今天养殖艺技术网的小编给各位分享标准化的原则有哪些的养殖知识，其中也会对企业在贯彻安全生产标准化过程中应坚持什么原则?要求哪些人参与?进行专业解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
企业在贯彻安全生产标准化过程中应坚持什么原则?要求哪些人参与?
坚持目标管理原则，需要管理人员积极参与监督
标准化法的主要内容
《标准化法》分为五章二十六条，其主要内容是：确定了标准体系和标准化管理体制，规定了制定标准的对象与原则以及实施标准的要求，明确了违法行为的法律责任和处罚办法。《标准化法》的性质是什么？《中华人民共和国标准化法》是中华人民共和国的一项重要法律，《标准化法》规定了中国标准化工作的方针、政策、任务和标准化体制等。它是国家推行标准化，实施标准化管理和监督的重要依据。颁布《标准化法》的重要意义是什么？《中华人民共和国标准化法》是中国标准化工作的基本法。颁布《标准化法》的重要意义是：①《标准化法》是制定标准，推行标准化，实施标准化管理和监督的依据。《标准化法》的颁布，标志着中国标准化工作已进入法制管理的新阶段；②标准化是组织专业化生产的技术纽带。《标准化法》的颁布，有利于发展社会化大生产，有利于发展社会**商品经济；③标准是科研、生产、交换和使用的技术依据。《标准化法》规定，企业必须按标准组织生产，对于那些涉及人民生命财产安全的产品，必须强制执行，违反者，要追究其法律责任。《标准化法》的颁布，有利于维护国家、集体和个人三者的利益。《标准化法》何时通过，何时开始实施？《中华人民共和国标准化法》由中华人民共和国第七届全国人民代表大会常务委员会第五次会议于1988年12月29日通过，1989年4月1日起实施。1990年4月6日国务院第53号令发布施行了《中华人民共和国标准化法实施条例》，标志着我国的标准化工作从此走上法制化轨道。
物流标准化的原则是什么
以下作为参考：
物流标准化应遵循下述基本原则：
一、确定标准化的基点
物流是一个非常复杂的系统，涉及面又很广泛，过去构成物流这个大系统的许多组成部分也并非完全没搞标准化，但是这只形成了局部标准化或与物流某一局部有关的横向系统的标准化。从物流系统来看，这些互相缺乏联系的局部标准化之间缺乏配合性，不能形成纵向的标准化体系。所以要形成整个物流体系的标准化，必须在这个局部中寻找一个共同的基点，这个基点能贯穿物流全过程，形成物流标准化工作的核心，这个基点的标准化成了衡量物流全系统的基准，是各个局部标准化的准绳。
为了确定这个基点，人们将进入物流领域的产品(货物)分成三类，即零星货物、散装货物与集装货物三类。对于零星货物和散装货物在换载、装卸等作业时，实现操作及处理的标准化，都是相当困难的。集装货物在流转过程中始终都以集装体为基本单位，其它集装形态在运输、储存、装卸搬运各个阶段都基本上不会发生变化，也就是说集装货物容易实现标准化处理。人们经过调查物流现状及对发展趋势预测，肯定了集装形式是物流通行的主导形式，而散装只是在某些专用领域可能有发展，而在这专用领域很容易建立**的标准化系统。至于零星货物，一部分可以向集装靠拢，另一部分还会保持其多样化的形态而难以实现标准化。
所以，不论是国际物流还是国内物流，都可以肯定的讲：集装系统使物流全过程贯通而形成体系，是保持物流各环节上使用设备、装置及机械之间整体性及配合性的核心，所以集装系统是使物流过程连贯而建立标准化体系的基点。
二、体系的配合性
配合性是建立物流标准化体系必须体现的要求，衡量物流系统标准化体系的成败，配合性是重要标准。物流系统配合性的一些主要范围是：
1．集装与生产企业最后工序至包装环节的配合性。
为此要研究集装的"分割系列"，以此来确定包装环节的要求。如包装材料、材料的强度、包装方式、规格尺寸等。
2．集装与装卸机具、装卸场所、装卸小工具(如索具、跳板)的配合性。
3．集装与仓库站台、货架、搬运机械，保管设施乃至仓库建筑的配合性。
4．集装与保管条件、工具、操作方式的配合。
5．集装与运输设备、设施，如运输设备的载重、有效空间尺寸等的配合性。
