今天养殖艺技术网的小编给各位分享线路故障检测的意义是什么的养殖知识，其中也会对我们为什么要进行can总线故障诊断？(为什么can总线在汽车上广泛应用)进行专业解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
我们为什么要进行can总线故障诊断？
感谢题主的邀请，我来说说我对这个问题的理解。
就如同人生病了需要去医院进行体检一样，CAN总线出问题了你也需要对它进行检测处理。人生病了不检查最终可能导致的是你这个人的死亡。但如果主要应用在汽车控制上的CAN总线有问题了你不去整一整，真正出问题的时候你就哭了，而且是欲哭无泪。车子的硬件系统出问题好找，比如轮胎螺纹磨损，发动机有问题等等，但是CAN总线出问题比较隐秘，所以需要我们主动去了解和解决，希望我的回答令您满意。
汽车故障诊断的意义
诊断汽车故障，读取故障码和数据流，为维修作业做参考，还有匹配与升级功能。
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线路故障检测(Line Fault Detection)。
机床发生故障后，首先应向操作者了解故障发生的前手情况，有利于根据电气设备的工作原理来分析发生故障的原因。一般询问的内容有：故障发生在开车前、开车后，还是发生在运行中？是运行中自行停车，还是发现异常情况后由操作者停下来的。
发生故障时，机床工作在什么工作顺序，按动了哪个按钮，扳动了哪个开关；故障发生前后，设备有无异常现象（如响声、气味、冒烟或冒火等）；以前是否发生过类似的故障，是怎样处理的等。
看：熔断器内熔丝是否熔断，其他电气元件有无烧坏、发热、断线，导线连接螺丝有否松动，电动机的转速是否正常。
听：电动机、变压器和有些电气元件在运行时声音是否正常，可以帮助寻找故障的部位。
摸：电机、变压器和电气元件的线圈发生故障时，温度显著上升，可切断电源后用手去触摸。
线路故障指示器原理
1.背景
配电网故障指示器能够检测故障电流并根据需要指示其方向，配网自动化主站可以根据故障指示器的动作信息，可以自动定位故障区段，加快故障的定位速度。本文对故障指示器的相关功能与设计要求进行介绍，以期对产品设计以及使用有所帮助。
2.故障指示器类型
故障指示器按照适用线路可以分为架空线路型，电缆线路型， 按照监测故障的方式可以分为外施信号型，暂态和稳态信号检测型，按照指示方式分为就地指示型和远传型，这几种类型是故障指示器的不同方面划分的，因此可以组合为架空线路就地指示外施信号型故障指示器。
架空线路型主要用在架空线路上面 ，其顶端有自动卡线机构，可以使用专用的绝缘工具带电安装，这种悬挂式故障指示器采用接触器电流**，内置电场传感器测量线路电压，电压信号可以用于过流短路故障的辅助判据。
图1 架空线远传型故障指示器
电缆型故障指示器可以卡在电缆线芯上，如下图所示，与架空线路的不同，电缆线路故障指示器可以接入零序电流互感器，用零序电流电流作为检测量，检测接地故障。
图2 电缆故障指示器
就地指示型故障指示器一般采用指示牌或者灯光方式，下图是指示牌方式，当前比较主流的是采用LED灯方式，维护人员巡检可以通过指示牌或者灯光判断故障指示器是否动作。
图3 就地指示型故障指示器
远传型故障指示器需要有远传装置，如上图1所示，与故障指示器之间采用无线连接，远传装置汇集三个故障指示器的信号，通过GPRS等方式转发到配电网自动化主站。远传装置一般采用太阳能电池板或者TA取电方式，并辅以可充电电池作为辅助电源。
外施信号型需要在故障期发生后向系统注入信号，此信号源安装在变电站接地变的中性点，如果是不接地系统，则安装在母线上。通过零序电压信号检测到接地后，则信号注入装置投入，信号的特征如下，此信号在线路，接地点和大地之间形成回路，接地分支回路出线至接地故障点之间的所有故障指示器都会检测到此注入信号，并将信息上传到配电网自动化主站，主站根据此信息可以判断出接地点,此种检测可靠性比较高。
故障指示器是做什么用的？
短路及接地故障指示器是用来检测短路及接地故障的设备。
