水泵盘根怎么缠不住啊？刚缠好时不漏水，过一会就漏水，用的是买的盘根，请问怎么办？

葛向莲

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请注意填盘根的方法：
1、在轴上缠绕盘根前，根据要求切割盘根，是之对接的两头成斜接式（盘根断头斜角45），并将切下的盘根放置轴上检验尺寸是否合适。依次切下需要的数根盘根。
2、安装盘根
将每一个盘根环绕在轴上，在安装下一个盘根环之前应确保本环已完全在填料函中就位。下一个盘根环切口应与上个错开排列进入填料函（至少相隔90度，一般要求
120度）。最后一环装好后拧紧螺母压盖均匀下压，如有水封环，应检查其余填料函顶部距离是否正确，同时确保轴能否自由转动。

铁质压力容器漏气怎么办

你好，可以通过气密性实验找到压力容器的漏点，然后采用补焊或者其他方式进行修补。

望采纳，谢谢。

机械密封密封失效都有哪些故障情况？

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机械密封的故障大体上都是由异常的泄漏、异常的磨损、异常的扭矩等现象出现后才被人们所知道。造成故障的原因大致有如下四方面：1、机械密封的设计选型不对；2、机械密封质量不好；3、使用或安装机械密封的机器本身精度达不到要求；4、机器运行操作错误。密封失效1、密封失效主要有下述三种原因：（1）、密封面打开在修理机械密封时，85%的密封失效不是因磨损造成，而是在磨损前就已泄漏了。当密封面一打开，介质中的固体微粒在液体压力的作用下进入密封面，密封面闭合后，这些固体微粒就嵌入软环（通常是石墨环）的面上，这实际成了一个“砂轮”会损坏硬环表面。由于动环或橡胶圈紧固在轴（轴套）上，当轴串动时，动环不能及时贴合，而使密封面打开，并且密封面的滞后闭合，就使固体微粒进入密封面中。同时轴（轴套）和滑动部件之间也存在有固体微粒，影响橡胶圈或动环的滑动（相对动密封点，常见故障）。另外，介质也会在橡胶圈与轴（轴套）磨擦部位产生结晶物，在弹簧处也会存有固体物质，都会使密封面打开。（2）、过热因密封面上会产生热，故橡胶圈使用温度应低于设计规范。氟橡胶和聚四氟乙烯的使用温度为216℃，丁晴橡胶的使用温度为162℃，虽然它们都能承受较高的温度，但因密封面产生的热较高，所以橡胶圈有继续硫化的危险，最终失去弹性而泄漏。（冷区考虑冷脆）密封面之间还会因热引起介质的结晶，如结碳，造成滑动部件被粘住和密封面被凝结。而且有些聚合物因过热而焦化，有些流体因过热而失去润滑等甚至闪火。过热除能改变介质的状况外，还会加剧它的腐蚀速率。引起金属零件的变形，合金面的开裂，以及某些镀层裂缝，设计应选用平衡型机械密封，以降低比压防止过热。（3）、超差正确的装配公差，对于安装机械密封是很必要的，轴（轴套）必须有合适的表面粗糙度和正确的尺寸，但制造者很少提供公差数据，这些数据对安装来讲都是很关键的。（依靠经验和常识）机械密封的尺寸精度及形位公差必须符合图纸要求，超差将会导致密封提前失效。2、密封失效原因分析密封面本身也会提供密封失效的迹象，如振动时，在传动零件上就会有磨损的痕迹，如痕迹不明显，则一般是装配不当造成的。对于质量较差的石墨环（动环）来讲，其内部气孔较多，这是因为在制造过程中，**在石墨内部的气体膨胀将碳微粒吹出的所致，因此这种低质的石墨环在密封启用中，其碳微粒很容易脱落，而使密封面在密封停用时粘住。密封面内圆柱面上的伤痕很可能是外面的杂物进入密封面或安装不当造成的。密封面上的环形沟槽，多数是固体微粒沉积于密封面而引起的。石墨环（动环）的裂纹是由于传动件的振动，橡胶圈的涨大以及石墨环本身的内应力造成的，而结焦则是因高温所致，这在炼油厂的高温热油介质中是常见的。发烟硫酸、硝酸、氢氟酸、次氯酸钠、王水、过氢**物等对石墨有侵蚀作用的几种强**剂，其腐蚀作用随温度增加而加剧。通常硬环（静环）表面的过热会引起密封环的严重磨损，如无**的立式泵。在高温、高压下、弹簧压缩过大，轴串动也会过大的情况下，都会引起密封面的过渡磨损，在检查硬环表面时有四种迹象要注意：a、陶瓷环破裂；b、热裂；c、刻痕；d、镀层的脱落。陶瓷环装配过紧是破裂的主要原因，装配不当者也是一个较常见的原因。