今天养殖艺技术网的小编给各位分享哪些车型电池衰减标准的养殖知识，其中也会对新能源汽车动力电池的衰减，有国家官方指定的标准吗？(新能源汽车电池衰减算不算质保)进行专业解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
新能源汽车动力电池的衰减，有国家官方指定的标准吗？
电池作为新能源汽车的核心部件，关乎用车和养车的安全和体验，作为动力电池在长时间的使用以后，会面临着续航下降等情况的出现，以目前的锂电池技术发展来说，电池衰减是不可避免的，电池衰减，这个是锂电池与生俱来的“毛病”。对于电池衰减而言，有国家官方指定的标准吗?
根据相关的政策来看，按照规定在质保期内,电池的性能衰减不能超过20%。否则,由厂家免费为车主更换电池。但对于电池衰减来看，目前暂时没有相关的国家标准**，不同的车企对于电池衰减的方法和方式的鉴定是不同的，同时目前市面上没有对私人开放的电池检测机构，所以对于电池检测我们只能依赖于厂家，从电池本身的使用等角度上面去看的话，对于车辆的动力电池的衰减来说与多个方面的因素有关联的。
其次对于电池的衰减来看，与车辆的电池管理系统的设计、电池的质量和性能以及驾驶习惯等多种因素有关，就简单的拿电池的充放电来看，电池的充电放电在不停的进行化学转换，在转换过程中，会产生一些其它电解物质，会逐渐对动力电池造成影响，所以各家的标准等都是不同的，要统一对于电池衰减的鉴定，还是会存在一定的难度。
从这个角度上面去看，要判断电池衰减程度不是一件容易的事。随着电动汽车的保有量的增长，相关配套设施以及电池标准等发布，电池衰减国家官方指定标准也会逐步的完善。
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纯电动汽车电池衰减厂家包换的国家标准是什么？
国家标准的包换同样电池，是在半年内。厂家的保用，是建立在收费的基础上。
说说我对奥迪e-tron软包锂电池的一些看法
这几天看论坛好多朋友都对e-tron的充电速度跟电池续航很感兴趣，今天正好路过国家电网的充电桩，正好借此机会给大家说下我对e-tron软包锂电池的一些看法跟使用感受吧，仅代表个人观点~
买车之前就对e-tron的电池了解了很长时间，毕竟电车最主要的就是电池方面，就像油车的发动机一样，是主要的核心之一。
e-tron采用的电池是软包锂电池，是LG Chem为奥迪专门定制的，LG Chem是奥迪、梅赛德斯以及大众汽车集团的主要锂电池供应商，这次为e-tron定制的电池容量是95kwh，优点很明显，同样的电池体积下，软包锂电池要比18650电池储电量更高，重量也要更轻。
举个简单的例子，e-tron电池重量685公斤，每公斤能量密度135wh。特斯拉Model X电池重量900公斤，每公斤能量密度111wh。在总能量密度差不多的情况下，e-tron的电池要轻了215公斤，相当于减去了两个成年壮汉的重量，而且e-tron的平铺式电池布局使得整车的重量分配比达到51：49，这样均匀分布的重量比让e-tron的操控变的尤为顺手，冬天哪怕路滑的时候开起来也很稳。
现在市区里边的国家电网充电桩很多都是这种直流电快充，上边标的是120kw的充电速度，实际充电速度只有80kw左右，如果同时充电的车少的话速度会提升一些。
充电的时候仪表跟中控屏有实时显示，目前的电量跟剩余充电的时间都有，直接看车里显示的就OK，手机充电APP上边那个显示的不是很准。
充电快也是软包锂电池的另一个优点，就拿我用的充电桩来说，平均电流是80kw左右，充满电需要80-90分钟左右，充电速度很快，如果有150kw的充电桩，40分钟差不多就能充满，喝杯咖啡，刷刷微博的时间就充满了，比传统电池的车要快近一倍的时间，非常有效率。
e-tron同时支持直流电跟交流电，交流电充电口在左边，除非是使用家用的充电桩充电，一般情况下用不到，不过买车的时候也可以在家安装交流充电桩，平时回家就插上充电，能保持随时满电的状态，充满之后会自动断电，不用担心过冲的问题。
