今天养殖艺技术网的小编给各位分享汽车加装烟囱有什么用途的养殖知识,其中也会对大部分的SUV非承载式的车身结构,这样的设计有何用意?(非承载式车身suv2020)进行专业解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在我们开始吧!
大部分的SUV非承载式的车身结构,这样的设计有何用意?
我们平常说的承载式和非承载式车身主要值得是车身承受外力的结构方式。承载式车身没有**的车架,整体架构由车身和底盘组成,换句话说就是车身和底盘是一体的,这种车身外壳、车顶、地板以及A、B、C柱都是连接在一起的,在制造过程中大量采用冲压件,因此成本会比较低。
承载式车身为单体结构,没有单独承受外力的底盘结构,而在车体的前后部位以及侧围等都进行一系列的加固。其车身起承载作用,支承车上的其他部件,如发动机、传送系统等,通过悬挂系统直接与行驶系统连接。
这样的车身重量轻,较安全,振动频率低,乘坐舒适性好。但因为车身除了要承载汽车的重量之外,还要承受来自路面的压力,刚性有所下降,底盘强度不如具有大梁结构的车身,当四个车轮受力不均匀时,车身也比较容易发生变形。目前主要用于偏城市的家用轿车和都市SUV领域。
非承载式车身具有刚性车架,车身有专门的底盘受力结构,用来安装悬挂、发动机、传送等机械结构,车身本体置于这一整体结构之上,通过弹性元件连接。
由于采用了**的车架,车架自身的刚性很高,在越野过程中刚性具有很好的抗扭能力。当汽车在一些坑洼不平的道路上行驶的时候,车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,在发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力,对车身起到保护作用,因此车辆平稳性和安全性好,而且厢内噪音低。从通过性方面来说,由于非承载式车身离地间隙更高,接近角和离去角更大,因此越野能力比承载式车身稍强。
目前大部分的越野车采用的都是非承载式的车身构架,其车身良好的强度和刚性是越野时的不二之选。
那么,究竟哪些SUV车型是非承载式车身呢?
说到具有代表性的非承载式车身SUV,一汽丰田-普拉多首当其冲,算得上是一款纯正的越野车。在37-43万的价格区间内购买一款越野能力强的全能SUV,普拉多是大多数人脑海里蹦出的第一个选择。4轮驱动、托森差速器、大梁车身以及出色的通过性能等方面让深耕硬派SUV市场多年的普拉多在国内拥有良好的口碑和大批忠实用户。新款普拉多的四驱系统从老款的全时四驱变成了分时四驱,在城市铺装路面的条件下可作为两驱车型使用,从而使消费者在城市道路的行驶中享受到更低的油耗。
越野车前窗一侧有个像是烟囱的东西,:请问那是什么?
那是一根发动机进气管,也就是说无论你车身陷入水中有多深 只要这根进气管顶端没有被水淹或者被灌进水那么发动机就仍然会继续工作 直到车子驶出积水路面。跟一些人说的排气管进水车就会熄火没有任何关系,不要以讹传讹
这个越野车上像烟囱一样的东西是什么 ?
越野车上像烟囱一样的东西是尾气排管。
为了增强车辆的通过性,越野车尾管防止进水;为了排烟排热不影响它车,重型货车也把尾管朝上,越野车是一种为越野而特别设计的汽车,主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆 。
越野车主要特点是非承载式车身,四轮驱动,较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。
扩展资料:
尾气排管介绍:
排气管是发动机排气系统的一部分,排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器,一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中,排气管一般包括前排气管和后排气管。
汽车排气管滴水是好现象来的。证明的你的车发动机充分的燃烧,汽车的排气管从而会向外滴水,其实这是一个很正常的现象,与排气管没什么事。
参考资料来源:百度百科-越野车
这个大烟筒是干嘛的?
用来发电厂排烟的啊。
作用:室内温度高于室外温度时,室内热空气因密度小,便沿着这些垂直通道自然上升,透过门窗缝隙及各种孔洞从高层部分渗出,室外冷空气因密度大,由低层渗入补充,这就形成烟筒。
烟囱的作用是什么?其工作原理如何?
