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夜间施工噪音标准是多少啊
关于夜间施工噪音标准规定为：住宅区的噪音，白天不能超过50分贝，夜间应低于45分贝，若超过这个标准，便会对人体产生危害。夜间施工噪音标准为：安静住宅区夜间的噪声标准定为35dB。【法律依据】《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第二十九条在城市市区范围内，建筑施工过程中使用机械设备，可能产生环境噪声污染的，施工单位必须在工程开工十五日以前向工程所在地县级以上地方人民**生态环境主管部门申报该工程的项目名称、施工场所和期限、可能产生的环境噪声值以及所采取的环境噪声污染防治措施的情况。
国家规定噪音扰民标准
法律分析：根据我国城市区域环境噪声标准以及相关法律法规的规定，各个区域的噪音扰民标准如下：1、特殊住宅区的噪声标准为白天45分贝、夜间35分贝；2、居民、文教区的噪声标准为白天50分贝、夜间40分贝；3、一般商业与居民混合区的噪声标准为白天55分贝、夜间45分贝；4、工业、商业、交通与居民混合区的噪声标准为白天60分贝、夜间50分贝；5、工业集中区的噪声标准为白天65分贝，夜间55分贝；6、交通干线两侧的噪声标准为白天70分贝、夜间55分贝。超过以上分贝数的声音属于噪音。
法律依据：《中华人民共和国环境噪声污染防治法》
第四十二条 在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，因商业经营活动中使用固定设备造成环境噪声污染的商业企业，必须按照国务院生态环境主管部门的规定，向所在地的县级以上地方人民**生态环境主管部门申报拥有的造成环境噪声污染的设备的状况和防治环境噪声污染的设施的情况。
第四十三条 新建营业性文化娱乐场所的边界噪声必须符合国家规定的环境噪声排放标准；不符合国家规定的环境噪声排放标准的，文化行政主管部门不得核发文化经营许可证，市场监督管理部门不得核发营业执照。
经营中的文化娱乐场所，其经营管理者必须采取有效措施，使其边界噪声不超过国家规定的环境噪声排放标准。
第四十四条 禁止在商业经营活动中使用高音广播喇叭或者采用其他发出高噪声的方法招揽顾客。
在商业经营活动中使用空调器、**塔等可能产生环境噪声污染的设备、设施的，其经营管理者应当采取措施，使其边界噪声不超过国家规定的环境噪声排放标准。
第四十五条 禁止任何单位、个人在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内使用高音广播喇叭。
在城市市区街道、广场、公园等公共场所组织娱乐、**等活动，使用音响器材可能产生干扰周围生活环境的过大音量的，必须遵守当地**机关的规定。
第四十六条 使用家用电器、乐器或者进行其他家庭室内娱乐活动时，应当控制音量或者采取其他有效措施，避免对周围居民造成环境噪声污染。
第四十七条 在已竣工交付使用的住宅楼进行室内装修活动，应当限制作业时间，并采取其他有效措施，以减轻、避免对周围居民造成环境噪声污染。
公路噪声的主要来源
汽车鸣笛是交通噪声的主要来源，城市公交大客车和大货车的行驶噪声是仅次于鸣笛噪声
交通噪音污染祸起何方？
根据来源的不同，城市道路交通噪音主要分为：动力性噪音、非动力性噪音和轮胎路面噪音三方面。
动力系统的噪音主要指机动车辆与车速、发动机转速有关的进气、排气噪音、发动机表面辐射噪音、传动系统噪音、车体震动噪音等。非动力系统噪音包括鸣笛、刹车等噪音。
调查资料表明：我国城市的环境噪音主要来自交通噪音，而交通噪音又主要(70％左右)来自汽车噪音。汽车鸣笛是交通噪音的主要来源，城市公交大客车和大货车的行驶噪音是仅次于鸣笛噪音的第二大交通噪音源。城市机动车辆剧增，交通拥挤，是这两类噪音的主要原因。
轮胎与路面相互作用产生的噪音也是道路交通的噪音源之一。当汽车时速大于45~55公里时，轮胎噪音就成为小客车与轻型载重车噪音频谱的主要成分。研究表明，轮胎与路面洞*的充气作用是当轮胎上的花纹与路面接触时，花纹中的空气被挤出来，形成了局部不稳定的空气体积流，当轮胎通过或压挤路面的洞*时，空气便从洞*中挤出。最后当轮胎离开接触面时，空气又迅速地填充到这些洞*中，这样的空气体积流的再次**从而向外辐射噪音。
车辆噪声已成为交通快速发展的一件“副产品”，资料显示，我国约有3390万人受到公路交通噪声的影响。
车用发动机噪声的形成与对策
发动机噪声主要包括燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声、**风扇及其他部件发出的噪声。燃烧噪声是在可燃混合气体燃烧时，因气缸内气体压力急剧上升冲击发动机各部件，使之振动而产生的噪声。柴油中的十六烷值不合适或喷油时间过于提前，会引起发动机工作粗暴，使噪声急剧增大。汽油机由于过热、汽油品质**和点火提前角过大等原因造成高频**声、敲缸。