例如：将集装托盘货载入大集装箱或国际集装箱，就组成了以大型集装箱为整体的更大的集装单位，将集装托盘货载或小型集装箱放入卡车车厢，货车车厢就组成了运输单位。要研究基本集装单位的"倍数系列"。
6．集装与末端物流的配合性。
根据当前状况和对将来的预测，关注消费者需求的转移，"用户第一"的基本观念，在物流中的反映，就是末端物流越来越受到重视。集装物流转变为末端物流，一是对简单性的集装容易地进行多样化的分割，就必须研究集装的"分割系列"；另一方面是进行"流通加工"活动，以解决集装的简单化与末端物流多样化要求矛盾。衔接消费者的"分割系列"与衔接生产者的"分割系列"有时是有矛盾的，所以集装的配合性便不能孤立去研究，要与生产的包装的配合性结合起来，这样就增加了复杂性。
7．集装与国际物流的配合性。
由于国际贸易额的急剧增加以及跨国公司的建立，集装与国际物流的配合性的研究成为物流标准化的重要方面。标准化空间越大，标准化的利益就越大。国际间的标准逐渐统一，国际标准化空间的继续扩大，已是大势所趋的时代潮流。向国际标准靠拢，积极采用国际标准，将是今后最有益的途径。标准化在国际贸易中将发挥越来越大的作用。
三、传统、习惯及经济效果的统一性
物流活动是和产品生产系统，车辆、设备制造系统，消费使用系统等密切联系的。早在物流的系统思想建立之前，这些与物流密切联系的系统就已经建立起各自的标准体系，或者形成了一定的习惯。在这种情况下，物流标准体系的建立，单考虑本系统的要求是不行的，还必须适应这些既成事实，或者改变这些既成事实。这就势必与早已实现标准化的各个系统、与长期形成的习惯及社会的认识产生矛盾，这些矛盾涉及人的看法、习惯，也涉及宏观及微观的经济效果。
所以，单从技术角度来研究个别标准的配合性虽然是必要的，但最后不一定以研究的结论作为定论。因为上述问题涉及到物流系统标准化经济效果的计算问题。如上所述，由于物流系统标准化往往牵动其它系统，所以标准化经济效果的计算是十分复杂而困难的事情。目前，物流系统标准化工作进展较快的日本等国，也正在研究经济效果的计算方法，但还没有一套成熟的东西。
四、与环境及社会的适应性
物流对环境的影响在近些年来表现出尖锐化和异常突出的倾向，主要原因是物流量加大，物流速度的增加，物流设施及工具大型化之后，使环境受到影响。对环境影响主要表现在噪音对人精神、情绪、健康影响，废气对空气、水的污染，运输车辆对人身的伤害等。这些影响是与物流标准化有关，尤其是在推行标准化过程中，只视设施、设备、工具、车辆技术标准等内在标准的研究，而忽视物流对环境及社会影响，强化了上述矛盾，这是有悖于物流标准化的宗旨的。
所以，在推行物流标准化时，必须将物流对环境的影响放在标准化重要位置上，除了有反映设备能力、效率、性质的技术标准外，还要对安全标准、噪音标准、排放标准、车速标准等做出具体的规定，否则，再高的标准化水平因不被社会接受，甚至受到居民及社会的**也很难发挥作用。
五、贯彻安全与保险的原则
物流安全问题也是近些年来非常突出的问题，往往是一个安全事故会将一个公司损失殆尽，几十万吨的超级油轮、货轮遭受灭顶损失的事例也并不乏见。当然，除了经济方面的损失外，人身伤害也是物流过程中经常出现的，如交通事故的伤害，物品对人的碰、撞伤害，危险品的**、腐蚀、毒害的伤害等。所以，物流标准化中一项重要工作是对物流安全性、可靠性的规定和为安全性、可靠性统一技术标准、工作标准。
物流保险的规定也是与安全性、可靠性标准有关的标准化内容。在物流中，尤其在国际物流中，都有世界公认的保险险别与保险条款，虽然许多规定并不是以标准化形式出现的，而是以立法形式出现的，但是，其共同约定、共同遵循的性质，是通用的，是具有标准化内含的，其中不少手续、申报、文件等都有具体的标准化规定，保险费用等的计算也受标准规定的约束，因而物流保险的相关标准化工作，也是物流标准化的重要内容。
标准制定应遵循哪些原则
制定标准时必须遵循以下各项基本原则：（1）符合国家的政策，贯彻国家的法律法规；
（2）积极采用国际标准；
（3）合理利用国家资源；
（4）充分考虑使用要求；
（5）正确实行产品的简化、选优和通用互换；
（6）技术先进、经济合理；
（7）从全局出发，考虑全社会的综合效益；
