今天养殖艺技术网的小编给各位分享什么故障要修正点火提前角的养殖知识，其中也会对点火提前角与哪些因素有关系？(点火提前角的影响趋势)进行专业解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
点火提前角与哪些因素有关系？
影响点火提前量最大的因素是转速。随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，
只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。
理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在进气行程点燃进气，往往设为5度以上，
这也是启动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大，一般不能超过15度，
否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。实际上曲轴结构的转速是受限的。
点火过早，会造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，磨损加剧，这是应该防止的。
点火过迟，气体做功效率低，排气声大。不论点火过早或过迟，都会影响转速的提升。
最佳点火角受很多因素影响，如果要爱车工作在理想状态下，以下因素必须考虑：
1.缸温缸压，越高燃烧越快，点火提前角要越小。影响缸温缸压的因素有：
发动机压缩比、气温、缸温、负荷。大家的车在气温变化的季节有不同表现正缘于此。
2.汽油辛烷值。也就是汽油牌号，越高抗爆震能力越强，相应允许更大的点火提前角。
3.燃气混合比。过浓过稀燃烧速度皆慢，需增加点火提前角。这个主要看节气门开度、海拔高度等。对于难以预料的情况，有些车还加装了爆震传感器，发生爆震时自动降低点火提前角
什么是点火提前角，怎么调节？
从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角。
发动机（汽油机）工作时，点火时刻对发动机的工作性能有很大的影响。提前点火就是活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃混合气。
调节方法
1、离心式点火提前调节装置
在发动机转速发生变化时，它自动地改变断电器凸轮与分电器轴之间的相位关系，改变点火提前角。利用重块随转速提高离心力增大，克服弹簧力向外甩出，通过联动装置使凸轮在轴上超前一个角度来加大点火提前角。
2、真空式点火提前调节装置
在发动机负荷，即节气门开度发生变化时，自动调节点火提前角。利用节气门开度变化使周围真空度随之变化，通过真空室及其联动装置使分电器外壳、固定盘连同触点相对于凸轮退后一个角度加大点火提前角。
3、辛烷值校正器
辛烷值校正器是针对更换燃料种类时手动调节点火提前角的装置。辛烷值校正器是针对更换燃料种类时手动调节点火提前角的装置。
扩展资料：
调节依据
1、发动机节气门一定时，随着转速的提高，需要增大点火提前角，但当转速达到一定值后，最佳点火提前角增大的幅度减缓，并不是保持同样的增大速度。
2、发动机转速一定时，随着负荷的增加，节气门开度增大，需要适当减小点火提前角，相反发动机负荷减小时，点火提前角应适当增大。
3、燃料种类：不同的汽油牌号其辛烷值不同，辛烷值表征汽油的抗暴性能，使用辛烷值较高即抗爆性较好的汽油时，应增大点火提前角。
参考资料来源：百度百科-点火提前角
参考资料来源：百度百科-节气门
谁知道点火提前角过大或过小对发动机有何影响？
点火提前角过大，可燃混合气被过早的点燃，气体燃烧时所产生的膨胀压力将阻碍活塞向上运动，致使发动机的功率减小、燃料消耗增大、怠速**，有时甚至会引起曲轴反转、扭断等情况。
点火提前角过小时，也同样使发动机功率下降、燃料消耗量增加。因为混合气的燃烧已延迟到气缸工作容积迅速增加的情况下进行，燃烧气体所产生的最大压力削弱，燃烧的热能将不能充分的利用，传给**水的热量较多，发动机将过热。从而常常出现排气管放*、发动机进气口回火现象。
扩展资料：
注意事项：
1、点火提前角***是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前角提前，可以保证天然气稳定燃烧，提高发动机的功率。
2、点火提前角***能使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时，能自动改变点火提前角，从而保证发动机在不同的转速时都在最佳点火提前角下工作，既能兼顾燃油、燃气两种条件，同时对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动。
3、安装这种自适应点火提前角***的汽车发动机功率、扭矩增大，能耗下降，这种自适应燃料点火提前角***能够一定程度地提高两用燃料汽车发动机的动力性和燃油经济性，对解决车辆油改气后表现出的上坡加速性能差、气耗大，回火放*等现象有明显的改善作用。
4、点火提前角***能根据燃料转化开关的位置，通过单片机控制实现对两用燃料汽车不同点火提前角的精确控制。
参考资料来源：百度百科-点火提前角
参考资料来源：百度百科-发动机