由于镀层材料与基体材料二者线胀速率不同，所以温度升高时，环表面会出现裂纹，司太立特合金尤为严重。在较高级的涂层材料中，钴基碳化钨不如镍基涂层。而对密封面进行**，能有效地防止热裂，残留在密封面上的固体微粒经常损坏表面，如磨削时砂轮上的砂粒就会损伤硬环表面，导致密封面打开或在密封面之间生成结晶物，而在重新研磨石墨环后，研磨料就会嵌入石墨环表面。橡胶圈的失效与使用方式有关，通常高压是使压制成型的○型圈失效的一个原因，当发现○型变成矩形或环变硬时，就需要调整压缩量，否则会发热。所以有必要了解一种合成橡胶的使用温度。合成橡胶圈溶胀大多半是因化学侵蚀造成的，它们都具有一些各自的特点，如氟橡胶耐较高温度，而乙烯、丙烯○型圈在石油润滑油中使用会胀大，臭氧对丁晴橡胶有侵蚀作用，所以丁晴橡胶制品不要装在电动机内，因此高温及化学腐蚀通常是造成橡胶制品硬化、裂纹的主要原因。安装时橡胶制件被割伤和表面有刻痕，也是密封失效常见的原因。而轴上的旧固定螺钉、键槽、花键轴，锋利的轴肩等迹象都会损伤橡胶制件。这里，对于密封面磨损痕迹尚需补充以下几点，检查磨损痕迹，可以帮助分析故障。（1）、磨损变宽：表明机泵发生了严重的不对中。其原因是：a、轴承损坏；b、轴振动或轴变形；c、轴弯曲；d、泵汽蚀产生振动；e、联轴器未对中；f、管子严重变形；g、密封静环倾斜。（2）、磨痕变窄：磨痕比两个密封面的最小宽度还要窄，这说明密封超压，压力或温度使密封面变形。（3）、无磨痕：说明密封面不粘合。检查弹簧等补偿机构是否打滑或受阻碍。（4）、密封面无磨痕但有亮点。密封面翘曲会出现有亮点而无磨痕。压力太高，压盖螺拴未拧好或未夹好，或泵表面粗糙均能形成亮点。当采用两个螺拴的压盖时，其刚度不够，变形也是形成亮点的一个原因。这种症状的出现说明：密封可能一开车就发生泄漏。（5）、密封面有切边：这是由于密封面分得太开，而在合拢时断裂。闪蒸（气化）是较普遍的密封面分开的原因，特别是在热水系统或流体中有凝液时，水从液体膨胀成蒸气，可使密封面分开。（冷介质气化也同样会造成）密封的金属零件，如弹簧、固定螺钉，传动件及金属套都可能成为密封失效的根源。受交变应力作用的弹簧受腐蚀是它的首要问题，因为金属在应力作用下会迅速腐蚀，不绣钢弹簧易受氯化物的应力腐蚀，且世界上存在许多的氯化物，所以有国外部门建议，不要使用不锈钢弹簧，而推荐使用耐蚀性较高的哈斯特合金钢的弹簧。另外，装配不当造成弹簧疲劳是失效的又一原因。机械密封使用的固定螺钉，不要用硬化后的材料来做，因热处理会降低金属的耐蚀能力，而未经热处理的较软的固定螺钉能紧固在轴上。振动、偏斜、不同心会使传动件磨损，如密封面启动时有粘住的现象时，传动件会弯曲甚至损坏，而磨擦作用产生的热常常加剧腐蚀。金属套外圆表面的磨痕，可能是从密封侧进入套内的固体微粒造成的，它干扰密封的随动能力。也可能是偏斜，不同心的原因造成的。金属在温升过程中要改变颜色，不锈钢在使用时应注意下列温度时的颜色。淡**————温度为700～800℉（约370～432℃）棕色————温度为900～1000℉（约486～540℃）兰色————温度为1100℉（约590℃）黑色————温度为1200℉（约648℃）当密封失效不符合上述任何一种时，检修就比较困难，但下面几种情况的泄漏可供参考：（1）、泵轴套泄漏许多轴套不伸出密封箱，因此要判断泄漏的来源是很困难的。轴套的泄漏通常是稳定的，而密封面的泄漏往往是增加或减小。密封面泄漏后，使表面不平，但有时也会磨合到原状。（有时不要急于检修，可观察一段时间再说）（2）、如密封周围是潮湿的，而且看不出漏。这在起动时泵运转产生的离心力使泄漏的液体回到密封面内，起一道屏障的作用。而从泵上的法兰或接头泄漏的液体滴入填料箱内。（3）、热膨胀能使镶接在金属部件内的石墨环松脱，也可能是因低温使O型环失去弹性，而导致泄漏。（4）、冲洗压力发生波动会引起密封失效，冲洗压力必须比密封腔压力高一些，启用装在泵前的电磁阀和延时开关可保证冲洗中的残留物在泵启动前或停车后冲干净，如使用淬冷的方法来控制温度，一定要维持密封腔的压力。（5）、如果在**隔套上沉淀一层水垢，我们可在密封腔底部装一个石墨衬套，利用它的热屏障作用来解决这些问题。（6）、热交换器的泄漏，往往是**面上的积垢阻碍了热的传递，**器内的流体流速就加快，或者热交换器的方向装反了。

