青藏高原以公路运输为主为什么？

葛志洪

今天养殖艺技术网的小编给各位分享青藏地区为什么以公路为主的养殖知识，其中也会对青藏高原以公路运输为主为什么？(青藏高原以公路运输为主为什么不能通行)进行专业解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

青藏高原以公路运输为主为什么？

世界上海拔最高的高原铁路――青藏铁路试运行2006年7月1日全面启动。
　　青藏铁路开通后，75％的进出藏物资将由铁路承担，从而改变以往公路运输运距长、运费高、损耗大的缺点。

青藏高原以公路运输为主为什么？

青藏铁路修建中遇到过哪些困难，是怎样解决的？

一是高山缺氧二是冻土问题三是环境保护四是不影响动物迁徙五是地形复杂问题

青藏高原以公路运输为主为什么？

一：工程人员为了解决氧气缺少影响工作人员工作,使得工程缓慢的问题,把大型制氧机带到了高原,为打造隧道的工程人员提供充足氧气,当时洞中氧气含量只相当于海拔1000米左右大大加快了工程的进度。

二：冻土问题是中国乃至世界最大冻土研究基地为了攻克冻土难题，自青藏铁路开工建设以来，铁道部高度重视青藏铁路冻土攻关难题，先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究，并组织多家科研院校的专家，对青藏铁路五大冻土工程实验段展开科研攻关，获得了大量的科研数据和科研成果。青藏铁路冻土攻关借鉴了青藏公路、青藏输油管道、兰西拉光缆等大型工程的冻土施工经验，并探讨和借鉴了俄罗斯、加拿大和北欧等国的冻土研究成果。目前，我国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施，冻土攻关取得重大进展，青藏铁路已成为中国乃至世界上最大的冻土研究基地工程人员在高原动土上打了上千个水泥桩埋在动土下面,为铁路的运营提供充足的支撑力。

三：为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物，青藏铁路仅环保投入就达20多亿元，占工程总投资的8％，是目前我国**环保投入最多的铁路建设项目，并在全国工程建设中首次引进环保监理，首次与地方环保部门签订环境保护责任书。

四：工作人员首次为野生动物开辟迁徙通道，位于可可西里国家级自然保护区的清水河特大桥，就是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的。

五：为了解决地形问题工程人员建设了世界上海拔最高的火车站——唐古拉车站，这个车站也是目前世界上海拔最高的火车站。青藏铁路第一高桥——三岔河大桥世界上最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道道世界上最高的高原冻土隧道——风火山隧道道我国最大的高原铁路铺架基地——青藏铁路南山口铺架基地青藏铁路线上最长的“以桥代路”工程——清水河特大桥

拓展资料：

青藏铁路被誉为“天路”，起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。青藏铁路全长1956公里，是重要的进藏路线，被誉为天路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2013年9月入选“全球百年工程”，是世界铁路建设史上的一座丰碑。

去青海西藏游玩的注意事项：

注意身体：多数旅行书建议,第一次进藏最好从青藏公路上高原。因为海拔高,几乎每个人都会有或轻或重的高原反应。通常建议先飞往拉萨,在身体适应之后返程时从青藏公路下来。

注意保暖：最佳的旅行季节是每年的5～10月。冬季过于寒冷,少有游客。即便在盛夏走青藏公路,最好也准备毛衣、羽绒背心等过冬衣物。雨雪天气常见,气温可能降至0摄氏度以下。

注意饮食：青藏公路上饮食分两类：普通餐馆多是“川菜”,清真餐馆以面食和羊肉为主。长跑青藏线的司机,都知道哪家的饭菜可口。旅行者可自带些水果、干果和巧克力等。

自驾者注意：对于自驾车的旅行者,不建议尽量较快通过海拔高的地段。比较艰苦的格尔木到拉萨路段,长1100公里,一般两天时间，多休息。不建议赶路，住宿可在那曲、安多或当雄,条件相对好一点。（资料来源于百度百科）

百度百科链接：青藏铁路

青藏高原和一些高山地区分布的是原山地气候区其自然景观呈明的什么变化

青藏高原和一些高山地区分布的是高原山地气候区，其自然景观呈明显的（垂直）变化。

下列地区中，人口比较稠密的是（　　）A．青藏高原B．格际兰岛C．撒哈拉沙漠D．我国东部平

世界上绝大多数人居住在中低纬度地区，而在气候温和、降水较多的平原和盆地地区，人口更为集中．中低纬度的临海地带往往形**口稠密地区，比如亚洲的东部和南部，欧洲的西部，北美洲和南美洲的东部等．在这些地方，自然界为人类的生产生活提供了较为优越的发展环境，人类在此生息繁衍，并孕育出发达的社会文明．而干旱的荒漠，寒冷的极地，空气稀薄的高山高原，原始的热带雨林，都不适宜于大量人口长期居住．结合题意．故选：D．

为什么青藏高原上的主要交通运输方式是铁路

目前，我国青藏高原地区承担货运的主要运输方式是铁路运输方式，因为铁路比公路造价低, 运量大, 运费低,占地少, 耗能少，四千多米高原,路途远,汽车不易爬上去,而且储备的动力资源少,飞机载货量少。青藏高原上铁路的开通还改变了青藏高原区的交通落后状况,促进了青藏高原区的资源开发和经济发展；改善了当地人民的生存条件；促进了青藏高原区人民同外界的文化交流。