今天养殖艺技术网的小编给各位分享奔驰gt4500电瓶故障的养殖知识，其中也会对奔驰报b1f4500故障怎么修？(奔驰报B1F4500)进行专业解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
奔驰报b1f4500故障怎么修？
更换电瓶，该车电瓶规格为12V 70Ah，非人为原因导致的，在质保期内可去4S店免费更换。如果脱保，4S店的更换费用1800-2500元左右，维修店的费用在1500-1800元左右。
故障原因2：线路故障。
维修**查看电瓶连接线路，看表面是否有破损、开裂的现象；并用万用表检测连接线路是否短路，即可确认故障。如果电瓶连接线路出现故障，会造成电瓶亏电，仪表灯就会亮起。
解决方案2：维修故障线路，非人为原因，质保期内4S店免费维修。如果脱保，4S店的维修费用在300-500元左右，维修店的费用在200-300元左右。
故障原因3：发电机故障。
维修**用万用表检测发电机发出的电压。如果电压低于14V，即可确认发电机工作**。如果发电机工作**，就不能给蓄电池有效的充电，进而导致仪表故障灯亮起。
解决方案3：更换发电机，质保期内4S店免费。如果脱保，4S店的更换费用在1-1.5万元左右，维修店的更换费用在0.8-1万元左右。
奔驰报p0c4500故障怎么修？
奔驰报p0c4500故障修法即是手刹在刹车位置,手刹没放到位。解决方法：重新拉放一遍手刹。P灯亮起的其他含义如下：1、红色P灯点亮，代表驻车制动系统工作，也就是手刹已经拉紧，在组合仪表中会以红色进行提示，正常状态，非故障现象。如和其它故障灯一起点亮或闪烁时，例如和ABS灯系统一起点亮，代表系统有故障
奔驰c200报b1f4500怎么处理？
更换电瓶，该车电瓶规格为12V 70Ah，非人为原因导致的，在质保期内可去4S店免费更换。如果脱保，4S店的更换费用1800-2500元左右，维修店的费用在1500-1800元左右。
故障原因2：线路故障。
维修**查看电瓶连接线路，看表面是否有破损、开裂的现象；并用万用表检测连接线路是否短路，即可确认故障。如果电瓶连接线路出现故障，会造成电瓶亏电，仪表灯就会亮起。
解决方案2：维修故障线路，非人为原因，质保期内4S店免费维修。如果脱保，4S店的维修费用在300-500元左右，维修店的费用在200-300元左右。
故障原因3：发电机故障。
维修**用万用表检测发电机发出的电压。如果电压低于14V，即可确认发电机工作**。如果发电机工作**，就不能给蓄电池有效的充电，进而导致仪表故障灯亮起。
解决方案3：更换发电机，质保期内4S店免费。如果脱保，4S店的更换费用在1-1.5万元左右，维修店的更换费用在0.8-1万元左右。
奔驰gls 4500车上有几块电瓶？
有两个.一个大的,在右前座椅下面,一个在后备箱右侧.
奔驰R320的电瓶在什么位?奔驰R320的？
奔驰r320电瓶在副驾驶桌椅下面，拆下地板才可以看到，一共有两个电瓶：大的电瓶供车身用电设备和启动使用；小的电瓶在大电瓶没电的时候应急解锁挡位使用。奔驰r320的长宽高分别是5159mm、1922mm、1663mm，轴距是3215mm，搭载的是7挡手自一体变速箱。奔驰r320的最大马力是272匹，油箱容积是80L，最大扭矩是400牛米，最大扭矩转速是每分钟1300至4500转。
奔驰s350l前氧传感器电压过低？
原因有以下几种：持续低电压信号表明有可能是混合气过稀、氧传感器本身故障等；喷油器堵塞，喷油器喷孔堵塞可能会导致个别缸喷油量太少，引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油；燃油压力太低，喷油脉宽一定的情况下，燃油压力低，循环喷油量减少，导致混合气过稀；空气流量计和节气门之间有未经计量空气。在此处漏入的空气没经过空气流量计的测量，空气流量计输送给ECU的信号有误，导致喷油器喷油量太少，从而致使混合气过稀；进气歧管和缸盖之间的垫片漏气。使得部分进气歧管压力传感器没有检测到，造成喷油量相对减少，混合气过稀；燃油蒸气回收系统的碳罐电磁阀常开。使发动机在怠速、低转速小负荷、高速（n>4000～4500r/min）全负荷、突然加速或减速、发动机水温<55℃等过渡工况下混合气过稀；废气再循环系统（EGR）故障。应根据工况及工作条件的变化自动调整再循环的废气量，一般控制在6%~13%之间。如EGR阀常开，则会在上述过渡工况下混合气过稀；发动机ECU及线路异常。对喷油量的控制指令产生错误；由机械原因引起的气缸压缩压力低。如：气门烧损、活塞环断裂等，造成燃烧不完全甚至缺火，使部分氧“未经消化”即排出缸外，引起排气中的氧含量升高，氧传感器向ECU输送“混合气过稀”的信号；氧传感器加热故障，使其输出信号不稳定或无变化，致使ECU无法控制喷油量，易出现混合气过稀；氧传感器和控制单元之间导线电阻过大。氧传感器输出电压过低，ECU误认为“混合气过稀”；氧传感器通大气的孔堵塞，使传感器内外侧的氧离子浓度差减小，反馈电压处于低位，ECU误认为“混合气过稀”。