（8）有关标准应协调配套；
（9）广泛调动各方面的积极性；
（10）适时制定，适时复审。
标准制定后应保持相对稳定，使有关各方在一定的技术发展水平上组织实施，以获得经济效益。但是随着科学技术的发展，标准的作用会有所变化。因此，标准实施后，制定标准的部门应当根据科学技术的发展和经济建设的需要适时进行复审，以确认现行标准继续有效或者予以修订、废止。国家标准、行业标准和地方标准的复审时间一般不超过5年，企业标准的复审时间一般不超过3年。
建立物流标准化需要遵循什么原则
建立物流标准化需要遵循以下几个原则：
一、标准化管理
标准化管理，包括流程标准化、操作标准化、服务标准化等。企业应该以客户服务为导向，以信息流为驱动，以物流为主线理顺企业与客户、企业与合作伙伴等的上下游左右端的业务流程，把流程层层分解，制定操作和服务标准。各项标准应以服务企业总体目标为前提，按照企业目标、运作流程和具体标准的次序来制定。最有效的办法是采用自己条码管理，在整个系统内以条码为线索，进行**管理。
二、信息透明化
信息系统首先应该满足对物流作业的管理，其次能够对作业进行优化并能够对业务数据进行各种方式汇总提炼，并可以最大程度在授权客户、作业人员、管理人员、决策人员之间流动，达到运作、管理和决策信息化的目标，在基于流程管理的基础上，使企业信息实现实时化、透明化。
三、货物全程**。
在信息透明化的基础上，实现“可视化”管理，即把物流的所有作业环节和相关活动都纳入管理系统之中，根据既定标准监控流体、载体、流向等物流各个要素的运行状况，以及信息流和资金流的活动状态。管理的对象是“货物”，通过系统内部统一的条码应用，货物在系统内的状态变成“可视化”。
四、确立管理指标化
管理指标是管理效果的定量分析，是对作业及管理活动的监督和考评，管理指标如定单差错率、事故发生率、客户满意度等等。指标的制定必须遵循SMART原则，即明确具体的、可衡量的、可接受的、现实可行的和时间性强的这5项，缺一不可，否则，指标不但不具有挑战性，而且不能激发下属的主动性。
在管理规范化的实施过程中，物流企业需要引进具有先进管理经验的管理人员，或者是借用“外脑”，通过应用现代物流管理技术及方法，实现运作的标准化、规范化、透明化，完善物流活动中的计划、组织、执行和控制等环节。物流企业还应当建立起有效的管理文档，进行质量管理认证，提高自己的管理规范，建立高效的管理体系。
企业的物流作业管理就是在作业成本法的管理基础上，根据不同的物流作业活动来控制成本，进行业务分析，从而改善作业流程，最终目标是实现物流成本的最低以及作业流程的最优。
物流业务管理系统由十一个子系统组成，分别是：仓储管理系统、配送管理系统、运输管理系统、贷代管理系统、报关管理系统、采购管理系统、结算管理系统、合同管理系统、客户关系管理系统、数据交换系统。 各系统功能简述如下： 配送管理信息系统
按照即时配送（JIT）原则，满足生产企业零库存生产的原材料配送管理，满足商业企业小批量多品种的连锁配送管理，满足共同配送和多级配送管理。支持在多供应商和多购买商之间的精确、快捷、高效的配送模式。支持以箱为单位和以部件为单位的灵活配送方式。支持多达数万种配送单位的大容量并发配送模式；支持多种运输方式，跨境跨关区的跨区域配送模式。结合先进的条码技术，GPS/GIS技术，电子商务技术，实现智能化配送。
货代管理信息系统 满足国内一级货运代理的要求，完成代理货物托运、接取送达、订舱配载、多式联运等多项业务需求，支持航空、铁路、公路和船务运输代理业务。配合物流的其他环节，实现物流的全程化管理，实现门对门，一票到底的物流服务。
仓储管理信息系统
可以对所有的包括不同地域、不同属性、不同规格、不同成本的仓库资源，实现集中管理。采用条码、射频等先进的物流技术设备，对出入仓货物实现联机登录、存量检索、容积计算、仓位分配、损毁登记、简单加工、盘点报告、租期报警和自动仓租计算等仓储信息管理。支持包租散租等各种租仓计划，支持平仓和立体仓库等不同的仓库格局，并可向客户提供远程的仓库状态查询、帐单查询、和图形化的仓储状态查询。
运输管理信息系统
