今天养殖艺技术网的小编给各位分享零故障四个阶段表现有哪些的养殖知识，其中也会对什么是设备故障现象(什么是设备故障现象图片)进行专业解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
什么是设备故障现象
设备故障的定义
故障、异常、**等反映设备技术状态的术语，在实际工作中往往很难确切地加以区别。设备故障的定义一般为：设备（系统）或零部件丧失其规定性能的状态。显然，这种状态只在设备运转状态下才能显现出来；如设备已丧失（或局部丧失）规定性能而一直未开动，故障便无从发现。如一台电力设备的接地保护装置已损坏，但未影响其正常供电，只有当设备的绝缘遭到破坏时，才能暴露接地装置已失效。可见，上述情况不仅是设备状态问题，而且和人们对故障的认识方法有关。因此，判断设备是否处于故障状态，必须有具体的判别标准，要明确设备应保持的规定性能的具体内容；或者说，设备性能丧失到什么程度才算出了故障。这样，设备的异常、**也就比较容易区别。一般来说，异常，**是尚未发生故障，但已越出了正常状态，往往是不久就会发展成故障。由于设备结构上的层次关系，对于上一层次的系统来说，这种状态有时称为故障前状态（系统异常或有**）。
设备故障的分类方法较多，这里主要介绍以下几种。
（l）按故障发生的速度分类
按故障发生的速度可分为突发性故障和渐发性故障。
突发性故障是由于各种不利因素和偶然的外界影响的共同作用超出了设备所能承受的限度而突然发生的故障。这类故障一般无明显征兆，是突然发生的，依靠事前检查或监视不能预知的故障。如因使用机器不当或超负荷使用而引起零部件损坏；因润滑油中断而使零件产生热变形裂纹；因电压过高、电流过大而引起元器件损坏而造成的故障。
渐发性故障是由于各种影响因素的作用使设备的初始参数逐渐劣化、衰减过程逐渐发展而引起的故障。一般与设备零部件的磨损、腐蚀、疲劳及老化有关，是在工作过程中逐渐形成的。这类故障的发生一般有明显的预兆，能通过预先检查或监视早期发现，如能采取一定的预防措施，可以控制或延缓故障的发生。
(2)按故障发生的后果分类
按故障发生的后果可分为功能性故障与参数型故障。
功能故障是指设备不能继续完成自己规定功能的故障。这类故障往往是由于个别零件损坏造成的，如内燃机不能发动，油泵不能供油。
参数故障是指设备的工作参数不能保持在允许范围内的故障。这类故障属渐发性的，一般不妨碍设备的运转，但影响产品的加工质量，如机床加工精度达不到规定标准，动力设备出力达不到规定值的故障。
(3)按故障的损伤程度分类
按故障的损伤是否容忍分为允许故障和不允许故障。
允许故障是指考虑到设备在正常使用条件下，随着使用时间的增长，设备参数的逐渐劣化是不可避免的，因而允许发生某些损伤但不引起严重后果的故障，如零件的某些正常磨损、腐蚀和老化等。
不允许故障是由于设计时考虑不周，制造装配质量不合格，违反操作规程所造成的故障，如设计强度不够造成的零件的断裂，超负荷使用设备造成的设备损坏等。
(4)按故障的易见性分类
明显安全性故障是指可能直接危及作业安全的故障，这种故障发生在具有明显功能部件上。
明显使用性故障是指对使用能力或完成作业任务有直接影响的故障。这种故障不是安全性的，也是发生在具有明显功能的部件上。
明显非使用性故障是指对使用能力或完成作业任务没有不利的直接影响的故障。
隐蔽安全性故障是指同另一故障（明显功能故障）结合后会危及作业安全的隐蔽功能故障。
