今天养殖艺技术网的小编给各位分享柴油燃油高压调节装置故障的养殖知识，其中也会对高压共轨柴油发动机常见电路故障？(柴油车高压共轨故障)进行专业解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
高压共轨柴油发动机常见电路故障？
高压共轨油泵常见的故障有八种现象：
现象一、电控高压共轨柴油发动机，燃油系统在要重新排除空气的时候有时会出现齿轮泵不出油的现象。
1、齿轮油泵在没有油的情况下它是不工作的。我们必须要给油泵加些引油。使其得到润滑和密封，齿轮油泵才能工作（就像装发动机齿轮式机油泵一样加引油）。
2、按顺序给燃油供油系统排空气。
3、我们高压共轨系统的回油管是沉在油箱的底部（是和进油管一样），这样它的回油管的空气也必须排干净。
4、要保证供油管的有足够的内径。（一般比国II发动机的油管内径大2到3毫米）。
5、当齿轮油泵得到引油的密封，就开始了正常的通过轨压***，向高压油泵的柱塞组件供油，待轨压达到规定质后，就开始过低压回油阀向往返油管和油箱来回油（同时也在排出低压循环油路的空气）
6、只要柱塞得到了齿轮油泵供来的油。高压轨中的空气是通过高压油泵的高压油，经过喷油器和轨压限压阀自动排除。这一点也跟国II发动机高压管的空气排出一样。(我们有的修理工在装好发动机后，为了尽快启动，在打第一次打起动机时。把6个高压油管的接头都松开，待高压油管出油后在。再紧好高压油管，第二次打起动机保准能顺利启动发动机。这样排出高压管里空气是较快的。）
7、只要我们的电控喷油器和轨压限压阀很好。
高压轨里的压力是始终保持不降的，发动机停止时间再长，下次它都能很快启动的。
现象二、 泵的两个高压出油管不出油的情况：这样轨压是建立不起来的。如果计量单元没有问题，那还是低压部分的问题。
齿轮泵的燃油进不了高压泵。
现象三、前天换了一个新泵好了。也出油了。最高转速能达到2300.可新的毛病也出来了，动力也可以！可是开了半天多以点时间。
转速达到1500，开了一段时间，就熄火了。现在请教一下。能造成这样的毛病我实在是想不起来是什么引起的。是不是油有有问题啊！之前别的服务站也是出现的这种情况。是不是油有问题把滤清器堵了，造成油压建立不起来造成熄火的毛病啊！
以前有些情况下，我们发现我是油路的问题，尤其是滤清器有堵塞严重的，总之就是油泵的入油量和进油压力达不到要求。
现象四、 发动机1500转，就加速不了 ——1500转是发动机的一个故障模式。是对发动机起保护作用。水温过高和油压过低都属于这类保护之中。
发动机加速不上：
一，轨压不够：1 低压油路问题 2 共轨泄压阀问题 3 计量单元问题 4 高压泵问题。
二，电气部分的线束，接插件问题。
现象五、 流量记量阀起什么作用！是控制共轨管的油压波动和压力吗？还控制什么？能介绍一下吗？
流量单元是和喷油器一样，是共轨的执行器。它是集成安装在高压油泵上。对进入共轨管内油量进行实时的精确控制，实现高压泵对燃油压力的调整。
现象六、
流过燃油计量单元的油量过小：低压共油不足。结果是轨压不够，发动机无力。
现象七、 流过燃油计量单元的油量过小：低压共油不足，结果是轨压不够，发动机无力。
我想讨论的不是产生这个故障码后会产生什么故障,
我想知道的是:电脑是如何得知"流过燃油计量单元的油量过小"的？
换句话说:电脑如何测量流过燃油计量单元的油量？
现象八、 燃油计量单元和喷油器一样是执行器，不负责测量油量，只受控于电脑（ECU）。
1轨压不够的结果，电脑（ECU）就得知流过燃油计量单元的油量过小。
2喷油器喷出的油量，大于通过燃油计量单元的油量，电脑（ECU）就得知流过燃油计量单元的油量过小。
以上这两点都得益于轨压传感器的功劳。
柴油皮卡怎么判断高压油泵损坏？
首先看油箱内油泵，非常关键，一旦出故障，视故障情况，像汽油泵泵油少而导致油压低，可能会让汽车出现启动困难、加速无力、顿挫严重等故障现象；如果汽油泵严重故障导致油压特别低，很可能会让汽车直接抛锚。而高压油泵出现故障现象和汽油泵差不多，抖动严重、加速无力、怠速不稳、不好启动等症状，甚至也会熄火。不管是汽油泵还是高压油泵，都有可能出现故障
p1012故障码怎么解决柴油车？
解决方法:1，先清除一下故障码，检查柴油滤清器是否堵塞。
2，其次检查油水分离器是否损坏，高压油泵是否有水，导致有故障。
3，其次检查一下高压油泵压力，校泵调整压力及喷油嘴压力是否一致。
油路块是将分散的液压油路集合在一起的集合体。油路块简单的说就是控制液压油工作的一个方块。通常为金属制作。对于每一个液压系统均需要按照液压原理图单独设计油路块。其优点是简化液压系统的安装、检修、更换以及后期的维护保养。
q7柴油高压油泵怎么检查坏了？
高压油泵坏了通常有加速无力，急加油时有唑车现象。2.启动时不好启动，需长时间打钥匙。3.异响，在行驶时有嗡嗡的声音。4.发动机故障灯亮。5.发动机抖动异常现象。
高压油泵的故障：油泵单向阀损坏，无残余压力，造成启动困难。离心泵叶轮磨损，供油压力降低，加速无力。碳刷磨损，汽油泵停转，无法启动，遇到这种情况可以敲击油箱底部，油泵还能运转。转子卡滞等机械故障，油泵工作电流升高，造成继电器或保险损坏。
柴油机高压油泵不供油故障？
柴油机高压油泵不供油的故障，首先要检查输油管里面有没有柴油供给，如果输油正常，那就检查输油泵是否输油正常，然后再检查高压油泵的供油调速器是不是正常，如果所检查的结果都正常，那就得检查高压油泵的泵头，这道程序必须得上专业的校验台造成。
dcu故障什么意思？
dcu故障是发动机的控制单元故障，导致该故障的原因可能是dcu保险损坏或线路短路，提示车主需要尽快检查维修。dcu是发动机控制单元，也就是电控燃油喷射的核心，也俗称发动机电脑，是一种牵引控制单元。dcu是通过传感器实时了解车辆的状态，实时通过软件计算精确控制各执行器的工作，从而实现对车辆各系统的精确控制，可集成于博世EDC17CV电控单元中。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。
燃油计量阀的故障表现？
柴油发动机计量阀坏了，油耗会增大因为计量单元安装在高压油泵的进油位置，作用是控制高压油泵的进油量和回油流量，用于调整燃油供给量和燃油压力值，如果坏了，当然会增加油耗燃油计量单元又称为进油计量比例阀，是一种比例电磁阀，可以把计量单元比作一个节流阀，也可以比作一个调剂大小的水龙头，从设计结构上可以分为两种，一种为常开型的计量单元，一种为常闭型的计量单元常开型计量单元主要运适用于运输车辆常闭型的计量单元主要适用于乘用车辆
