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国内一般常见的货车规格及载重量是什么？
1、因为车型，车厂的规定不一，仅介绍目前市场主流的物流车辆
2吨车 一般为4米左右，以4.3米的居多
3吨车 约为5.5米
5吨车 约为6.2米
8吨车 约为7.2-8.8米 10吨车 约为9.6米
12吨或15吨车 一般为9.6-12.5
20吨车 一般为12.5-14.5米
25吨车 一般为12.5-15米
30吨车 一般为五轴或六轴的14-17米车辆
2、车辆种类分类：
平板车
没有车厢，只有不到1米左右的车帮，一般的平板车都比较大在9-16米。用于运输一些基础材料，例如日化，化工，塑料粒子等等。
高护栏
有车厢，车厢四壁为彩钢，没有封闭的顶棚，顶棚是用帆布制作的，可以根据内装的货品多少进行升降，故此适用于大多数产品的运输，使用比较广泛。
全封闭
或者叫做集装箱车辆，从4-17米均有，适合运输货值较高，或对车辆有较高要求的车辆，目前此类车辆在货运市场几乎占到一半。承载2-35吨。
3、普通货车按照类型来分:可分为重型，中型，轻型，微型四种。
重型货车，我们平常讲的是大型多轴的拖挂车，适用于拉运大型设备，机具，等不可拆卸的物品的
装载上百吨的车辆。中型货车最长的为17.5米，13米，9.6米;根据配置的车桥数量，可以装载从18到35吨之间的货物。
轻型货车均为两轴车辆，长度通常为8.6，7.5，6.8，6.2，4.8，4.2米，载重量在12到2吨之间。
微型货车，驾驶室分为单排座，和双排座的货车，这类车辆的载重在1吨以内，到0.3吨之间。
扩展资料：
根据《机动车结构术语》货车归类为汽车并且分为八类。
1.普通货车：载货部位的结构为栏板的载货汽车，不包括具有自动倾卸装置的载货汽车。
2.厢式货车：载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室各自**的载货汽车。
3.封闭货车：载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室联成一体，车身结构为一厢式载货汽车。
4.罐式货车：载货部位的结构为封闭罐体的载货汽车。
5.平板货车：载货部位的地板为平板结构且无栏板的载货汽车。
6.集装厢车：载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的载货汽车。
7.自卸货车：载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车。
8.特殊结构货车：载货部位为特殊结构，专门运输特定物品的载货汽车。如：运输小轿车的双层结构载货汽车，运输活禽畜的多层结构载货汽车。
参考资料：
百度百科-货车
什么是轻型卡车？国内有哪些品牌？
国产轻卡七雄各霸一方 未来谁主沉浮？
在近年来风起云涌的中国汽车市场上,卡车无疑是一块举足轻重的战场,而在数量上占据中国卡车业半壁江山的轻型卡车,则是重中之重。在轻卡领域,表面上看起来,国内有大大小小40多家企业角逐其中,似乎是群雄并起,局面混沌,实际上,在深谙轻卡市场门道的业内人士看来,真正具有争霸实力的"种子选手",只有北汽福田、江铃、庆铃、东风、一汽红塔、江淮、跃进等七家轻卡制造商。据有关统计,七家的生产集中度,目前已高达轻卡业的近90%。
可以肯定,入世后外国汽车公司依然不能撼动中国轻卡业的根基,那么,中国轻卡市场华山论剑,七雄争霸的结果,必然是一位超拔人物横空出世,领袖群伦。真正吸引人的悬念恰恰是,谁将成为最终主宰中国轻卡市场王者？
轻卡市场"三段论"：得中端者得天下
长期以来,国内轻卡市场鲜有洋品牌介入,但这反而导致这个市场的厮杀更为惨烈。十几年前,一句"缺重少轻、轿车近乎空白",是对当时中国汽车工业的最准确概括。同时,这样一句话也让不少人头脑发热,在国家严格控制轿车项目,而重型卡车准入门槛高、市场容量有限的情况下,各地蜂拥而起上马轻型车,困扰行业至今的"散、乱、差"问题由此愈演愈烈。轻卡业的竞争,近年来经数轮价格战,初步形成了轻卡战国七雄各霸一方的格局。
