今天养殖艺技术网的小编给各位分享国内汽车碰撞排行第一的是的养殖知识，其中也会对最低不足20万，丰田得意的新车，碰撞测试同级第一进行专业解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
最低不足20万，丰田得意的新车，碰撞测试同级第一
说到今年最话题性十足的中级车，一汽丰田亚洲龙必须有名字。原因呢很简单，首先这是它第一次引入中国市场的新车，之前它在北美市场已经发展了5代之久。其次，它在上市之初的定价确实诚意满满。最后，因为一直和凯美瑞拿来作比较，也是越比热度越热。就在前段时间的中保研碰撞测试中，亚洲龙和天籁一样，成为了满分的中级车，又给亚洲龙拉了一波热度，今天我们就再"炒炒"这锅热饭，看看它是不是真的好吃。
外观方面
设计棱角分明，时尚运动。之前总有人说，亚洲龙就是挂着丰田标的雷克萨斯ES。这话不假，两款车都出自TNGA架构下的GA-K平台。不论是北美的亚洲龙，还是一汽丰田生产的中国版亚洲龙，它们的前后悬挂系统，结构和材质均与雷克萨斯ES毫无差异，而且再外观设计上也又异曲同工之妙，进气格栅都采用了大X造型的设计，看起来比较沉稳霸气。
车身侧面气场十足
尺寸和轴距和凯美瑞相比更加优秀。4975*1850*1450mm的车身尺寸，轴距更是达到了达到惊人的2870mm，坐在车里完全不会感到沉闷拥挤。低矮的修长车身配合腰线显得更加舒展，同时车尾还融入了溜背元素，使整个车辆的运动变得更加的饱满。总的来说，亚洲龙的外形设计上，是比较符合国人对大气的审美的，而且一些年轻人也可以接受，符合各个年龄段的群体。
配置方面
无钥匙进入、全LED灯组、9英寸中控屏幕、分区自动空调等，进阶配置包含JBL品牌音响、全景影像、AVS自适应悬挂、前排空调座椅等；值得一提的是，亚洲龙全系车型均配备了丰田最新的主动安全系统TSS-P，全系标配十个安全气囊，可显著提高行车安全。
内饰方面
用料做工对于这个级别车型来说，还是相当OK的，比如门板上的真皮缝线，就是与比较上档次的东西。其他方面，线条上不零散，横平竖直。美中不足的是中控位置的设计不是很好看，看起比较中庸。
最后，动力上2.5L混合动力发动机，平顺性出色，油门响应积极。2.5L发动机动力爆发一般，但整体输出线性。2.0L发动机，仅仅限于代步。底盘是全新的TNGA架构，在保证舒适性的同时，有了一些韧性，扎实感觉也达到了德系如迈腾、***等同级别车型的水准，是一套相当有实力的底盘和架构。
总结：
亚洲龙是一个很低调的一辆商务用车，配置齐全、安全性高，外观气质也不错。虽然内饰上可能不讨年轻人的喜爱，但90后最大的已经30了，你觉得亚洲龙还缺市场吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这款国产SUV斩获中保研测试六项全优评级，表现不输沃尔沃
***一撞成名，不仅让人重新定义了大众产品的安全性表现，也让人重新认识了中保研。有着“中国版IIHS”之称的中保研，在网友心中很有权威性，在2月份，中保研公布了一款国产SUV车型的碰撞测试评级，这款国产车斩获六项全优评级，凭实力吸睛！
图注：中保研2019年碰撞测试成绩汇总
在2019年中保研公布的车型碰撞测试成绩汇总表格中，可以看到很多车型的表现和网友的认知有明显的区别，获得了6项全优评级的产品只有8个，而其中日系车型占比高达5席，沃尔沃和宝马各占一个名额，剩下一个名额则被国产车领克01包揽。
这个结果出乎了不少人意料，毕竟日系车往往都和安全性差挂钩，而国产车更是消费者眼中“不耐撞”的代名词，现如今却都拿下了6项全优评级。而今天要说的这款国产车，销量也够出色，颜值说得过去，如果你还认为它是花瓶，那真的错了，一撞诠释不但有面子还有里子。
图注：2019年中保研第二批车型CS75 PLUS碰撞测试结果
图注：沃尔沃XC60测试结果，对比可以看出长安CS75 Plus真的是不输沃尔沃
从CS75 PLUS碰撞测试结果图可以看出在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、行人保护、车辆辅助安全等六项测评中，长安CS75 PLUS（2020款自动豪华型）产品表现非常抢眼，六项都获得了最高的G评级，中保研迄今测试过四十多辆车，CS75 PLUS是第二款成绩全G评级的国产车，而CS75 PUS的到来，让全优评级车型再添一员，国产车占比也达到了2席。
