今天养殖艺技术网的小编给各位分享汽车排放添加剂标准有哪些的养殖知识,其中也会对对汽油车和柴油车进行排气污染物测量的方法有哪些(在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求)进行专业解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在我们开始吧!
对汽油车和柴油车进行排气污染物测量的方法有哪些
为贯彻《中华人民共和国环境保**》、《中华人民共和国大气污染防治法》和《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285-2005),保证排放检测工作的质量,控制汽油车污染物排放,改善环境空气质量,制定本标准。
汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量的主要设备有底盘测功机、五气分析仪、流量计和污染物排放检测计算机控制软件。
本标准规定了底盘测功机、五气分析仪和流量计的规格、功能和性能的技术要求及测试方法,计算机控制软件功能的基本要求等。
本标准规定了检测站日常检验、检测站现场安装检验和型式核准检验的项目要求和测试方法。在型式核准检验项目方面,规定了必须核准检验的项目,也规定了根据具体情况可选择的核准检验项目。
用简易瞬态工况法测量汽车尾气的排放量数据是很准确的,相比双怠速法来说,双怠速法检测合格的车辆瞬态工况法检测的结果就不见得会合格,反之瞬态工况法检测出来的合格的车辆,再以双怠速法来检测车辆一般都是合格的,所以瞬态工况法检测相比之下会更加的精准一些。
所以在技术是哪个的操作自然而然也会更加的好一些,对于汽车尾气的治理不管在哪一个步骤都是需要注意的,只有这样才能完成尾气治理。不过这些设备在一般的维修厂是看不到了,因为这些设备的投入也还是很高的,如果达不到技术维修那么有这些设备也没有什么太大的用处广州的绿盾公司就是有技术所以设备非常齐全而且对尾气的治理方面经验与实力也都很成熟,是个可以选择相信的厂,而且他那里双怠速还有工况法都会测。整体来说都是很好的。
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莫名 2014/10/31 11:04:23
我国的汽车分为柴油车与汽油车两种,其中汽油车主要的由三元催化器来过滤尾气减少废气的排放,柴油车中主要是由颗粒捕捉器来进行过滤的。
一般在柴油车里面颗粒捕捉器如果出现了故障那么汽车尾气就很容易出现问题,所以很多时候都要去看看是否是颗粒捕捉器的问题,我是广州的,我的柴油车当时就是因为尾气不合格所以就去了广州可以维修柴油车的绿盾专修站去维修一下尾气就跟绿盾的师傅聊了些关于柴油车里面颗粒捕捉器的一些问题。
柴油发动机的污染主要来自三个方面—— 微粒排放物质、碳氢化合物(HCx)、氮**物(NOx)和硫。其中微粒排放物质(烟灰)大部分是由碳或碳化物的微小颗粒(尺寸小于4-20 μ m)所组成的。
颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0 % 以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。柴油颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放,它先捕集废气中的微粒物,然后再对捕集的微粒进行**,使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中,捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降,所以要定期除去沉积的颗粒物,恢复DPF的过滤性能。
颗粒捕捉器在柴油车中非常重要的一个尾气排放的过滤部件,如果尾气不合格的柴油车在治理的时候一定需要注意这一点看看颗粒捕捉器是否还是健康的。到时会更有方向感,对于柴油车的治理,很多的维修厂都不会,因为他们还没有这个技术,目前为止只有绿盾是可以治理汽油车也可以治理柴油车的,并且合格率是很高的,顾客是有保障的。
了解了颗粒捕捉器的作用还有好处,相信会帮助到很多人关于柴油车尾气治理的一些工作,也让汽车尾气赶快恢复到标准排放。
汽车环保国IV是国几
汽车环保国IV是国四,全称国家第四阶段机动车污染物排放标准,汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一**碳)、PM(微粒)等。
通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有**装置的排气再循环系统等技术的应用,控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
注意:汽车环保标志是国家发放的机动车排放标准的分级标志,有**和绿色两大类,按照车型和排放标准进行审核,然后发放。目的是为了进行节能减排检查和汽车定期环保检查的需要。
环保标志的发放原则是汽油车:符合国家机动车第一阶段排放标准(“国Ⅰ”)或以上排放标准的在用汽车核发绿色环保标志;不符合国家机动车第一阶段排放标准(“国Ⅰ”)或以上排放标准的在用汽车核发**环保标志。
柴油车:符合国家机动车第三阶段排放标准(“国III”)或以上排放标准的在用汽车核发绿色环保标志;不符合国家机动车第三阶段排放标准(“国III”)或以上排放标准的在用汽车核发**环保标志。
国五车为什么要加尿素
现在来说,环保会查的越来越严,国四国五作为尾气污染的大户,为了减少尾气污染,必须加车用尿素。据环保部国五标准实施全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车,须符合国五标准要求。与国四标准相比,国五标准对柴油车氮**物(NOx)排放限制严格了28%,碳氢化合物和氮**物(HC+NOx)总和指标严格了23%,而对于柴油车的颗粒物浓度(PM)限制提升了82%,另外还新增了颗粒物粒子数量(PN)检测。
国三和国四是什么意思阿.?