烟囱是热风炉必不可少的设备之一。要使热风炉能正常工作,保持炉内正常的气体流动和热交换过程,不仅要向炉内供给足够的燃料燃烧所需要的空气,还必须将燃烧生成的高温废气(烟气)从炉内排除。目前采用的排烟方法有两种:一种是用引风机或喷射器进行人工排烟,一种是用烟囱进行自然排烟。烟囱排烟的优点是:工作可靠,不易发生故障,不消耗动力,能把烟气送到高空,减轻对附近空气的污染,不需要经常检修。目前热风炉工艺都要用烟囱排烟。只有当排烟系统阻力过大或废气温度低时,才采用引风机人工排烟,而且多与烟囱同时使用。
烟囱的工作原理:
水比空气重,在空气中有自然下降的趋势;烟气比空气轻,在空气中有自然上升的趋势。因此,烟囱就是一个倒置的虹吸管。显然,类似于虹吸管的特点,烟囱出口位置越高
,则排烟能力越强,虹吸管必须事先抽一下,使其中充满水,水才能不断流出;同样,烟囱必须先烘热,使其中充满热气体,才能排烟。
要使高温烟气从炉内排出,必须克服排烟系统一系列阻力。
汽车是不是烟筒越多越好?
没这说法,虽然它有一定消音功能,但一般也就是为了美观所以有的车加了两个、有的改装车左右各两个共四个,也没什么影响。
烟囱的作用
效应原理烟囱效应是室内外温差形成的热压及室外 风压共同作用的结果,通常以前者为主,而热压值与室内外温差产生的空气密度差及进排风口的高度差成正比。这说明,室内温度越是高于室外温度,建筑物越高,烟囱效应也越明显,同时也说明,民用建筑的烟囱效应一般只是发生在冬季。就一栋建筑物而言,理论上视建筑物的一半高度位置为中和面,认为中和面以下房问从室外渗入空气,中和面以上房间从室内渗出空气。负面影响在烟囱效应的作用下,室内有组织的自然通风、排烟排气得以实现,但其负面影响也是多方面的:首先,风沙通过低层部分各种孔洞、缝隙吹入室内,消耗热量并污染室内;其次,风通过电梯井由底层厅门人口被抽到顶层的过程中,导致梯门不能正常关闭;第三,当发生火灾时,随着室内空气温度的急剧升高,体积迅速增大,烟囱效应更加明显,此时,各种竖井成为拔火拔烟的垂直通道,是火灾垂直蔓延的主要途径,从而助长火势扩大灾情。有资料显示,烟气在竖向管井内的垂直扩散速度为3-4m/s,意味着高度为100m的高层建筑,烟火由底层直接窜至顶层只需30s左右。如果燃烧条件具备,整个大楼顷刻问便可能形成一片火海。为有效减弱烟囱效应产生的负面影响,可采取以下一些措施。采取措施1.在冬季,空气主要是通过各种外门从底层流入室内,最直接的方法是将建筑通向外界的所有门,尽可能地设置成两道门、旋转门、加装门斗或在外门内侧设置空气幕等,这对于大厅门尤为必要,对于那些次要通道连同**停车场的外门口等,在冬季也要装门,至少应增挂厚门帘。在冬季,电梯井顶部的通风孔应适当向小调整或关闭。2.对于已采暖的建筑物,尽量不使低层部分的室内温度高于高层部分。3.当火灾发生时,不仅在任何季节通过各类竖井产生烟囱效应,而且还可能在小范围内通过穿越楼板的空调管道,甚至是一些不引人注意的孔隙产生烟囱效应。对此,《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045-1995)有以下明确规定。(2)“建筑高度不超过100m的高层建筑,其电缆井、管道井应每隔2~3层在楼板处用相当于楼板耐火极限的不燃烧体作防火分隔;建筑高度超过100m的高层建筑,应在每层楼板处用相当于楼板耐火极限的不燃烧体作防火分隔”。因施工**、桥架和管道根部形成的各种孔隙,必须用不燃烧材料填塞密实。烟囱是一种排除工具,用来排除由火引起的气体或烟尘。是一种把烟气排入高空的高耸结构。能改善燃烧条件,减轻烟气对环境的污染。高层建筑烟囱设计综述胡瑜想中南建筑设计院改革开放以来,各地的高层建筑象雨后春笋般地矗立起来,根据中国国情,现在绝大部分高层建筑的热源还是考虑使用燃油或燃煤锅炉或溴化锂机组,其机房的烟囱尤其是燃煤锅炉房的烟囱的设置,往往是设计者十分头痛的问题,若建**烟囱,因其均在闹市区,寸土寸金,不可能单独设立,且造价昂贵,若做附壁烟囱,在设计或施工中出现错误,将会造成不可挽救的经济损失,如武汉某单位28层住宅楼的附壁砖烟囱,就是因为设计与施工均存在一定问题而使烟囱和住宅墙面开裂,烟气向各个房间渗透,烟囱无法修理和使用,而重新再做了一个钢制烟囱附墙。