通刹车皮在300℃以上使用时开始热衰退而失去效用，因此很少有客户在这个温度区间里实际体验到高温所带来的高消耗。
高性能刹车皮重视的是在赛车竞技时的温度场景(250℃～600℃)所造成的损耗量，而在低温度区域的损耗量比普通的刹车片要高。所以我们可以得出的结论是，在一般路上行驶的情况下，高性能刹车皮比普通刹车皮的消耗速度要快，而在赛车竞技中，高性能刹车皮不仅比普通刹车片更耐用，而且在制动安全系数上也要优越得多。