发动机内部的燃烧过程和结构振动所产生的噪声，是通过发动机外表面以及与发动机外表面刚性连接结构的振动向大气辐射的，因此称为发动机表面噪声。根据发动机表面噪声产生的机理，又可分为燃烧噪声和机械噪声。燃烧噪声主要是由于气缸内周期性变化的压力作用而产生的，与发动机的燃烧方式和燃烧速度密切相关；机械噪声是发动机工作时各运动件之间及运动件与固定件之间作用的周期性变化的力所引起的，它与激发力的大小和发动机结构动态特性等因素有关。一般来说，低转速时，燃烧噪声占主导地位，高转速时，机械噪声占主导地位。
底盘噪音最常见
底盘、轮胎作为*露在外经常和地面接触的部分,经常会遭受地面一些坚硬物体的“攻击”，车辆行进过程中轮胎与路面摩擦所产生的噪音也很容易通过底盘传送到驾驶舱。并且有些质量不好的轮胎不仅会产生大的噪音，还会给行车安全带来极大的隐忧。
底盘的噪音有很多是因为车本身。汽车悬吊系统组装不佳、密封不好等，或者是使用时间过长导致底盘零件松脱，或配件老化故障,不能有效地减少震动，出现这些问题后当风灌入底盘时，就可能导致噪音传到驾驶舱内。
噪声的检测标准和检测方法有哪些
一、检测标准：
1、户外标准
各类标准的适用区域：
0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域。位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于0类标准5分贝执行。
1类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。乡村居住环境可参照执行该类标准。
2类标准适用于居住、商业、工业混杂区。
3类标准适用于工业区。
4类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声（指不通过列车时的噪声水平）限值也执行该类标准。
2、室内标准：
室内噪声标准可分为住宅和非住宅两种。住宅室内噪声标准是根据生活安静的要求和所在区域环境噪声标准，参考住宅窗户条件制定的，一般不应低于所在区域的环境噪声标准20分贝。
中国住宅室内的标准规定为低于所在区域环境噪声标准10分贝，因为中国城市有较多的小工厂紧靠住宅。非住宅的室内噪声标准，是根据房间用途规定的。
二、检测方法：
环境噪声检测测量仪器精度为 2 型及2 型以上的积分平均声级计或环境噪声自动监测仪器，其性能需符合GB3785 和GB/T 17181 的规定，并定期校验。测量前后使用声校准器校准测量仪器的示值偏差不得大于0.5 dB，否则测量无效。声校准器应满足GB/T 15173 对1 级或2 级声校准器的要求。测量时传声器应加防风罩 。
根据监测对象和目的，可选择以下三种测点条件（指传声器所置位置）进行环境噪声的测量：
1、一般户外
距离任何反射物（地面除外）至少3.5 m 外测量，距地面高度1.2 m 以上。必要时可置于高层建筑上，以扩大监测受声范围。使用监测车辆测量，传声器应固定在车顶部1.2m 高度处。
2、噪声敏感建筑物户外
在噪声敏感建筑物外，距墙壁或窗户1 m 处，距地面高度1.2 m 以上。
3、噪声敏感建筑物室内
距离墙面和其他反射面至少 1 m，距窗约1.5 m 处，距地面1.2 m～1.5 m 高。
扩展资料：
噪音的一些控制方法：
1、降低声源噪音，工业、交通运输业可以选用低噪音的生产设备和改进生产工艺，或者改变噪音源的运动方式（如用阻尼、隔振等措施降低固体发声体的振动）。
2、在传音途径上降低噪音，控制噪音的传播，改变声源已经发出的噪音传播途径，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理规划城市和建筑布局等。
3、受音者或受音**的噪音防护，在声源和传播途径上无法采取措施，或采取的声学措施仍不能达到预期效果时，就需要对受音者或受音**采取防护措施，如长期职业性噪音暴露的工人可以戴隔音耳塞、耳罩或头盔等护耳器。
参考资料来源：百度百科--环境噪音标准
公路交通噪声一般多大啊
这个……楼主能不能说明一下公路状况以及公路车流量行车种类？
按照环境管理的噪声限值标准，在城市主干道次主干道以及交通繁忙道路两侧噪声限值是也叫55dB（A）昼间70dB（A）但是说实话，以我从事噪声监测8年来的经验上看，能够合格的公路在我国并不是很多。别看相关数据，那些数据都是经过了技术加工的。
但是据我的一般监测上看上看，暂定一条公路没有大型货车通过，偶有大型公交车，以及小型柴油货车通过的时候，暂设这条道路上每小时车流量在4000-4500左右。而且道路两侧没有店铺，没有集市等等的类似经营场所，一般情况下在局里红绿灯路口100米处，这样道路实际噪声值应该在67.3dB（A）-73.6dB（A）左右，夜间一般在53.7dB（A）-62.3dB（A）左右。因为这些数据的来源是我们曾经为了做项目的时候，在我们所在区的主要交通道路上盯守了一个星期所测量的相关数据。如果这条路上有大型货车经过，噪声值可以达到73dB（A）左右前提是没有鸣笛！鸣笛的话噪声值可以达到110dB（A）以上。
另外越是距离十字路口尤其是有红绿灯的路口，噪声值越高，比如说在绿灯亮起汽车启动的时候。也或者说堵车时，汽车鸣笛催促的时候。
