为什么飞机失事

卓夕林

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为什么飞机失事,乘客不能跳伞?

1、飞机失事，一般多数在起降阶段，能够成功使用降落伞的可能性很小：
（1）起飞和着陆是事故发生率最高的两个阶段，绝大多数**都发生在起飞阶段的3分钟和着陆阶段的7分钟，因此有“黑色10分钟”之说。由于飞机处于起降阶段，离地较近，飞机速度较低，飞机的可控性不好，所留给飞机处理故障时间很短，往往来不及做出反应就失事了。
（2）民航飞机紧急出口不多，来不及疏散旅客。加上旅客没有经过训练，降落伞也不会用，而且飞机在起降阶段，飞行高度很低，即便带上降落伞跳出飞机，降落伞还没有打开就得摔死。即便是**飞机，一般只有像战斗机这样的飞行员只有1到2名的情况才会配备弹射装置，像大型运输机这种也都没有降落伞。
2、飞机在高空出故障时，由于高空环境气压低，温度更低，人暴露在外只有死亡一条，有降落伞没有任何意义。
3、飞机失事的概率很低，准备降落伞在经济上是不划算的。加上降落伞的体积较大，机舱内没有足够的空间存放。

飞机失事的人为什么不跳伞？

1.首先，飞机发生事故**时，乘客通过特制的弹射椅脱离飞机，是以每秒60米的速度下坠，还要承受开伞强大的冲击力，对于年龄、身体素质各不相同的乘客来说，并不都能经受得起。

2.其次，从事跳伞者都要经过专门的技术训练，离机后要会敏捷地开伞和灵活地操纵伞绳，更要有准确落地的姿势及落地后迅速脱伞的技能，这也不是一般乘客能做得到的。

为什么飞机失事

3.民航机几乎都是采用密封增压客舱。飞机飞行时客舱与外界大气隔绝，舱内的大气压大于飞机周围的大气压，因此，飞机升空后客舱的门是打不开的，也无法跳伞。

4.**事故多数是没有思想准备时发生的，常发生在云、雨、雾中，大多是在看不到机舱外的情况下，时间极短，来不及做任何准备工作。

5.客机为乘客提供跳伞的各种条件并不具备，但是客机一般都有多台发动机可以维持飞行，也有紧急出口和自动滑梯、救生衣、救生艇、氧气罩等设备供应急使用。

扩展资料:

1.乘坐中国民航班机禁止旅客使用手机，确保处于关机状态。飞机上请勿使用手机，尤其是起飞和降落阶段。禁止使用的电子设备还有：对讲机、遥控玩具和其他带遥控装置的电子设备、计算机、音频播放机(收录机、CD播放机、MD播放机、MP3播放机)、视频录放机(**机、VCD、DVD影碟机)、电子游戏机等。

2.随身携带物品可放在头顶上方的行李架上，较重物品可放在座位下面。但不要把东西放在安全门前或出入通道上。

3.发生误机，最迟应在航班离站后的次日中午12点(含)以前到乘机机场确认。此后如果要求改乘后续航班，各航空公司将在航班有可利用座位的条件下予以办理，免收误机费一次。

4.按登机牌确定的位置就座，尤其是你乘坐的是小型飞机，这与飞机的载重平衡有关。

5.不要随意触动紧急出口等安全设施。

6.要将机上救生衣等设备带走，目前国内各航空公司均有在客舱出口安装探测设备，如有这种行为，航空公司都有相应处罚。

7.如需改变行程，或飞机经停某机场时，而你的目的地未到，千万不要不辞而别，这将严重影响航班运作，即使你没有托运行李。如需改变行程，请与工作人员联系。

8.乘坐飞机时候，请您不要和机组人员、其他旅客、朋友开关于安全的玩笑，这有可能引起飞机立刻返航或就近作紧急降落。

参考资料:百度百科——航空事故

直升机出了问题为什么不能跳伞？

呵呵不像你想象的那般简单的，直升机上一般都不配备跳伞设备的，我们通常看到的直升机跳伞是在机体（运输机）稳定状况下的空投。而一般的直升机，还是在出了问题的时候一般是不会选择跳伞的，其一是因为出问题的时候飞机的高度（一般跳伞高度要在三百米以上，4000米到4900之间）不合适跳伞，最重要的原因是因为当遇到问题是飞机不稳定，并且但你跳伞的时候，你面临一个高速旋转的螺旋桨，将是你跳伞过程中致命的障碍，几乎没有办法避免、、、而当你不跳伞，冷静领用机体上尚有的动能，尽量稳定机体迫降，反而生还的可能性大一点、、、这就是为什么直升机不跳伞了。
当然也有可以跳伞的直升机，那就是俄罗斯的ka-52\50，但它是首先要炸掉螺旋桨，然后跳伞，其操作性相当复杂、、、