国三和国四的意思分别是:
1、国三:
国三就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准,也就是说,尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量,不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。
车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多,在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标,可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。
当车辆因为油品质量等因素,造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候,所以实施国三标准会使单车成本上涨。
机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准,车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施,同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。
2、国四:
国四指的是国四排放标准,是国家第四阶段机动车污染物排放标准,汽车排放污染物主要有HC、NOx、CO、PM等。
通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有**装置的排气再循环系统等技术的应用,控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
扩展资料:
2009年3月份,工业和信息化部产业政策司召集有关企业开会,讨论汽车排放标准实施问题,汽车行业主要企业和发动机生产企业参加了会议。
根据国内油品质量不能适应实施上述标准的现实状况,汽车行业提出适当分车型推迟实施排放标准。
为此,中国汽车工业协会在听取汽车行业多数企业意见和建议的基础上,向国家环境保护部反映了该标准推迟实施的建议。
中国人民共和国环境保护部办公厅于2010年12月21日以环办函【2010】1390号《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》函复中国汽车工业协会。
3.5吨以上及3.5吨以下柴油车2012年和2013年实行国Ⅳ,原定于2010年1月1日实施的3.5吨以上柴油车国Ⅳ标准,推迟两年实施。3.5吨以下柴油车则推迟了3年,在2013年7月1日实施国Ⅳ标准。
参考资料来源:百度百科—国三
参考资料来源:百度百科—国四
汽车排放尾气的检测指标
汽车环保尾气检测标准是,一**碳的限值是6.3g/km,碳氢化合物和氮**物总量是2.0g/km。汽车尾气排放检测要以烟度值是否达标为依据,而排放达标不达标主要以车辆检测数据为依据,根据烟度值确认车辆是否达标。
一、检查项目
1、检查发动机、底盘、车身及其附属设备是否清洁、齐全、有效,漆面是否均匀美观,各主要总成是否更换,与初检记录是否相符。
2、检验车辆的制动性、转向操纵性、灯光、排气及其它安全性能是否符合《机动车安全运行技术条件》的要求。
3、检验车辆是否经过改装、改型、改造、行驶证、号牌、车辆档案所有登记是否与车况相符,有无变化,是否办理了审批和异动、变更手续。
4、号牌、行驶证及车上喷印的号牌放大字样有无损坏、涂改字迹不清等情况,是否需要更换。
5、大型汽车是否按照规定在车门两边用汉字仿宋体喷写单位名称或车辆所在地街道、乡、镇名称和驾驶室限坐人数;货车后栏板(包括挂车后栏板)外侧是否按规定喷写放大2~3倍的车号。
个体或联营户的汽车,门的两侧是否喷写有“个体”字样;字迹要求清晰,不得喷写单位代号或其它图案(特殊情况需经车管所批准)。
二、项目的标准值主要依据《机动车安全运行技术条件》
1、发动机
发动机应能起动,怠速稳定,机油压力和温度正常。发动机功率应大于等于标牌(或产品使用说明书)标明的发动机功率的75%。
2、制动性
机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置,且行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置应相互**;汽车(三轮汽车除外)应具有应急制动功能和有驻车制动装置;机动车应具有完好的行车制动系,其中汽车(三轮汽车除外)的行车制动应采用双回路或多回路。
3、灯光
机动车的灯具应安装牢靠、完好有效,不应由于机动车振动而松脱、损坏、失去作用或改变光照方向;所有灯光的开关应安装牢固、开关自如,不应由于机动车振动而自行开关。开关的位置应便于驾驶人操纵。
机动车不应安装或粘贴遮挡外部照明和信号装置透光面的护网、防护罩等装置(设计和制造上带有护网、防护罩且配光性能符合要求的灯具除外)。
汽车(三轮汽车和装用单缸柴油机的低速货车除外)及挂车的外部照明和信号装置的数量、位置、光色、最小几何可见度应符合GB4785的规定。
机动车装备的前照灯应有远、近光变换功能当远光变为近光时,所有远光应能同时熄灭。同一辆机动车上的前照灯不应左、右的远、近光灯交叉开亮。
4、轮胎
机动车所装用轮胎的速度级别不应低于该车最大设计车速的要求,但装用雪地轮胎时除外。总质量大于3500kg的货车和挂车(封闭式货车、旅居挂车等特殊用途的挂车除外)装用轮胎的总承载能力,应小于等于总质量的1.4倍。
5、悬架系统
悬架系统各球关节的密封件不应有切口或裂纹,稳定杆应连接可靠,结构件不应有残损或变形。
6、特殊要求
客车在设计和制造上应保证发动机排气不会进入客厢。客车的灭火装备配置应符合GB34655的规定。
7、安全防护装置
乘用车、旅居车、未设置乘客站立区的客车、货车(三轮汽车除外)、专项作业车的所有座椅,设有乘客站立区的客车的驾驶人座椅和前排乘员座椅均应装备汽车安全带。
机动车(挂车除外)应在左右至少各设置一面主后视镜;乘用车、总质量小于等于3500kg的货车和货车底盘改装的专项作业车还应设置一面内视镜。
机动车的前风窗玻璃应装备刮水器,其刮刷面积应确保驾驶人具有良好的前方视野。
1、汽车尾气排放检测要以烟度值是否达标为依据,而排放达标不达标主要以车辆检测数据为依据,根据烟度值确认车辆是否达标。
2、小轿车年审要检测尾气排放这一项的,汽车年审外检后,上线后首先检测的就是尾气排放是否达到环保标准。
3、但如果尾气排放数值不达标,年审就不过关。建议先去熟悉的汽修厂检测一下再去上线年审。
以上内容参考:百度百科-车辆年检
以上内容参考:中国**网-中华人民共和国道路交通安全法实施条例
什么叫国1、国2、国3、国4、国5?