水泵盘根怎么缠不住啊?刚缠好时不漏水，过一会就漏水，用的是买的盘根，请问怎么办？

水泵盘根漏水

有几个要点你要清晰，第一、这种盘根式密封填料是允许滴漏的，每分钟在30滴左右都是必须的，因为这是为了润滑和降温，就像你所说的，“压冒烟”了，这是过紧造成的，盘根过紧会增加泵轴的附加载荷，所以盘根不能压的过紧，需要有水滴出。第二、检查泵轴和隔离套是不是在前期被盘根磨损的很严重，这样也会造成严重漏水；第三，检查泵轴是否有串动？第四、检查泵轴的轴承是否间隙过大（会产生很大噪音）。
最关键一点，就是解除盘根不漏水的误区。实际盘根是必须有水滴出的，只要是不连续流淌就算正常。而且这个滴漏是“必须”的。

汽车的定义是什么?

定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。

国产汽车品牌有：红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威等。

国外汽车品牌有：丰田、大众、现代、起亚、标致等。

扩展资料：

中国目前的轿车销售市场可以分为A类车、B类车和C类车。

1、A级车又称紧凑型车，市面上最常见的即是紧凑型车，代表的车型有朗逸，福克斯，思域等。紧凑型车的轴距一般在2．5米到2．8米之间。排量大约在1．4L－2．0L之间。

2、B级车又称中级车，中国汽车消费市场B级车也开始站稳脚根，各大车厂也将B级车作为战略车型。代表车型为迈腾***，雅阁天籁凯美瑞等。轴距大概在2.8米到3.2米之间。

3、C级车又称中大型车。一般指轴距在2．8米－2．9米的车型，车长一般在5米左右，排量在2．5L－3．0L左右的车型。中大型车一般是商用、政用的首选。

参考资料：

百度百科--汽车

阀门带压一侧的盘根压盖螺栓损坏可以把螺栓拆下来吗

可以的，但阀门阀体内的压力一定被释放掉，在阀门内压没有卸掉前绝对不可拆压盖螺栓，这非常容易伤了操作的人。最好是将阀门整体拆下后再更换螺栓，或其他保养检修操作。

气动薄膜调节阀常见故障有哪些？（二）

世界这么大，东西这么多，有好有坏，懂一些简单的判断方法是必须的技能，总不能患病乱投医吧！今天我们就来谈谈调节阀的常见故障以及发生故障的原因。

调节阀常见故障分为气源系统故障、电源系统故障两大类，第一类：气源系统故障主要有什么呢？

仪表风线堵塞。由于球阀在仪表分支的风线末端有节流的作用，风线当中脏物在此处容易堆积堵塞。使仪表的风压过低，调节阀不能够全开或全关，甚至会导致调节阀不能动作。

空气过滤减压阀发生故障。空气过滤减压阀长时间在使用导致脏物过多，减压阀漏风，减压阀设定输出压力过低使输出的仪表风压小于规定的压力，使调节阀动作迟缓，不能全开、全关甚至不动作。

3. 铜管连接发生故障。铜管老化漏风，接头连接处松动或脏物堵死铜管使仪表信号风压低，致使调节阀不动作，不能全开、全关。

第二类：电源系统故障主要有什么呢？1.电源线接线端子处的松动，短路。由于现场的振动，接线不牢造成接线松动或者灰尘太多造成接触**，导致控制室到达现场的信号时有时无，导致调节阀动作混乱产生调节振荡。设备进水或者受潮等原因使电源线接线处发生短路，造成调节阀不能够全开或全关。2.电源线中间接头或者中间受伤处产生故障。电源线受到环境振动、外力拉扯，绝缘胶带失效，绝缘的性能下降以及接头进水高温烘烤等原因使电源线接头松动或似断非断，导致电源线之间发生短路或者对地短路的现象，接线头或电源线断裂。导致调节阀的动作不连续，不能够全开或者全关甚至是不动作。