轿车里面的“紧凑型车”，“中型车”，“中大型车”是按什么划分的？？

赵冬洪

今天养殖艺技术网的小编给各位分享什么标准是中级车的养殖知识，其中也会对轿车里面的“紧凑型车”，“中型车”，“中大型车”是按什么划分的？？进行专业解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

轿车里面的“紧凑型车”，“中型车”，“中大型车”是按什么划分的？？

现在国内关于级别的划分方法已经很乱了,没一个统一的标准.
按你说的那种分法,
紧凑型车
举一例就是福克斯
中型车
举一例***
中大型车
举一例BMW
3系

中级车是什么意思

中级车指价位在9－15万的轿车，而15－30万属于中高级车，30万以上为豪华车，低于9万高于5万为家用紧凑型车，低于5万的是微型车。
中级车主要有斯柯达明锐、卡罗拉、速腾、POLO、骐达、***3、福克斯、科鲁兹等。

中级车A级和B级怎么划分？

A级车：2.6米＜轴距＜2.7米，大于2.7米的为中高级车（B级车）和高级车（C级以上），小于2.6米的轴距为紧凑型和微型车A0级。

轿车里面的“紧凑型车”，“中型车”，“中大型车”是按什么划分的？？

16W～30W的轴距大于2.7米的都是中高级车（B级车）。

汽车等级划分

将汽车划分成A00、A0级、A级、B级、C级、D级是德国汽车界（因为德国的汽车工业足够强大所以才有界限划分）的一种车型划分方式，并不是***用的划分标准，它们之间它们之间也没严格的规定，这种分级的方法主要依据汽车轴距、排量、重量等参数划分的。

A级车称为紧凑型轿车，其轴距范围约为2.3米至2.45米之间,排量约在1.3升至1.6升，主要车型有大众捷达、高尔夫、速腾、福特福克斯、本田思域等；

B级车称为中型轿车，轴距约在2.45至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升，主要车型有大众桑塔纳、***、迈腾、奥迪A4、宝马3系、本田雅阁、丰田凯美瑞等。

轴距，是汽车前轴中心到后轴中心的距离。机车或其它车厢的轴距。又分固定轴距和全轴距。全轴距即最前轴到最后轴的距离，是影响列车“转盘长度”的主要参数。

汽车等级是源自德国大众对汽车的一种分级方法，它不是权威的标准，只是大众当初为自己制定平台战略时，制定的一套参考数值，后来被广泛使用。

汽车等级一般为：A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别。

B级车是什么意思？车一共分几个级？各代表什么？

咱们说的A，B，C级实际上是德国的汽车分级标准

德国车分为A00、A0、A、B、C、D等级别。其中A级（包括A0、A00）车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数。
A00级轿车：轴距在2米至2.2米之间，发动机排量一般小于或等于1升。
A0级轿车：轴距为2.3米至2.45米，排量为1升至1.6升。
A级车：轴距在2.45米至2.65米之间，排量一般在1.6升至2.0升。
B级车：轴距约在2.6米至2.75米之间，排量一般从1.8升到2.4升。
C级轿车：轴距约在2.7米至2.8米之间，发动机排量一般为2升至3.0升。
D级豪华轿车：其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上。

德国A、B、C、D轿车分级标准

按照德国汽车分级标准，A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。

资料显示，A00级轿车的轴距应在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；A0级轿车的轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升，比较典型的是两厢夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升，一汽大众的捷达、上海大众的POLO都算得上是A级车当中的明星；B级中档轿车轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升，近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A4、***、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营；C级高档轿车的轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属；D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前我们常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等几个品牌的车型。

当然，随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交也会越来越多。例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。因此，轿车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。

这个问题我以前回答过一边了，您以后可以先找答案再提问题。我将原来的东西部分转过来~

区分豪华~高级~中级~低级~紧凑~是很复杂的，因为对于不同的品牌与不同的定义~比如说~同是通用公司，雪佛来的SPARK有款9.88万的就叫豪华型（享受型）~而同是通用公司的别克荣誉卖41.8却叫入门级。如果一定要区分，只能尝试从排量和售价做区分了。比如认为排量1.4以下的两厢车叫紧凑，1.8以下的叫低级，2.4以下（包括1.8T）叫中级，3.0以下叫高级？？？？？？？？这个很牵强。还有就是依照品牌和售价的比较进行归类~比如奇瑞东方之子9.99W的售价却是名副其实的中级车之类~~这需要您对车市动向有细心把握。你全权可以认为车身大小即区分各中标尺。长且大的为好，反之亦然，公交、卡车除外。
至于区分ABC则更难讲~各个车厂有不同的标准。你可以简化理解为两厢小车为A级~如常见VW的GOLF，CHEVROLET的乐骋之类~~代表是BENZ的A160~~而稍大的，在C柱后有尾厢的车辆叫做B级~~也是我们最常见的车比如BMW3 BENZ C AUDI A4 广本CIVIC ~~~~至于C级别则是更大的如BMW5 BENZ E AUDI A6 君威捷豹TAYE-S~~~其实上面还有D级的~~比如BMW7 BENZ S AUDI A8 捷豹XJ8。所以说，ABC和售价关系不大，只是车厂内部级别标准。

以前的答题连接是：http://zhidao.baidu.com/question/4142963.html
参考资料：http://zhidao.baidu.com/question/4142963.html

什么是高级汽车

很久以前就听见过“傍大款”这个词儿了，一直很鄙视，但细想想这是社会上存在拜金**的必然产物，所谓“存在即合理”，个人选择的问题我们也不能干涉太多。但最近汽车市场好像也感染上了攀附富贵的毛病，就让人无法可理解了。