在环网配电系统中，特别是大量使用环网负荷开关的系统中，如果下一级配电网络系统中发生了短路故障或接地故障，上一级的供电系统必须在规定的时间内进行分断，以防止发生重大事故。通过使用故障指示器，可以标出发生故障的部分。维修人员可以根据此指示器的报警信号迅速找到发生故障的区段，分断开故障区段，从而及时恢复无故障区段的供电，可节约大量的工作时间，减少停电时间和停电范围。
汽车故障诊断中数据采集的作用？
现代车辆检测技术以不解体(不拆解)检测为主,这可以最大化的减轻维修工作人员的工作强度和降低对车辆不必要的伤害。能够在保持原有状态下对车辆的整体性能进行全方位的了解和掌握。这种检测方法就是基于车辆静、动态数据信号的采集、对**析的过程。因此信号分析在现代车辆检测技术的运用就尤为重要。
电缆故障定位的方法有哪些？
当在电缆中的某个局部点处，绝缘已经恶化到发生击穿的程度，允许电流浪涌到地，该电缆被称为故障电缆，并且最大泄漏的位置可以被认为是灾难性的绝缘故障。在获得所有间隙并且电缆已经隔离以准备电缆故障定位后，强烈建议遵循固定的攻击计划来定位故障。在诊断任何复杂问题时，按照设定的逐步程序将有助于达到解决方案，或者在这种情况下，有效地精确定位故障。
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一般初始分析和测试完成，有两种类型的电缆故障定位仪器可用：
时域反射计（TDR）
脉冲反射方法，脉冲回波方法或时域反射计是应用于所谓的电缆雷达或TDR的术语。该技术于20世纪40年代后期开发，可以连接到电缆的一端，实际上可以看到电缆并测量电缆变化的距离。最初的首字母缩略词RADAR（RAdio Detection And Ranging）被应用于检测远程飞机的方法，并通过分析无线电波的反射来确定它们的距离和速度。机场雷达系统和警用雷达*使用这种技术，其中一部分发射的无线电波从飞机或地面车辆反射回接收天线。
捶击器（浪涌发生器）
这些设备基本上是高压脉冲发生器，包括直流电源，高压电容器和某种类型的高压开关。电源用于将电容器充电至高电压，然后触点闭合将电容器放电到被测电缆中。如果电压足够高以击穿故障，则存储在电容器中的能量通过故障时的闪络迅速放电，从而在地面产生可检测的声音或“重击”。捶击器的重要规格是它可以产生的最大电压以及它为故障提供多少能量。
在聚乙烯电缆开始安装在**几年之后，证据开始浮出水面，由于绝缘层中的“树状”，这种塑料电缆长时间高压捶击弊大于利。对于PILC电缆而言，情况并非如此，其中通常需要更高的电压和更多的能量来定位故障而不会损坏电缆。关于EPR的树木状况，意见不一。由于这种树状况，许多公用事业公司发布了工作规则，降低了用于故障定位的最大允许电压。
以焦耳（瓦特 - 秒）为单位测量的任何浪涌发生器的能量输出计算如下：E = V2 C2其中E =焦耳能量，C =电容单位为μf，V =电压单位为kV以增加“**”故障只有两个选择是增加操作员可以完成的电压或增加制造商必须完成的电容。图34显示了典型的4微法脉冲发生器的输出能量曲线，该发生器在25kV的最大电压下产生1250焦耳。如果故障定位人员被告知捶击器的输出电压必须限制在12.5 kV（25 kV的一半），则其捶击器的输出能量将减少四倍至312焦耳。
在实际的世界中，300到400焦耳是在地面听到砰砰声的门槛，没有声学放大和很少的背景噪音。如果无法听到故障的砰砰声，唯一的选择是增加电压以便找到故障，进行修理并重新打开灯。
回复者：华天电力
电力线路故障指示器具体安装位置及作用?
电力线路故障指示器的安装要视线路需求和现场环境而定，也要考虑指示器的种类因素，下面就以四信智慧电力故障指示器为例，看一下一般建议是如何安装的。
1.安装在长线路的中断，判断长线路故障区段
2.安装在分支入口处，判断线路故障时在主线还是分支
3.安装在变电站出口，判断故障在站内或站外
4.安装在电缆和架空线连接处，判断是电缆段故障还是架空线路故障
5.安装在平原或空旷地带，减少巡线工作压力
6.安装在建筑物或树木茂密地段，极大减少环境对工作的影响
