今天养殖艺技术网的小编给各位分享陡坡缓降故障什么情况的养殖知识，其中也会对陡坡缓降故障是怎么回事(陡坡缓降故障原因)进行专业解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
陡坡缓降故障是怎么回事
需要电脑检测查原因。在某些特殊环境下，HDC系统会因制动温度过高而发生一些情况。当制动温度达到一定极限值时，行车电脑便会出现**警示灯。此时只能等待制动系统温度降至可有效工作温度，HDC系统才会重新起作用，警告信息也会随即消失。
当HDC系统设定后，下陡坡时不用踩任何踏板，车辆会自动以每小时8~9公里的时速缓缓前进。此时无需对油门、刹车进行任何控制，唯一需要做的只是把握好方向即可。
扩展资料：
HDC系统必需在进入陡坡路况前就设定好，以便车主能全心处理方向盘。由于在陡坡路况中，任何不当的踏板操作都可能引发失控的危险，例如踩刹车会令轮胎锁死打滑、踩离合器会失去引擎刹车等。
如果HDC系统监测到有故障，行车电脑显示屏便会出现“HDC FAULT SYSTEM NOT AVAILABLE”字样，此时系统同样不能正常工作，操控者切忌强行使用该系统下陡坡，可以借用低档位和人工制动方法来达到同样目的，尽快到维修站点进行检测。
h6自动驻车故障陡坡缓降故障是什么？
PT-CAN的相关线路或某个节点存在故障：
自动驻车陡坡缓降故障原因如下： PT-CAN的相关线路或某个节点存在故障： 用故障检测仪检测，电子驻车控制模块（EPB）中存储了1个当前故障代码。
网关内部电路虚接导致网络电压偏低,未接通点火开关时的电压为12.6V，启动发动机时的电压为10.9V，充电电压为14.3V，说明蓄电池正常。
自动驻车的优点,遇到红绿灯等需要短停的情况，系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停，以防止溜车。
在上坡起步的时候，系统会自动刹住防止倒滑，起步后系统会自动放开车轮直接前行。
停车落锁不用拉手刹，系统此时会自动刹住车轮，但只见于部分车型。
自动驻车故障说明主动驻车出现问题，不能进行正常工作。有可能是亏电造成的。自动驻车是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹了，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作。
自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换了。传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来起步。
AUTO HOLD依赖的是智能刹车系统，一定要有ESP这类刹车控制系统的车辆才能实现AUTO HOLD功能。
传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。而AUTO HOLD自动驻车功能通过坡度传感器由***给出准确的驻车力,在起动时,驻车控制单元通过离合器距离传感器,离合器捏合速度传感器。
油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步。就算平时在市区行驶的塞塞停停,只要你启用AUTO HOLD功能,便会启动相应的自动驻车功能。
聪明的AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动,即使在D挡或是N挡,你也无需一直脚踩刹车或使用手刹,车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态,也只需轻点油门即可解除制动。
这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用,同时也减少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。
哈佛h6仪表上显示陡坡缓降故障是什么原因
有以下几种原因：
1、PT-CAN的相关线路或某个节点存在故障。