隐蔽经济性故障是指同另一故障（明显功能故障）结合后不会产生安全性后果，只有经济性影响的故障。
设备故障有哪些规律
一、设备在性能方面的故障征兆
1、功能异常
指设备的工作状况突然出现不正常现象，这是最常见的故障症状。例如：
·设备启动困难、启动慢，甚至不能启动。
·设备突然自动停机。
·设备在运转过程**率不足、速率降低、生产效率降低。
·设备运转过程中突然紧急制动失灵、失效等。
这种故障的征兆比较明显，所以容易察觉。
2、过热高温
·一种原因是**系统有问题，是缺**液或**泵不工作。
·如果是齿轮、轴承等部位过热，多半是因为缺润滑油所导致。
·油、水温度过高或过低。
设备过热现象有时可以通过仪表板、警示灯直接反映出来，但有时需要进行温度点检才能检查出来。
3、油、气消耗过量
润滑油、**水消耗过多，表明设备有些部位技术状况恶化，有出现故障的可能。
压缩气体的压力不正常等。
4、润滑油出现异常
润滑油变质较正常时间要快，可能与温度过高等有关系。
润滑油中金属颗粒较多，一般与轴承等摩擦量有关，可能需要更换轴承等磨损件。
5、电学效应
电阻、导电性、绝缘强度和电位等变化。
二、设备在外观方面的故障征兆
1、异常响声、异常振动
·设备在运转过程中出现的非正常声响，是设备故障的“报警器”。
·设备运转过程中振动剧烈。
2、跑冒滴漏
·设备的润滑油、齿轮油、动力转向系油液、制动液等出现渗漏。
·压缩空气等出现渗漏现象，有时可以明显地听到漏气的声音。
·循环**水等渗漏。
3、有特殊气味
·电动机过热、润滑油窜缸燃烧时，会发散发出一种特殊的气味。
·电路短路、搭铁导线等绝缘材料烧毁时会有焦煳味。
·橡胶等材料发出烧焦味。
以上各种故障先兆是提供给操作人员和维修人员的故障信息，帮助他们及早发现事故苗子，以防患于未然
汽车技术状况变化规律分为哪几个阶段？
更先进,技术含量更高；
更科学,向世界标准靠拢；
更节能,多能源发展；
更环保。
设备故障规律有哪些阶段？
设备故障规律是指设备从投入使用直到报废为止的设备寿命周期内故障的发生、发展变化规律。设备故障规律的阶段：(1)初期故障期。故障原因：设计、制造的**；零件配合不好；搬、运、安装马虎，操作者不适应等。因此，对策是慎重地搬运、安装、严格验收、试运转。重点工作是细致地研究操作方法。并将设计、制造中的**反馈给设备制造厂。(2)偶发故障期。故障原因：操作者疏忽和错误；因此，重点工作是加强操作管理，做好日常维护保养。(3)磨损故障期。故障原因：设备的磨损和腐蚀。为了降低这个时期的故障率，就要在零件达到使用期限以前加以修理。因此，重点工作是进行预防性维修和改善维修。设备故障发生的三个阶段各有特征：初始故障期：主要是由于材料**、设计制造质量**、操作上的不习惯、装配失误等引起的，故障率由高到低发生变化，随时间增加趋于稳定。偶发故障期：设备处于正常运转状态，故障率较低且稳定，甚至基本保持不变，主要是由于维护不好和操作失误等偶然因素引起的，故障的发生是随机性的，无法预测。这一时期是设备的最佳工作期。工作重点是加强操作管理，做好Et常维护保养。磨损故障期：这个时期设备故障率急剧升高，主要是由于设备经过较长时间的运转使用，某些零件的磨损进入剧烈磨损阶段，有效使用寿命结束。这说明设备已处于不正常状态，工作重点是进行预防性维修和改善维修。
根据汽车故障率随着汽车行驶里程变化的特点可以分为 ,偶然故障期和 .
