今天养殖艺技术网的小编给各位分享隧道修建有什么用途的养殖知识，其中也会对为什么要修建隧道(为什么要修建隧道工程)进行专业解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
为什么要修建隧道
钱七虎：为什么一定要修建长江隧道
建设海底隧道有哪些好处？
执勤中的纪尚松汗流浃背,他常被同事称为“超人交警”。
原标题：交警纪尚松：练就火眼金睛守护海底隧道(图)
2017年7月26日晚8时,同事拍下了这张纪尚松汗流浃背的照片。没有想到,两个多小时后,纪尚松因劳累过度晕倒在工作岗位上,被紧急送到青大附院进行救治。经过医生的紧急抢救,纪尚松逐渐恢复了意识,但是腿部、腰部依然麻木酸痛不能正常运动,连夜输液治疗直至次日天亮。由于病情仍未好转,医生建议住院观察。但当纪尚松得知一场大暴雨即将**岛城,辖区交通将面对巨大考验时,他不顾医生和家人的劝阻,当日下午重新回到工作岗位。
一眼就能认出酒司机
酒后驾驶形成的重大交通安全隐患,尤其是在海底隧道,危害后果难以想象。自胶州湾隧道交警中队成立以来,纪尚松和战友们就把整治酒驾作为攻坚战,为严厉打击这种严重违法行为,他带领**坚持每周必查,并练就了一眼就能认出酒司机的本领,极大程度地打击、震慑酒后驾驶违法行为。
2012年一天晚上,纪尚松发现一名司机神色慌张,车内已经飘出了酒味,看到对方撒腿就跑,纪尚松跟了上去,一直跟了两公里远,最终查获这名酒司机;2015年一天晚上,纪尚松再次追出两公里,查获了一名酒驾的体育教练。从2011年以来,他和同事每年都查获酒后驾驶违法300多起,消除安全隐患170余起,有力保障了海底隧道的交通安全。
无数个夜晚都能见到纪尚松和同事们的身影。“我情愿坚守每一个夜晚,我情愿查不到一个酒司机,这是所有交警的心声。”纪尚松经常这样说。在工作中,纪尚松认真践行“理性、平和、文明、规范”的执法理念,坚持“说理式”执法,让对方心服口服,纪尚松常说:“我们站在路上,苦在路上,乐在路上,有我们的问候和身影陪伴,千千万万的人才能安全回家。”
热心帮扶传递大爱无疆
家住贵州路的四年级女生晓兰(化名)与年迈多病的奶奶相依为命,**的生活重担都在她一人身上,因为没有家庭收入,仅靠低保生存,生活十分艰难。
时任隧道中队副中队长的纪尚松在读阅报纸了解到情况后,非常同情晓兰的境遇,立即和同事们带着米、面、花生油等生活必需品登门看望晓兰。纪尚松回忆起第一次看到晓兰时的感受:“当走进去的时候,虽然做好了心理准备,但是当看到晓兰时,还是让我很心疼”,因为屋子很小,晓兰和奶奶只能挤在一张小床睡觉。
晓兰的奶奶看到交警来了,难受地抹着眼泪说:“孙女很懂事,很坚强,什么活都不让**,家里家外全靠她,从来也不要礼物和新衣服,每个月就靠我这点补助生活,没法给孩子补充更多的营养,现在还是班里个头比较矮的。”就是这么一次简单的看望,纪尚松暗自决心要与这个家庭结成“帮扶一对一”,让晓兰更多感受到来自交警叔叔的关爱。五年多来,纪尚松对这个特殊家庭那份温暖、关爱一直延续着。如今已经读高一的晓兰一看到纪尚松,都会亲切地叫一声“交警爸爸”,因为她知道——眼前的这位正直善良的交警叔叔正承载着逝去爸爸对她的无尽关爱。每年的“六一”儿童节,纪尚松还会到贵州路小学,为特困生送去书包、大米、花生油等学习生活必需品,鼓励他们克服困难,好好学习,报效祖国。
纪尚松,现任青岛交警支队市南大队胶州湾隧道中队中队长。作为市南交警大队胶州湾隧道中队的创建者之一,他常年坚守工作岗位,从警12年来,坚守在执勤一线,几乎没有请过一天假,曾连续20多天每天10多个小时站在岗位上,被同事称作“超人交警”。曾荣立个人三等功三次,2015年7月被评为“市**局优秀***员”,所带领的胶州湾隧道中队先后荣立集体三等功三次,集体嘉奖一次,并于2015年5月被省**厅授予“全省优秀**基层单位”荣誉称号。