国1是国家第一阶段机动车污染物排放标准;国2是国家第二阶段机动车污染物排放标准;国3是国家第三阶段机动车污染物排放标准;国4是国家第四阶段机动车污染物排放标准;国5是国家第五阶段机动车污染物排放标准。
国家分阶段机动车污染物排放标准。现在执行的是国5标准。国家第五阶段机动车污染物排放标准,即“国五标准”,国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。
欧盟已经从2009年起开始执行,其对氮**物、碳氢化合物、一**碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ,每提高一次标准,单车污染减少30%至50%。
轻型汽车的排放标准在1999年7月发布,2001年修订。
第一阶段:GB18352.1-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(I)》,等效采用欧盟93/59/EC指令,参照采用98/77/EC指令部分技术内容,等同于欧I,从2001年4月16日发布并实施;
第二阶段:GB18352.2—2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》,等效采用欧盟96⑽69/EC指令,参照采用98⑽77⑽EC指令部分技术内容,等同于欧Ⅱ,从2004年7月1日起实施;
第三阶段:GB18352.3Ⅻ2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》,部分等同于欧Ⅲ,将于2007年实施;
第四阶段:部分等同于欧Ⅳ,将于2010年实施。
中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准在污染物排放限值卜与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同,但在实验方法上作了一些改进,在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。
第五阶段:GB18352.5-2013 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅴ阶段),将于2018年1月1日起实施。
扩展资料:
废气中含有150~200种不同的化合物,由于汽车废气的排放主要在0.3米~2米之间,正好是人体的呼吸范围,对人体的健康损害非常严重,其中对人危害最大的有一**碳、碳氢化合物、氮**合物、及固体悬浮颗粒物。我们来具体分析一下:
固体悬浮颗粒:固体悬浮颗粒的成分很复杂,并具有较强的吸附能力,可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部,以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位,引起呼吸系统疾病。
当悬浮颗粒积累到临界浓度时,便会激发形成恶性肿瘤。此外,悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛,阻塞皮肤的毛囊和汗腺,引起皮肤炎和眼结膜炎,甚至造成角膜损伤。
一**碳:一**碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。一**碳经呼吸道进入血液循环,与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白,从而削弱血液向各组织输送氧的功能,危害中枢神经系统,造**的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍,重者危害血液循环系统,导致生命危险。
氮**物:氮**物主要是指一**氮、二**氮,它们都是对人体有害的气体,特别是对呼吸系统有危害。在二**氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟,即可造**的呼吸系统功能失调。
碳氢化合物:还不清楚它对人体健康的直接危害。但当氮**物和碳氢化合物在太阳紫外线的作用下,会产生一种具有**性的浅蓝色烟雾,其中包含有臭氧、醛类、硝酸脂类等多种复杂化合物。对人体最突出的危害是**眼睛和上呼吸道黏膜,引起眼睛红肿和咽喉炎。
据世界资源研究所和中国环境检测总站测算,全球10个大气污染最严重的城市中,我国就占了7个。
参考资料:百度百科——汽车排放标准
中国法律规定的燃油添加剂在整体燃油中所占得比率是多少?
不同的燃油添加剂在燃油占的比例都是不同的,因为化学性的添加剂不同的生产厂家,里面的各种成份也是不一样的,加到油箱里就会产生一定的化学反应,所以各个生产厂家有一定的用法、用量要求,但是为了得到更好的效益,他们都是以最大量来定;中国目前还没有法律规定这一方面的比率。所以要用这个我建议是用物理性的燃油添加剂!