造成经济损失几十万元。在设计实践中,我们吸取他人的经验教训,根据现场情况,千方百计,大胆创新,采用新技术,并且严格要求施工单位按图施工,解决了高层建筑烟囱设计的一些问题,几个工程经各有关部门竣工验收合格,运行几年,没有问题,有的还获得了省优秀设计二等奖(湖北省建设银行办公楼、国际金融贸易大厦),取得了很好的经济效益和环境效益。内筒设置烟囱中国建设银行湖北省分行办公大楼(也称湖北国际金融大厦)是武汉地区首批高层建筑之一,该大厦主楼廿六层,高近百米,由于当时的能源政策限制,只能采用煤作燃料,然而,由于该大厦地处武汉市繁华的闹市中心--中南路口,环境保护要求特别高,而燃煤锅炉又不适于布置在楼顶,只能考虑布置在裙房一层,根据《锅炉尘排放标准》本工程锅炉房烟囱可按30M设计(总容量5t/h),但由于本大厦高近100M,且周围也有中南商业大楼(高约50M)和规划中的物贸大厦,中商广场(后来均已建成),上述排放标准也同时规定“在烟囱周围半径200M的距离内有建筑物时,烟囱高度一般应高出最高建筑物三米以上”。有人希望我们按30M设计,这样建设单位可以节省不少投资,我们设计起来也方便得多,如果我们在“一般”和“应”上做文章,请求环保部门降低要求也不是没有可能的,但我们认为,以环境保护的高度出发,从城市发展的长远观点着想,从锅炉房烟气对本大厦的影响考虑--因为锅炉房位于本大厦之西北,而锅炉运行时间又多在冬季,烟气对大厦的损害是不言而喻的--将锅炉烟囱建得更高一点有百利而无一害的,因此,我们决定还是将锅炉房烟囱设计为高出本大厦3米。然而,真正设计起来就困难重重了,首先,本大厦是武汉市首批标志性建筑之一,是湖北省建设银行的办公大楼,城市规划要求外装修豪华壮观,因而在方案设计是,由于种种原因,没有考虑设置高出屋面3米烟囱的位置,施工图若考虑附壁砖烟囱或钢烟囱不仅破坏建筑形象,而且结构上也无法处理。其次,若建**砖烟囱,造价将高达百万元,且受地方限制,做起来与整幢建筑也不协调,有煞风景,若考虑附在裙房上,连起码的30M也达不到,怎么办?经我们多次与土建工程师磋商,终于在主楼内筒靠电梯井的地方挤出一块面积约2.5M2的三角形位置决定将烟囱设置在此。内筒设置烟囱,在中国以至于亚州也还是个新问题,首先,烟气对内筒产生的热应力影响就很大,其次,锅炉房并非在主楼楼层内,而是在裙房里,距内筒尚有几十米水平距离,烟道必须通过标准层的几个房间,将对这些房间产生影响。特别是锅炉一般冬天运行较多,烟囱内外温差更大,为避免其影响,将烟囱作如下处理:1.参照普通烟囱的建造方法,将空气隔热层扩大为100MM,普通砖烟囱的空气隔热层为50MM,它是为保护烟囱外壁而设置的,而我们要保护的对象是大楼的整个内筒以至整个大厦,为此,我们特将空气隔热层增加一倍,防止烟气热量向内筒传导而产生热应力破坏。2.砌筑与烟囱等高的耐火砖内壁,普通烟囱内壁,烟气湿度在500℃以下时采用红砖,显然不能保证烟囱外壁湿度与室温相当,耐火砖的密实程度和隔热性能比普通红砖好多了,能有效地阻止烟气湿度影响内筒。3.烟囱与烟道连接处设置伸缩缝,烟道(钢制)采取了严格的保温措施。4.烟囱外壁(即内筒墙壁用耐火砼浇筑,更进一步消除烟气的影响。采取上述措施,完全避免了烟囱内外温差对主楼内筒的影响,如果不说明,谁也不知道,本大楼的烟囱就设置在主楼的内筒靠过道的地方。几年的运行证明,此法不仅解决了高层建筑设置烟囱的难题,为建设单位节省了大量投资(与**烟囱相比,节省3/4,约70万元,与附壁烟囱相比,节省的1/3,达30万左右。)产生了巨大的经济效益,而且,更重要的是,由于烟囱很高,消除烟气对周围的污染,产生了更明显的环境效益。