可以对所有运输工具，包括自有车辆和协作车辆的以及临时的车辆实行实时调度管理，提供对货物的分析，配载的计算，以及最佳运输路线的选择。支持全球定位（GPS）和地理图形系统（GIS），实现车辆的运行监控、车辆调度、成本控制和单车核算。并提供网上车辆以及货物的**查询。
结算管理信息系统 对企业所有的物流服务项目实现合同价格一条龙管理，包括多种模式的仓租费用、运输费用、装卸费用、配送费用、货代费用、报关费用、三检费用、行政费用、办公费用等费用的计算，根据规范的合同文本、货币标准、收费标准自动产生结算凭证，为客户以及物流企业（仓储、配送中心、运输等企业）的自动结算提供完整的结算方案。
客户管理信息系统
通过对客户资料的收集、分类、存档、检索和管理，全面掌握不同客户群体、客户性质、客户需求、客户信用等客户信息，以提供最佳客户服务为宗旨，为客户提供方案、价格、市场、信息等各种服务内容，及时处理客户在合作中遇到的各类问题，妥善解决客户合作中发生的问题，培养长期的忠诚的客户群体，为企业供应链的形成和整合提供支持。
报关管理信息系统
集报关、商检、卫检、动植物检疫等功能的自动信息管理于一体，满足客户跨境运作的需求。系统支持联机自动生成报关单、报检单，自动产生联机上报的标准格式，自动发送到相关的职能机构，并自动收取回执，使跨境物流信息成为无缝物流信息传递，使报关、报检业务迅速、及时、准确，为物流客户提供高效的跨境物流服务。
数据交换信息系统 系统提供电子商务化的WEB-EDI数据交换服务，通过电子商务网站或者基于Internet的数据交换通道，提供标准的EDI单证交换，实现与供应链上下游合作伙伴之间的低成本的数据交换，为供应链企业数据交换、电子商务数据交换以及未来开展电子支付、电子交易创造条件。
合同管理信息系统
合同是商务业务和费用结算的依据，系统通过对合同的规范化、模式化和流程化，合理地分配物流服务的实施细则和收费标准。
什么是标准化
标准化是在一定的范围内获得最佳秩序，对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用的规则的活动，称为标准化。它包括制定、发布及实施标准的过程。
标准化的重要意义是改进产品、过程和服务的适用性，防止贸易壁垒，促进技术合作。
标准化对象一般可分为两大类：一类是标准化的具体对象，即需要制定标准的具体事物；另一类是标准化总体对象，即各种具体对象的总和所构成的整体，通过它可以研究各种具体对象的共同属性、本质和普遍规律。
扩展资料
标准化企业分级：
安全生产标准化企业分为一级企业、二级企业和**企业。
一级企业由国家安全生产监督管理总局（以下简称总局）审核公告；
二级企业由企业所在地省（自治区、直辖市）及新疆生产建设**安全生产监督管理部门（以下简称省级安全监管部门）审核公告；
**企业由所在地设区的市（州、盟）安全生产监督管理部门（以下简称市级安全监管部门）审核公告。
安全生产标准化的特点：
1、强制性
依据《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》、《国家安全生产监督管理局关于开展安全质量标准化活动的指导意见》等有关规定，企业必须开展安全生产标准化活动。安全生产标准化活动是企业按照国家法律法规及标准，制定符合自身特点的各工种和岗位操作规程。
2、群众性
安全生产标准化活动要求企业全体员工必须参加。全体员工无论是管理者还是实际操作者，都要结合各自的工种、岗位学习国家法律、法规和技术标准，排查生产工艺过程、环节和操作行为存在的安全隐患，对不符合国家法律、法规和技术标准的工艺、环节或操作行为进行改造、改进，实现安全水平的提高。
3、系统性
安全生产标准化活动覆盖企业生产经营的各个方面，不仅包括生产活动，也包括管理活动；不仅包括各工艺环节的安全标准化，也包括后勤保障各环节的安全标准化；不仅包括技术标准，而且包括操作规范；不仅涉及到每个岗位的安全操作，而且涉及到每个员工的责任和行动，等等。
4、动态性
企业开展安全生产标准化活动的具体内容，每个企业、每个行业、每个地区，都可以有所区别、各有特点。
参考资料百度百科-标准化