纵观轻卡市场,有专家以"三段论"概括,似乎想在分出轻卡市场的三六九等时,使制造商们安于自己的一亩三分地,从而维持某种平衡。其观点是,以产品而言,国内轻卡市场存在高中低三段。
高端市场：产品价格在6万至11万元。目标用户市场为全国各大省会为主体的中心城市,主要承担中心城市物流运输,车型以厢式车为主。当前,以庆铃、奥铃、江铃等"三铃"为代表,其在技术上的共同特征是采用日本五十铃技术,尤其是典型采用了4JB1柴油发动机,也有少量的涡轮增压型和个别的汽油机。当然,"豪华"高端也是市场最"高处不胜寒"的领域,份额最小,大约占轻卡总销量的10%。
中端市场：中档轻卡产品,主体市场价格在4至6万元,个别产品因配置不同可达7万。该类车注重在中小城市及城乡结合部寻求发展空间。东风小**、一汽红塔、时代轻卡、跃进、江淮等为市场主力。在技术上以国产零部件为主,发动机多采用扬柴、朝柴等国产机。不过,轻卡市场的最大容量,也由该梯队的产品来实现。如年销量已超10万辆而被称为"中国轻卡王"的北汽福田公司,其大部分销量,是依靠其得意品牌"时代轻卡"来实现的。
低端市场：价位在3万元以下的低端轻卡,虽然有很多厂家生产,但集中度不高。在此领域,较为知名的是烟台、轻骑、金杯、长安、北京等。该梯队的产品以区域市场和县级以下市场为主打目标,虽然价位低,但市场容量不俗。自然,所采用的发动机以农机口的480、485等低动力为主。该梯队的产品,从严格意义上而言,是农用车的升级版。事实上,轻卡业逐鹿的关键在中档领域。无论从市场或技术而言,该段市场是适合现阶段国情的最大市场,得中端者可得轻卡天下。
"市场细分"+"全系列战略"：决胜要靠跨越式发展
轻卡无论比之"业外"的轿车,或者比之"业内"的重卡,在技术层面上属于"门槛"较低的车种。因此,在核心技术不再成为难以逾越障碍的前提下,群雄们采用何种战略取胜,显得更为重要。
市场是瞬息万变的,又是最冷酷无情的,对于那些不审时度势、按照市场规律并以市场为导向行事的企业,不论其名气有多大,曾经取得的业绩有多么辉煌,市场都将毫不留情地给予残酷打击。国内轻卡产品价位最高、以大量进口零部件保持品质,从而代表了国产轻卡最高品质形象的庆铃轻卡,近年来销势起伏颇大,尤其是去年江铃率先在价格上率先发难后,反映较为迟钝,又因未能及时与经销商协调,导致销量惨跌,**将高档轻卡的王座拱手让给了江铃。时至今日销售虽有可观增长,但依然难返王座。同时,庆铃倾力推出的MPV、重卡又连连受挫,从而授人以一个四处寻找"突围"之途而未得的把柄。对此,人们不禁要问,庆铃为何不在自己擅长的领域继续开拓？
与庆铃惺惺相惜的还有老资格的跃进轻卡,虽然销售总量还"瘦死的骆驼比马大",今年可望达到4万辆,但整体呈下滑趋势,在业内的地位日渐式微。
不过,与庆铃、跃进相左,更多的厂家以更大的热情投入这场博奕：东风新改进了2002版小**,与"多利卡"互为帮衬,双拳出击,并建成了10万辆的生产能力；解放新推出了3吨王,区域市场效果显著；江铃依然保持相当的技术优势,并针对城市推出适用型新品；江淮虽然跟进较晚,但去年销量已突破5万辆,迅速挤入主流军团,并发挥了在底盘上的优势；北汽福田则在高"性能价格比"的比较优势下,全方位出击高中低三档轻卡,近年来已推出多达89种轻卡新品,尤其是今年5月新投放了高档的"奥铃"轻卡,使之产品结构更加丰富完善,今年销量将达到再创新纪录的16万辆。
其中尤其值得一提的是被称为汽车界"黑马"的北汽福田公司。1998年底开始涉足汽车领域,,一举跃居全国轻卡的产销首位；,比国内轻卡第二、第三名的相加之和还多；2001年福田继续保持轻卡行业霸主的地位,,市场占有率高达45%,将竞争对手远远地甩在后面。福田创造了国内汽车业产销增长的最快记录,令人刮目相看。2002年,福田轻卡仍然销势强劲。1-10月份,以"时代、奥铃"为主要产品,,"轻卡之王"的尊位今年仍然令竞争对手望尘莫及。"我们的产品很多,,从皮卡、轻客到大客、SUV车",福田公司的高层领导自信地说。既能做到市场细分,同时又能满足各个细分市场的独特需求,全方位"霸占"高中低端三段市场的全系列轻卡产品,难怪福田如此笃定从容了。