文/半岛全媒体记者刘鑫尹彦鑫图/警方提供
桥隧为主的好处？
桥隧是铁路或公路线路的重要组成部分，主要好处是能够缩短交通距离，效率高，占地少。但构造复杂，修建困难，成本较高。
为什么要建隧道
公路对平面线形、纵坡要求很高。在山区建设如不采取隧道，往往土方量大，并且破坏生态环境。因此公路在山区往往要建设隧道。
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用**空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。
1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。”
高速公路上为什么要修隧道？
不仅仅是高速公路，高等级的比如一级路也往往建隧道。
公路是为运输服务的，设计行车速度高，运输效率才会高。而当车辆高速行驶的时候，就对路线的形状的要求高，比如不能有急弯、陡坡等，而为了保持这样的线型平顺，在遇到山岭的时候就选择穿过，而不是绕过，穿过就需要建隧道了。如果是选择绕过，那么路线需要避开所有的山，这在山区几乎不可能实现，即使在山岭较少的地区，为了绕开山岭，路线就会拉的很长，修建费用很高，行车里程也很长，运输费用就很高，不经济了。
所以，为了体现高速公路的高速，隧道是必要的。为了人类的大部分人们的幸福体验和懒惰人性。总会有智慧的我们会去逢山开路，遇水搭桥！
隧道的作用有哪些？？？？？？？？？？？？急！！！！！！！！！！！！！！急！！！！！！！！！！！！！
在山区，有的公路需要盘山而建，这样相对于直线行驶，不仅路程上会数倍加大，而且如果海拔过高，还有恶劣的雨雪天气，就更增大了行车困难。这样修建隧道就会接近于直线来回于两地之间，和水上桥梁的作用相仿，不仅节约了时间，还更加的安全。
在城市的**隧道，是从节约上部空间角度考虑。这样施工的质量就成了重点。
另摘自文献：
隧道是修建在**或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市**穿越的称为城市隧道。
为什么要修建铁路隧道？
铁路是适应交通运输的需要，特别是长途大量货物运输的需要而发展起来的，人们首先铺设的是地面铁路。后来，由于地面交通运输过于拥挤，铁路伸向空中，修建了高架铁路，又伸入**，铺设了**铁路。为了在山区铺设铁道，人们不畏艰险，开凿了大量隧道，使铁道能畅通无阻。
早在1884年，世界上最早的**铁路隧道在美国纽约市布鲁克林街道下建成。这是世界上最早使用带通风管道的隧道，也是首次使用明挖法施工的隧道。但在崇山峻岭中建设隧道只能用暗挖法。
德国最长的铁路隧道（10748米）——卡塞尔高地隧道施工现场随着科学技术的不断发展，开凿隧道的技术也日新月异。意大利人索迈勒发明了冲击式凿岩机，它以压缩空气为动力，使隧道开掘的速度提高了3倍，这是挖掘隧道工程由人工向机械化转化的里程碑。
美国是世界上现代隧道开挖技术的发源地，美国人首先发明并使用电钻及****技术来开挖隧道。从此，许多新的开凿工具和卓有成效的**技术相继发明，并一直沿用到现在。
我国目前是世界上隧道最多的国家，也是每年修建隧道最多的国家，平均每年约修建隧道120多条。到20世纪80年代末，已建成并投入使用的铁路隧道已达4800条以上。铁路隧道数量仅次于我国的是日本，约有3850条。
与在陆地上修建隧道相比，在水下开凿隧道，铺设水底铁路，在勘探、设计、施工等各方面的难度都超过在地面铺设铁路。但是，为了解决海峡、海湾之间的运输交通问题，全世界已建成和筹划建造的海底隧道有20多条，主要分布在日本、美国、西欧等技术发达国家。
