今天养殖艺技术网的小编给各位分享信号机的绘制标准是什么的养殖知识，其中也会对铁路信号分类有哪些？(铁路信号分类有哪些方面)进行专业解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
铁路信号分类有哪些？
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号的基本颜色：红色——停车**——注意或减低速度绿色——按规定速度运行
听觉信号：
号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。
铁路信号是指以标志物、灯具、仪表和音响等向铁路行车人员传送机车车辆运行条件、行车设备状态和行车有关指示的技术与设备。其作用是保证机车车辆安全有序地行车与调车作业。铁路信号随着第一列列车在英国的出现而出现。早期的信号是十分简陋的。现代信号借助电子工业的发展，使行车指挥系统走上自动化，列车运行也向着自动驾驶与自动控制方向发展。中国于1907年在大连至长春的铁路上开始安装了臂板式信号机，1951年自行设计与制造的进路继电式集中联锁设备装在衡阳铁路车站。此后在各铁路线上逐步配置了自动闭塞、集中联锁、调度集中控制等设备。
怎样识别铁路进站前的预告信号机
一般在距进站信号机1.2km处设有预告信号机，通常是上下两个灯位（黄灯和绿灯），在双向自动闭塞区间，不设预告信号机，由通过信号机兼作预告的作用。也就是说通常只有在单线铁路上才看得到预告信号机。
铁路信号机的设置原则有哪些？
答：铁路地面信号机的设置应遵循以下原则：
（1）车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，不宜超过400m。
（2）车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。出站信号机应装设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。
在调车场的编发线上，必要时可装设线群出站信号机，并应在各编发线的警冲标内方适当地点装设发车线路表示器。
（3）在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设进路信号机。
（4）进站和接车进路信号机，应装设引导信号。
（5）通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。
自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩的处所，也不宜设在起动困难的地点。
（6）自动闭塞区段内，当货物列车设于上坡道的通过信号机前停车后起动困难时，该信号机上应装设容许信号。
进站信号机前方的第一架通过信号机不得装设容许信号。
（7）在有人看守道口、有人看守的较大桥隧建筑物和可能危及行车安全的塌方落石地点，可根据需要装设遮断信号机，遮断信号机距防护地点不得少于50m。
（8）非自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机。
（9）电气集中联锁的车站应根据站内调车作业的需要，装设调车信号机.。
（10）驼峰应设驼峰信号机。
当调车场与到达场成纵列式布置时，到达场的到发线上应设驼峰辅助信号机，驼峰复示信号机应根据需要设置。
驼峰辅助信号机，可兼作出站或发车进路信号机，必要时可装设进路表示器。
（11）进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设复示信号机。
设在车站岔线入口处的调车信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设置调车复示信号机。
（12）出站信号机有两个以上的运行方向，而信号显示又不能分别进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。
发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分进路方向。
（13）对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长列车停车时的车站，宜装设发车表示器。根据需要可装设供车长和值班员使用的控制设备。
（14）信号机应采用高拄信号机。色灯信号机设于下列处所时可采用矮型：
无通过进路的到发线上的出站、发车进路信号机；
道岔区内的调车信号机；
驼峰调车场内，在调车线上设置线路表示器时指示机车上峰的线束调车信号机。
有特殊需要的地点，可采用矮型信号机。
(15)信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空，不得已设于右侧时，必须经铁路局批准。
(16)列车运行速度超过120km/h的区段，信号显示应明确显示意义。
铁路信号机的设置原则有哪些？
答：铁路地面信号机的设置应遵循以下原则：
（1）车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，不宜超过400m。
（2）车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。出站信号机应装设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。
在调车场的编发线上，必要时可装设线群出站信号机，并应在各编发线的警冲标内方适当地点装设发车线路表示器。
（3）在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设进路信号机。
（4）进站和接车进路信号机，应装设引导信号。
（5）通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。
自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩的处所，也不宜设在起动困难的地点。
（6）自动闭塞区段内，当货物列车设于上坡道的通过信号机前停车后起动困难时，该信号机上应装设容许信号。
进站信号机前方的第一架通过信号机不得装设容许信号。
（7）在有人看守道口、有人看守的较大桥隧建筑物和可能危及行车安全的塌方落石地点，可根据需要装设遮断信号机，遮断信号机距防护地点不得少于50m。
（8）非自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机。
（9）电气集中联锁的车站应根据站内调车作业的需要，装设调车信号机.。
（10）驼峰应设驼峰信号机。
当调车场与到达场成纵列式布置时，到达场的到发线上应设驼峰辅助信号机，驼峰复示信号机应根据需要设置。
驼峰辅助信号机，可兼作出站或发车进路信号机，必要时可装设进路表示器。
（11）进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设复示信号机。
设在车站岔线入口处的调车信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设置调车复示信号机。
（12）出站信号机有两个以上的运行方向，而信号显示又不能分别进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。
发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分进路方向。
（13）对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长列车停车时的车站，宜装设发车表示器。根据需要可装设供车长和值班员使用的控制设备。
（14）信号机应采用高拄信号机。色灯信号机设于下列处所时可采用矮型：
无通过进路的到发线上的出站、发车进路信号机；
道岔区内的调车信号机；
驼峰调车场内，在调车线上设置线路表示器时指示机车上峰的线束调车信号机。
有特殊需要的地点，可采用矮型信号机。
(15)信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空，不得已设于右侧时，必须经铁路局批准。
(16)列车运行速度超过120km/h的区段，信号显示应明确显示意义。