e-tron的电池安全性更高，框架是铝制蜂窝结构的电池框架跟外壳，遇到碰撞能够分散撞击重量且自动切断高压电源，电池仓完全密封，越野涉水的时候也不怕浸水短路的问题，想的很周到，看过前面百分之25面积的碰撞测试，左前车轮都撞掉了，电池也没有出现冒烟或者**之类的问题，靠谱。
e-tron的电池是平铺在座舱下面的，所以发动机舱就有了很大的空间，见过很多电车发动机舱都是空着的，e-tron聪明的在这做了一个相对比较密封的储物空间，很讨喜的设计。
有优点肯定就有缺点，那就是造价成本太高，价格要比普通18650电池高很多，不过也没必要担心后期的使用成本，e-tron把电池分成了36个电池模块，12个软包电池，就算是某块电池损坏也可以单独更换损坏电池所在的模块，不用更换一整块电池，这样成本就大大降低了。
虽然冬天电池有一定的衰减，但e-tron的续航里程我测试的是400公里上下，在可以接受的范围甚至有点惊喜。这个公里数日常开没什么问题，如果用上三档动能回收系统的话，续航还会提升一些，准备过几天去跑个长途试试第一次跑长途的感受。好了，说了这么多，这些就是为什么我觉得软包锂电池会成为以后主流电池的原因，也是我买车时候选择e-tron的原因，以后有什么感受会随时来跟大家分享~
新能源汽车的成长期，我们该如何看待动力电池的衰减
针对新能源汽车电池衰减问题：简介
电池占据整辆车三分之一成本
首先得明白一个问题，更换电池成本究竟有多高？都知道新能源汽车的核心就是他的能源系统部分，电池更是相当于一部车的“心脏”，其价值也是整车所占比最高的，基本上是一部车成本的四分之一甚至三分之一，格外昂贵，但因为时间长了会发生衰减，到了一定的事件过后，续航里程会大大减少，则需要更换，昂贵的电池价格也是大多消费者所无法接受的。
例如早期的特斯拉model,售价在一百万左右，而其电池成本就在25万左右，虽然性能较好，但是消费者依然难以买账，如此高的电池更换价格相较与燃油车来说，显得不那么尽人意。同样也是这样的高成本限制了新能源的汽车的发展，这是新能源汽车绕不开的一道难题。
针对新能源汽车电池衰减问题：寿命
电池寿命普遍在5-6年左右
虽说新能源电动车的能源寿命普遍在5-6年左右，但是根据实际情况来看，并不是一定能达到这个预期，据某些买家透露甚至可能2-3年就需要更换一次电池，这样就大大的增加了使用成本，这对于购买了新能源汽车的消费者来看，着实不是一个好消息。
所以电池寿命的长短，对于消费者来说也是愿不愿意更换它的一个重要依据，更换一块寿命不太长的电池对于车主来说得不偿失。
质保期后更换电池划不来
虽然一般而言，新能源汽车的电池更换费用很高，但是相关部门对于新能源汽车的要求也是特别高的，国家规定在录的车型，其电池，电机和关键部件保证5年或者10万公里的质保。各大厂商在此之上延长至8年15万公里，所以一般更换电池在质保期之间来说是不用特别担心的，会有厂商给你买单。
而对于超出质保期的车来说，更换就显得不值得了，毕竟更换电池的费用甚至会超出汽车现在自身的价值，比较来看，还不如更换一台新的来的合理些。
针对新能源汽车电池衰减问题：作用
它是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，它的作用有：
（1）启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流（10A左右）。
（2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。
（3）当发动机处于怠速时，向用电设备供电。
（4）蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。
（5）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。
大家看完了小编的介绍之后大家是不是对于针对新能源汽车电池衰减问题这个问题有了一定的了解了呢！那么大家喜不喜欢小编今天为大家推荐的这些内容知识呢！小编觉得这下内容知识大家一定要好好的了解一下，对于我们来说都是有了一定的了解了呢！那么最后希望小编的介绍能够帮助到大家。
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