根据汽车故障率随着汽车行驶里程变化的特点可以分为 ,偶然故障期（随机故障期）、早起故障期、耗损故障期
在汽车故障诊断中，按故障发生的部位可将汽车故障分为哪几类，各有什么特点？
(1)当前性故障码:当前正发生着的故障生成的故障码。
(2)历史性故障码:过去曾经发生过的故障生成的故障码。
(3)自生性故障码:由故障码所指示的元器件或相关电路故障导致的故障码。
(4）―它生性故障码:非故障码所指示的元器件或相关电路（包括非电控系统）故障导致的故障码。
(5)真实性故障码:故障真实的存在着的故障码。
(6）虚假性故障码:故障并未存在着的故障码。
(7)相关性故障码:故障症状与故障码所指示的故障有因果关系的故障码。
(8）无关性故障码:故障症状与故障码所指示的故障无任何关系的故障码。
汽车常见故障有哪几种？具体怎么区别？
下面介绍几种汽车常见故障主要故障：
1.汽车性能异常
汽车性能异常就是汽车的动力性和经济性差，主要表现在汽车最高行驶速度明显低，汽车加速性能差；汽车燃油消耗量大和机油消耗量大。汽车乘坐舒适性差，汽车振动和噪声明显加大。汽车操纵稳定性差，汽车易跑偏，车头摆振；制动跑偏，制动距离长或无制动等。
2.汽车使用工况异常
汽车使用中突然出现某些不正常现象，应加以预防：行驶中发动机突然熄火；需要制动时汽车无制动；冬季汽车发动不起来；发动机熄火后发动不起来；行驶中转向突然失灵；更有甚者汽车爆胎和汽车自燃起火等。症状表现比较明显，发生原因比较复杂，主要是汽车内部有故障没有被注意，发展成突发性损坏。
3.汽车异常响声
汽车使用中，发生故障，往往最易以异常响声的形式表现出来。正常情况下驾驶员和乘坐者都可以听到。有经验者可以根据异响发生的部位和声音的不同频率和音色判断汽车故障，一般响声比较沉闷并且伴有较强烈的抖振时故障比较严重，应停车、降低发动机转速或关闭发动机来查找，有些声音是某些部位发生了故障，不影响汽车使用，一时查不出来，可将汽车驶回基地或就近驶入汽车维修部门请有经验的人员查找。
4.汽车异味
汽车行驶中最忌发生异味，人的嗅觉是很灵敏的，有异味都会嗅到。有异味首先要判断是汽车异味还是周围环境异味。汽车异味主要有制动器和离合器上的非金属摩擦材料发出的焦臭味；蓄电池电解液的特殊臭味；汽车电气系统和导线烧毁的焦糊味。在某些时候能够嗅到漏机油的烧焦味和不正常的汽油味，都必须予以充分注意。
5.汽车过热
汽车过热表现为汽车各部的温度超出了正常使用温度范围。发动机过热，以散热器开锅表现最为明显；变速器过热、后桥壳过热和制动器过热等都可以用手试或用水试法表现出来，汽车过热要做进一步检查才能发现故障根源，如确系长时间高负荷所致，一般不影响使用。如系内部机构故障，应及时诊断和排除。
6.排气烟色异常
发动机排气烟色是发动机工作的外观表现。发动机燃烧正常有一定的排气烟色，发动机工作不正常时排气烟色发生变化。发动机烧机油排气呈蓝色，表明发动机需进行维修；发动机燃烧不完全排气呈黑色，应更换燃油或调整点火正时；发动机排气呈白色，表示燃油中或气缸中有水，应检查燃油或检查发动机。
7.汽车渗漏
汽车渗漏表现为燃油渗漏、机油渗漏、**液渗漏、制动液渗漏、转向机油渗漏、润滑油渗漏和制冷剂渗漏等，以及电气系统漏蓄电池液和电气系统漏电等。汽车渗漏极易引起汽车过热和机构损坏。如漏转向机油容易引起汽车转向失灵；漏制动液容易引起制动失灵等。
8.汽车外观失常
汽车停放于平坦场地上时，检查外观有时会发现汽车纵向偏斜或横向歪斜，表现为外观失常。应注意检查汽车轮胎气压、车架和悬架损坏、车身损坏等不正常现象。汽车外观失常可能影响到汽车使用。例如汽车重心偏移、振动严重、转向不稳定和汽车跑偏等。
9.汽车驾驶异常
汽车驾驶异常表现为汽车不能按驾驶员的意愿进行加速行驶、进行转向和制动，可以觉察到汽车操纵机构和执行机构故障，除对油门踏板、制动踏板、离合器踏板和转向盘及其传动机构进行检查和调整外，还应对汽车进行全面检查。找出故障，维修正常，才能使用。
电脑硬盘故障一般都有哪些表现？
细说家庭电脑常见的硬盘故障
1、问cmos中找不到硬盘?