用故障检测仪检测，电子驻车控制模块（EPB）中存储了1个当前故障代码，为“U111281 ESP CAN信号失效”；车身稳定控制模块（ESP）也存储了1个当前故障代码，为“U100104 CAN被动错误”；发动机控制模块（ECM）中存储了2个历史故障代码，为“U01018与TCU失去通信”和“U012687与SAS失去通信”；其他模块无故障代码存储。分析故障代码，推断PT-CAN的相关线路或某个节点存在故障。
2、网关内部电路虚接导致网络电压偏低。
测量蓄电池电压，未接通点火开关时的电压为12.6V，启动发动机时的电压为10.9V，充电电压为14.3V，说明蓄电池正常。根据维修经验，决定先排查SAS（安全气囊模块）的网络电压。断开SAS导线连接器，测量其端子2（CAN-H）上的电压，为2.73V，端子3（CAN-L）上的电压为2.31V，正常。接着依次更换了SAS、ESP及横摆角速度传感器，但故障依旧。检查电子驻车电动机导线连接器，无进水及接触**的现象。重新固定1号CAN短接器和2号CAN短接器后试车，故障仍未排除。
从1号CAN短接器（在左后C柱内，与ESP相连）处分别测量CAN-H和CAN-L上的电压，均为1.5V，偏低。既然相关线路无异常，且网络电压是由网关提供的，怀疑网关内部电路虚接导致网络电压偏低。
排除方法：更换网关。
为何自动驻车故障陡坡缓降故障
【太平洋汽车网】自动驻车故障与陡坡缓降故障的原因如下：1、驻车制动器操纵杆不能固定。2、驻车制动器失灵。3、驻车制动器发出异响，或者老化。4、自动驻车系统的摩擦片与制动鼓间隙过大，摩擦片和制动鼓上有油污或磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑而出现故障。
应该需要电脑检测查原因。
车开_半年出现陡坡缓降故障，后来隔_天、_天出_次，前几天又出现发动机故障灯。
到4S店检测后，换_个抑制器开关，就__，并且感觉车加油平顺、有劲。这个开关在进气过滤器_前_方，需要把过滤器拆_来才能换有以_几种原因：
1、PT-CAN_相关线路或某个节点存在故障。
用故障检测仪检测，电子驻车控制模块（EPB）中存储_1个当前故障代码，为“U111281ESPCAN信号失效”；车身稳定控制模块（ESP）也存储_1个当前故障代码，为“U100104CAN被动错误”；发动机控制模块（ECM）中存储_2个历史故障代码，为“U01018与TCU失去通信”_“U012687与SAS失去通信”；其他模块无故障代码存储。分析故障代码，推断PT-CAN_相关线路或某个节点存在故障。
2、网关内部电路虚接导致网络电压偏_。
测量蓄电池电压，未接通点火开关时_电压为12.6V，启动发动机时_电压为10.9V，充电电压为14.3V，说明蓄电池正常。根据维修经验，决定先排查SAS（安全气囊模块）_网络电压。断开SAS导线连接器，测量其端子2（CAN-H）__电压，为2.73V，端子3（CAN-L）__电压为2.31V，正常。接_依次_换_SAS、ESP及横摆角速度传感器，但故障依旧。检查电子驻车电动机导线连接器，无进水及接触_良_现象。重新固定1号CAN_接器_2号CAN_接器后试车，故障仍未排除。
从1号CAN_接器（在_后C柱内，与ESP相连）处分别测量CAN-H_CAN-L__电压，均为1.5V，偏_。既然相关线路无异常，且网络电压_由网关提供_，怀疑网关内部电路虚接导致网络电压偏_。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
哈佛h6仪表上显示陡坡缓降故障是什么原因？
陡坡缓降故障是怎么回事
需要电脑检测查原因。在某些特殊环境下，HDC系统会因制动温度过高而发生一些情况。当制动温度达到一定极限值时，行车电脑便会出现**警示灯。此时只能等待制动系统温度降至可有效工作温度，HDC系统才会重新起作用，警告信息也会随即消失。
当HDC系统设定后，下陡坡时不用踩任何踏板，车辆会自动以每小时8~9公里的时速缓缓前进。此时无需对油门、刹车进行任何控制，唯一需要做的只是把握好方向即可。
扩展资料：
HDC系统必需在进入陡坡路况前就设定好，以便车主能全心处理方向盘。由于在陡坡路况中，任何不当的踏板操作都可能引发失控的危险，例如踩刹车会令轮胎锁死打滑、踩离合器会失去引擎刹车等。
如果HDC系统监测到有故障，行车电脑显示屏便会出现“HDC FAULT SYSTEM NOT AVAILABLE”字样，此时系统同样不能正常工作，操控者切忌强行使用该系统下陡坡，可以借用低档位和人工制动方法来达到同样目的，尽快到维修站点进行检测。