客机**前为什么不让乘客跳伞逃生？

飞机成为人们日常远行出差游玩的首选，不过飞机虽然是一种比较安全的工具，有时候却不能避免发生事故，每当飞机发生事故的时候，我们总是能听到飞机坠毁的消息，那么为什么不能让里面的乘客跳伞出来呢？

为什么客机没有降落伞

1、飞机失事通常都是在瞬间发生的，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。
2、跳伞是一项非常专业的技术，并不是未经过特殊训练的一般乘客所能瞬间掌握和接受的。
3、现阶段的飞机在设计上，一般只有前后两个舱门。万一发生紧急情况，会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，从而影响飞行员的操作，有可能酿成更大的事故。
4、飞机在设计上都力求轻量，不笨重。试想一下200座的飞机需要配备200包以上的降落伞包，要给飞机增加多少负荷？还有，降落伞包平时不用的时候存放在哪里呢？乘客的座位下？不行，那儿已经没有空间了；头顶上？也不行，乘客的行李箱本来就小，哪里还放得下降落伞包呢。
想来想去，飞机设计师还是放弃了在飞机上配备个人降落伞包的设计方案。
民航客机没有应急跳伞装置就不安全了吗？答案是否定的，现代化的大型客机（如波音、麦道、空中客车）都有两台或两台以上发动机。即使只有一台发动机正常工作，驾驶员操作正确仍能维持最低安全限度的飞行事故时，客机上真的出现了紧急情况，发生了无可挽回的飞行事故时，客机上还没有供旅客使用的紧急出口，配备有紧急自动充气滑梯和救生衣。这些都是紧迫降后，在机组人员指导下完成离机逃生的手段
此外，在空中机舱**后空气稀薄，乘客就会感觉上不来气，呼吸困难，这时，每位旅客上方的氧气面就会自动脱落下来，乘客代好后呼吸就可以恢复正常了。救生衣设在每位旅客座位下面。
假设飞机出事在1W米以上（大多数事故）即使有降落伞，出了舱门后人会变成什么样大家都知道。
2.即使飞机出事，但它还是飞行的啊，要不那它就要以加速度往下降，
有常识的人都知道，这两种速度，人能适应吗？
可想而知，给了你降落伞又能怎样？
大多数事故都不是在万米高空发生的,而是在起降的时候
降落伞是不大适用於超低空使用的(100m或更低些),你看空降**一般都是在千米高度跳伞,有始以来好像就只有美军在实战中采用过超低空跳伞(入侵格林纳达,高度150m)被世人称为疯子.
超低空跳伞有两大问题,一是人的反应问题,即来不来得及开伞,二是伞打开后能不能在这麼短的时间内迅速产生一个与人的冲量相当的升力...所以超低空跳伞即便开伞成功,落地后受伤的机率是很高的.
说明,在飞机上跳伞不像在高楼之类的平台上跳伞可以开了伞再跳)
如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占取很多飞机空间，大大影响飞机的运营能力；再说，乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；最主要得是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空立机不同，即使发生意外情况，也无法打开舱门跳伞。
飞机起飞/降落
两个阶段是没有时间给你去准备跳伞的。。
高空中打开舱门不是问题，不过请你想一想巡航高度（通常是7800M-12000M），考虑一下大气压力--飞机会像个蛋壳---砰的一声...
再者考虑一下氧气，通常人在这样的条件下从清醒到失去意思最多只是16秒钟（具体数字忘了，不会超过16秒的）,不知道跳伞高手有没有本事完成跳伞...
除非你把俄罗斯的战斗机弹射座椅经过改装加上增/减压密封系统安装到每位旅客的座位上面...然后考虑每个旅客头顶开个活动天窗，像战斗机那样遇到危险“砰”一下弹开，然后就看到100多个天花在天上飘啊飘啊...