长安CS75 PLUS这款车从为上市之前就备受关注，话题度和热度居高不下，它可以作为一款全新车型，因为外观设计足够新颖，家族全新设计语言，前脸更有张力和时尚感，更对年轻消费者审美；也可以作为长安CS75的升级版本车型，蓝鲸动力和爱信变速箱的组合，让它质量和稳定性更有保障，和CS75携手双车战略形成错位竞争，满足更多样化的消费需求，从而抢占更多的市场份额。
不管是哪一个身份，CS75 PLUS都能胜任，并且从销量来看，CS75 PLUS也不负期望，销量数据出色，有了它的助阵，CS75系列车型在2019年年度SUV销量榜单位居前10，2020年1月跻身SUV榜单第二，月销量和榜首的H6只有719辆的差距，涨势稳健，前景可期。
,CS75 PLUS本就凭借本身车型实力收获了不少的关注，而现如今中保研测试成绩的到来，对这款上市不久的新车来说，是最大的肯定和认可，和定位国产豪车的领克01不同，CS75 PLUS定位A+级别，售价10.69-15.49万，更接地气，受众更为广泛，是走量的车型产品。
因为全优测试评级，注重安全性的消费者在购车时多了一个更接地气更友好的选项，并且颜值、动力、空间等方面表现也不拖后腿，不难预测，中保研测试成绩的发布，对CS75 PLUS的销量也会有一定的**作用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众汽车都有什么车型？？
1、大众高尔夫，大众高尔夫（Golf）是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型。已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。
2、大众“黎明女神”——EOS跑车，EOS外观的前脸与新高尔夫相似，标配的双氙气大灯融入了14颗LED日间行车灯，流畅的车身线条设计更加凸显时尚动感。
3、朗逸，作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。
朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。
4、速腾，由德国大众汽车与中国一汽合资创立于2006年。第一代速腾产品，是一汽大众审时度势，同步引进德国大众面向北美市场推出的一款新品A级轿车。
5、大众CC，大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感。
参考资料：大众-百度百科
汽车的种类有哪些
货车又称为载货汽车、载重汽车、卡车。主要用来运送各种货物或牵引全挂车。货车按载重量（1.8吨、6吨、14吨）可分为微型、轻型、中型、重型四种。
越野汽车 主要用于非公路上载运人员和货物或牵引设备，一般为全轴驱动。按驱动型式可分为4×4、6×6、8×8几种。
自卸汽车指货箱能自动倾翻的载货汽车。自卸汽车有向后倾卸的和左右后三个方向均可倾卸的两种。
牵引汽车专门或主要用来牵引的车辆。可分为全挂牵引车和半挂牵引车。
扩展资料：
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。
据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。
按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
参考资料：汽车类型_百度百科
中保研年度报告，你想看的车型碰撞成绩在这里
因为***的中保研碰撞测试，把汽车安全问题推上了热搜。一时间，汽车安全成为大家购车的首要参考依据。
后台经常有不少车友留言，想看中保研其他车型的测试成绩。近日，中保研CIASI就非常的贴心的整理了数据，发布了年度测评结果研究报告。
中保研CIASI2019年总计测评27款车型，含轿车14款，SUV 13款，其中有26款传统车型，1款新能源车型，其中8款为自主申请测评车型。