福田公司高层领导认为,计划经济时期轻卡企业都是不以市场为导向,而是以产品来定位市场及以企业来划分用户群体,如庆铃、跃进等,从而进行第一目标市场经营,这样,"有限目标用户"导致企业难以做大做强。而福田则不然,他们是全目标市场营销。他说："福田之所以能迅速发展壮大为轻卡业的王者,就在于我们的轻卡战略更有优势,福田是中国唯一一个有条件、并已实现了高中低档产品都规模化生产的轻卡生产商,于此,面向的用户群体也最多最普遍。"
以市场的延续性而言,有关专家指出,轻卡用户与时俱进地不断提升产品档次,成为当前国人建设更加充分完善的小康社会的现实需求。在此方面,福田完备的轻卡谱系,无疑在用户中建立了独一无二的比较优势。
不可否认,七家制造商是中国轻卡业的中流砥柱。但是,其中的发展策略、特别是在发展战略上的各异,殊途之下,也就不会同归。
参考文献： 新华网
2021年汽车销量排行榜前十名
2021汽车销售排名前十的牌子排名：
top1、丰田。
丰田一般指丰田汽车公司。 丰田汽车公司（日文汉字转简体：トヨタ自动车株式会社，英文：Toyota Motor Corporation），是一家同时在东京证券交易所、名古屋证券交易所、纽约证券交易所和伦敦证券交易所上市的日本跨国汽车制造商。
top2、大众。
大众一般指大众汽车。 大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。
top3、福特。
福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年。
top4、本田。
本田，全称“本田技研工业株式会社”，是一家同时在东京证交所（TYO） 和纽约证交所（NYSE）上市的跨国机动车制造商。公司名称源自创始人本田宗一郎（1906-1991），英文名“Honda”为日语“本田（ほんだ）”的音译。
top5、日产。
日产，全称“日产汽车”（日文汉字转简体：日产自动车株式会社，英文：Nissan Motor Co., Ltd.），是一家在东京证券交易所上市的日本跨国汽车制造商。2020年上半年，日产所属雷诺日产与三菱联盟销量位居世界第三。
以上内容参考：百度百科-福特
以上内容参考：百度百科-日产
以上内容参考：百度百科-本田
重卡什么牌子的好
我个人认为解放和东风，如果作比较两家汽车技术也难分难解，如果要面向世界知名度哪非解放莫属了，因为解放重卡在世界上技术和销量都是长年榜首之位，自从J6下线之后也有很外国营运公司纷纷抢先定购，可想然之它实力有多厚吧。我家有一辆解放用了7年性能不比现在的新车差得了多少，所以我推荐解放。这些只我个意见最终答就看你了。
有谁能给出一般常用货车的所有长宽，载重量？
货车品牌 福田欧曼ETX 发动机WD615.44载重kg(自重/满载)9705/40000尺寸mmBJ4171SLK 货车JA-14车型功率kw330/380 解放奥威 发动机CA6DL载重kg(自重/满载)尺寸mm5988×2490×3240功率kw280~350马力 东风天龙 发动机C26020载重kg(自重/满载)10495/24900尺寸mm9560×2500×3200功率kw191/2200 中国重汽斯太尔王 发动机62载重kg(额定载质量)21070尺寸mm6200×1000(1200，1300，1400)功率kw 东风柳汽龙卡 发动机YC6A260-20;YC6A280-20牵引车准拖挂质量（kg）28150/27500尺寸mm6670×2490×2600功率kw260/280 江淮格尔发6×4牵引车 货车 发动机D6AC;WD615.56;CA6DF2-28载重kg(自重/满载)8800/40000尺寸mm6885×2495×3460功率kw 德龙F2000牵引车 发动机YC6M320-20载重kg(自重/满载)6870/39000尺寸mm6130×2490×3810功率kw320 沃尔沃FH12 发动机 沃尔沃D12载重kg(自重/满载)40000/80000尺寸mm3种尺寸功率420匹马力/309KW/1500-1800rpm 东风日产柴金拇指 发动机日产柴PF-6载重kg(自重/满载)8305/16490尺寸mm5705×2493×3110/3134功率kw192 卡车斯堪尼亚R114GA4*2NZ380 发动机DC1104，电喷，直6载重kg(拖挂质量)36000尺寸mm5910×2500×3350功率kw280kW(380ps)/1900rpm