外墙设置附壁烟囱湖北省邮电管理局所建华美达大酒店,是一座二十八层,高一百多米的大型建筑,锅炉房设置在四层裙房,三台油锅炉总烟道正好位于大楼外墙一角,我们同样在墙角切了一个面积约2M2的三角形,因其在外墙,热应力影响比内筒小,故空气隔热层仅70MM,其余办法均与湖北国际金融大厦相同,但锅炉运行后,发现临烟囱的房间较高,后经分析勘察,发现施工单位在砌烟囱内壁耐火砖时,根本没按烟囱砌筑工艺施工,甚至连内壁上的脚手架孔都没堵上,还有250×200MM的大洞几个宽20MM的缝隙达几十米,后经堵洞补孔,并采限了一些别的措施,房间湿度才降下来,达到正常使用要求。设备附墙不锈钢烟囱河南郑州金博大城,锅炉房设在裙房一层,锅炉房与三十三层商住楼相连,原设计写字楼四十六层,烟囱附写字楼而上,但由于某些原因,写字楼只建了几层,商住楼又已建成,经研究,决定做不锈钢烟囱附在商住楼墙上,采取了下述措施。1.为避免普通钢的锈蚀而造成烟囱更换费用高,经测算,决定采用不锈钢制。2.为减少造价,少用不锈钢材采取短节法兰安装方法,即两法兰之间距离仅为2米,在法兰上支撑烟囱,从而减少下层烟囱的壁厚,按计算,若烟囱重量都落在地基上,下层烟囱壁厚要十几毫米,采用上述办法,上下烟囱的壁厚均为4-5MM。支撑和固定均用不接触烟气的普通钢材。3.烟囱上采取热补偿措施,防止因烟囱固定支撑之间的热膨胀而引起破坏。该锅炉房运行几年,一切正常。四附壁砖烟囱施工中应注意的几个问题。1、一定要请具有筑炉或烟囱施工的专业队伍施工。2.内壁一定要保证平滑,密实不允许渗烟,以减少热传导。3.空气隔热层宽度一定要保证不允许两隔热层面凹凸不平。4.绝对不允许在砌内壁耐火砖时在内壁上搭脚手架,只能搭在外壁上,因为脚手架孔是无法堵严的。5.监理公司一定要时时监察,否则后患无穷,如武汉华美达大酒店运行后,因不能停炉,检查起来十分困难,堵洞补孔更加困难,而且效果也不好。高层建筑是中国近年来发展的新鲜事物,随着四化建设的进一步深入,一座座高楼拨地而起,由于一般都建在人口稠密的大城市,而中国的城市由于历史原因暂时还很少有供热中心,因之锅炉是不可缺少的,怎样解决高层建筑中的烟气排放(即烟囱设计)问题,是一个很棘手的课题,弄不好,祸及当代,殃及子孙,但只要我们认真研究,大胆创新,精心设计,精心施工,解决这一问题还是不难的。
烟囱的工作原理?
热压作用下的自然通风,由于建筑物内外空气的温度差产生了空气密度的差别,于是形成压力差,趋使室内外空气的流动。
室内温度高的空气,因比重小而上升,并从建筑物上部风口排除,这时会在低密度空气原来的地方形成负压区,于是室外温度比较低而比重大的新鲜空气从建筑物的底部被吸入,室内外的空气源源不断的进行流动。这种由热压而引起的自然通风被称为烟囱效应。
作用
效应原理
烟囱效应是室内外温差形成的热压及室外 风压共同作用的结果,通常以前者为主,而热压值与室内外温差产生的空气密度差及进排风口的高度差成正比。这说明,室内温度越是高于室外温度,建筑物越高,烟囱效应也越明显,同时也说明,民用建筑的烟囱效应一般只是发生在冬季。
就一栋建筑物而言,理论上视建筑物的一半高度位置为中和面,认为中和面以下房间从室外渗入空气,中和面以上房间从室内渗出空气。
负面影响
在烟囱效应的作用下,室内有组织的自然通风、排烟排气得以实现,但其负面影响也是多方面的:首先,风沙通过低层部分各种孔洞、缝隙吹入室内,消耗热量并污染室内;
其次,风通过电梯井由底层厅门人口被抽到顶层的过程中,导致梯门不能正常关闭;
第三,当发生火灾时,随着室内空气温度的急剧升高,体积迅速增大,烟囱效应更加明显,此时,各种竖井成为拔火拔烟的垂直通道,是火灾垂直蔓延的主要途径,从而助长火势扩大灾情。
有资料显示,烟气在竖向管井内的垂直扩散速度为3-4m/s,意味着高度为100m的高层建筑,烟火由底层直接窜至顶层只需30s左右。如果燃烧条件具备,整个大楼顷刻问便可能形成一片火海。为有效减弱烟囱效应产生的负面影响,可采取以下一些措施。
汽车有两个烟筒到底有什么用
双排气的在外观给人有的感觉好,而且给人感觉有动力,
当然有些汽车发动机是V6的或V8的,这种发动机的是的双排气是真的,分3或4个缸一个排气,减少排气管道的压力,降低其温度,使其发动机在加速更流畅