参与碰撞测试车型分别如下
抽选车型：凯迪拉克XT4、沃尔沃XC60、比亚迪唐、福特福克斯、雪佛兰克鲁泽、小鹏汽车G3、Jeep大指挥官、长安CS75 PLUS、奔驰GLC L、***昂科赛拉、哈弗F5、本田凌派、三菱欧蓝德、东风风神AX7、现代菲斯塔、绅宝D50、奔腾T77、大众***、本田INSPIRE。
主动车型：日产天籁、丰田雷凌、丰田亚洲龙、宝马3系、荣威RX5 MAX、丰田卡罗拉、奥迪A6L、吉利星越。
01
PART
耐用性与维修经济性指数
耐撞性与维修经济性指数与车主用车成本息息相关，得分越高说碰撞后费用越低，对车主来说，都是实打实的省钱。
结果显示，有3款车型评价良好（A），5款车型评价一般（M），其余车型获得较差（P）评价，获得良好及以上评价的车型仅占比11%。
获得较差（P）评测竟然高达19款：凯迪拉克XT4、雪佛兰科鲁兹、三菱欧蓝德、小鹏G3、东风风神AX7、现代菲斯塔、哈弗F5、绅宝D50、奔腾T77、本田INSPIRE、沃尔沃XC60、本田凌派、奔驰GLC、***3、丰田亚洲龙、宝马3系、荣威RX5Max、丰田卡罗拉、奥迪A6L。
02
PART
车内成员安全指数
车内成员安全指数是大家非常关注的点，毕竟这关系到一起交通事故中，驾驶员和乘客被保护状况。
涉及了细化的四个板块，最具代表的就是25%偏置碰撞，侧面碰撞这两项，还有车顶强度、座椅/头枕等。
在这个项目的测试中，有高达17款车型是（G级）优秀评级，还有2款车型是（A级）良好评级，（M级）一般的车型有8款，良好以上的车型占比在70%。
获得优秀（G）评测的有：凯迪拉克XT4、沃尔沃XC60、比亚迪唐、福特福克斯、雪佛兰科鲁兹、小鹏G3、Jeep大指挥官、长安CS75Plus、奔驰GLC、***3、日产天籁、丰田雷凌、丰田亚洲龙、宝马3系、荣威RX5Max、丰田卡罗拉、奥迪A6L；
获得良好（A）评测的有：哈弗F5、吉利星越；
获得一般的（M）评测的有：本田凌派、三菱欧蓝德、东风风神AX7、现代菲斯塔、绅宝D50、奔腾T77、***、本田INSPIRE。
获得一般（M）测评的8款车型中，有2款B级车：大众***和本田INSPIRE。
03
PART
车外行人安全指数
车外行人安全指数方面，有26款车型获得了良好及以上评价，占比96%。车辆辅助安全方面，24款搭载FCW/AEB的测评型中有23款获得良好（A）及以上评价，占比96%。
27款车型中，高达88%获得优秀得分，其中最高得分为宝马3系。仅有2款车型评测为良好（M）：现代菲斯塔、绅宝D50，最低得分为东风风神AX7，获得较差（P）测评。
04
PART
车辆辅助安全指数
现在车辆辅助系统是车企宣传的卖点之一，27款车型中大部分都是高配车型，参考价值不高，基本都获得了优秀的成绩。
不过也有例外，东风风神AX7就是唯一获得一般（M）测评的车。
05
PART
安全技术整体提升
中保研CIASI报告表明，综合2017年、2018年的测评成绩，车型安全技术水平较过往车型有稳步提升。
全球车型在中美市场安全性能表现差距依然存在，但明显缩小。车内成员安全性评价提升，获得全优的车型比例增多。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年测评优秀比例仅为25%，2019年升至73%，同一测评项目中，美国公路安全保险协会(IIHS) 测评优秀比例为91%。
测评车型基础安全配置率逐年上升，前排侧气囊单一车型全系标配率达100%，头部侧气帘单一车型全系标配率达59%。
不过，耐撞性与维修经济指数中，车身纵梁损伤比例依旧较高，更换率高。这会导致车辆维修费用较高，且维修后车辆稳定性差，这不仅关系车主的用车、维修成本，更关系到用车安全。
（看来，售后维修这一块，厂家还是拿捏的死死的。）
总结
中保研CIASI公布碰撞测试成绩，对车企造车有一定的监督和“揭露”作用，一定程度上让车企在研发时更在意车辆安全性，也遏制了部分车企偷工减料、减配现象。深受广大消费者喜爱支持。
附：中保研CIASI至今全部测评车型结果
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