各新车上市不考虑如何在细分市场站住位置，也不考虑自身车的具体情况，只要是款配置高点的中级车，都敢称自己是高档车，然后把高档车阵营中的某一款车拿来做为自己的竞争对手。就拿近日一日系品牌某款中级车来说，就把天籁和皇冠当作了竞争对手，理由有很多，例如他们在车格上接近，另外他们同为日系车型，初一看，这样的竞争设定确实有一定的合理性，但是细细琢磨，未免显得有点牵强，因为它只是拿某一些相似来支撑这样的联想和对比。

事实上，其做法只是一厢情愿而已，中级车就是中级车，高档车就是高档车，两者泾渭分明，高档车之所以高档车，自有其不凡之处。那么高档车的基因是什么？消费者为何如此偏爱他们？本文梳理了高档车的四种基因，解释了为什么奥迪、皇冠、天籁他们是高档车，而不是其他。

基因一：个性

风格强烈而突出是高档车的另一项致命**，不论岁月的更迭还是流行元素的变迁，她们都会牢牢坚持自己的个性，任何突破传统理念的概念都是“大逆不道”的。

我们对奥迪的认识一直是含蓄和典雅的，反映在外部特征上，具有奥迪典型特征的是它大面积的进气格栅、棱角分明的大灯以及修长的车身，无不在告诉你，这就是奥迪，很难想象奥迪变成***的样子。天籁作为新豪华**的典范，也具有非常鲜明的特征，极具NISSAN个性特征的横向金属栅条，将Nissan标志镶嵌其中的前隔栅，半流线型车身酣畅、简洁，接合十分紧密的车体与车门、收敛的尾部、三角型尾灯组合以及行李厢造型等都造就了天籁车的豪华与时代感。

你可以说他们一成不变，甚至有时显得有些刻板，但正是因为他们的坚持，给他们带来了忠诚的消费者。“车如其人”，汽车需要展示个人的自信，什么样的车能显示出其主人是什么样的人。奥迪车历来是各**业主、公司主管或**高级官员的首选，成功但不事张扬，既有**又有理性，绝不浮夸与奢华的个性是吸引其目标用户的一大诉求。天籁作为新成功人士的至爱，他们通过自己的知识和努力，拥有了成功的事业和丰厚的物质财富；他们更注重事物的内在价值，追求更加高雅的格调和品位，也更懂得享受人生。

基因二：价值

“只卖贵的，不买对的”，讽刺的是暴发户的选择，高档车的理想消费者会充分考虑到产品的精湛品质和蕴含的高新技术。

东风日产天籁自上市以来，一直以现代居室风格、堪称“移动家园”的高雅品位内饰，全新概念开发、时尚与品位兼具的雅致外部造型，以及强劲动力这三大独特卖点笑傲车市，尤其值得一说的是，天籁的动力系统采用了迄今唯一连续十二年获得美国权威“Ward’s Auto World”颁发的“全球十佳发动机”奖项的VQ引擎，定义了国内高级轿车动力标准，而今年推出的新天籁更是从外观、内部空间、动力等方面实现13项升级。

奥迪一直在市场上独占鳌头，因为他们相信消费者最看重的是品质，这一品质还要有连续性和一致性，当今风靡全球的奥迪A8、A6、A4、TT等车型，无不赫赫有名。在中国商务车市场的另一个标竿皇冠也以出色的噪音控制、一流的制造工艺、丰富的随车配置等特点得到诸多消费者的青睐。

基因三：文化

几乎每一个真正意义上的高档车品牌都会以文化为着力点，为自身品牌注入无法取代的内涵，文化营销也成为如今高档车贴近消费者的利器。

天籁这名字本身已经具有东方古典神韵，天籁之音，自然界的美妙声响，更被喻为令人神往的非凡境界。而天籁上市选择在一场主题音乐会的形式中进行，同时通过赞助帕瓦罗蒂告别歌坛全球巡演中国站演唱会提**籁的美誉度；借与《无极》合作推广骐达在消费者中的影响力等等，更是为天籁获得了品牌效应和销售业绩的双丰收。作为一个具有百年历史的高档汽车品牌，奥迪的血脉源远流长、生生不息，而奥迪在全球对经典艺术盛事的赞助已经成为奥迪独特企业文化的一个重要部分。
基因四：服务
服务，既是高档车互相竞争的法宝，也是高档车与其他车区隔的一个分水岭，服务制胜成为了高档车竞争的一道独特的风景线。
奥迪第一个在业内推出了真正意义上的“个性化订单产销模式”；第一个把国际高档轿车品牌全球的二手车业务标准在中国全面推开；第一个在国内汽车厂家中实现了独特而尊贵的机场VIP服务。这些服务措施不仅极大地满足了用户个性化的需求，也提升了奥迪品牌在营销领域的竞争力。
天籁在服务上也不甘人后，对天籁车主推出了尊贵服务的试点活动，为出差在外的天籁车主提供个性化的车辆维护和保管服务，这种一对一保姆式服务，实实在在地体现了服务的精髓，而且也取得了不错的效果。更值得一提的是，在天籁上市两周年纪念日时，还向大家展示天籁车主尊尚服务项目，包括白云机场东风日产生活馆落成、发行天籁VIP卡、天籁绿洲建成等三个行业首创项目，让天籁车主能享受到天籁无微不至的服务。
价值品质、个性、文化、服务这4点还无法完全解密高档车，但也已诠释了高档车真正的内核——“我是最好的，我是最贵的，我是最值得你拥有的！”。