答1、可能是硬盘坏了；2、如果光驱同硬盘接在同一条电缆线上，开机检测不到硬盘，一般是因为跳线问题，将光驱设置为从盘方式即可，不过如果是原来正常，那就不是这个问题；3、用一块好的硬盘与它挂在一起，坏盘只接电源线不接数据线，好盘电源线数据线都接好，用好盘启动，然后，小心点把数据线拔下，接在坏盘上，再用dm低格，办法很有用，不过有点危险，实在不行可是试试看；4、如果软盘都无法启动则可能是中了逻辑**，可以用搜索引擎搜索逻辑**寻找解决方法；5、更换一条新的数据线。
2、问: 我的硬盘好响，但我在DOS下扫描硬盘没有发现坏区，我的硬盘会不会很快就坏？
答：因为硬盘属于电子存储和物理存储想结合的，所以即使硬盘没有坏区，硬盘内还有电路板和马达，马达在使用中也处于老化状态，因为硬盘也属于耗材，所以硬盘理所当然会坏，只是如果没有坏区的话，还可以使用一段时间的！
3、问：最近打开电脑时找不到硬盘,无法启动.用软盘或光盘虽然能启动但也找不到硬盘而无法进入操作系统.当却又能找到硬盘顺利的启动并进入操作系统.请教是什么原因?谢谢!
答：平时打开电脑属于冷启动，而按下Ctrl+Alt+Del再启动属于软启动！软启动本身就是在硬盘基础上来启动系统，冷启动的话，是在通过BIOS检测后，用硬盘来引导系统，而刚开电脑根本找不到硬盘！请检查硬盘数据线和电源线的连接！如果还是没有问题的话，那就是你的硬盘出现了引导区损坏！请重新分区来解决！
4、问：硬盘容量本来是40G的，但是在一次可能是保护卡没卸的原因吧，不管是分区或格盘都变成32G多了，（正常的是38G多点）。更换数据线也一样。而且保护卡也打不上了。用PQ或fdisk检测硬盘容量都不对。请教：如何让它恢复到40G？找回失去的空间？
答：有些保护卡是需要一部分硬盘空间来恢复系统的，所以，保护卡没有正常操作，而系统认为保护卡依然占用空间！所以出现了无法使用的空间！请重新分区来解决！
5、问：有时后在开机自检时出现：
当检测到：
Main Processer:AMD Athlon(tm)XP 2500+
Memory Testing:262144K OK
CPU Real Clock:1833MHz (166x11.0)
Memory Frequency is at 166MHz(DDR333)
nForce2 Ultra 400 Support
Detecting IDE Drives...
时就不动了，象死机一样，并且此时硬盘和光驱的灯一直常亮不闪！
答：这个是由于系统启动的时候，从BIOS启动，然后再去检测IDE设备！系统一直检查，而设备未准备好或者无法使用，造成死循环，然后就无法启动！请检查硬盘数据线和电源线的连接，让系统找到硬盘，问题既可解决！
6、问：'我的系统是windowsxp,硬盘40G.通过PQ分区为C/D/E/F四个盘．现在系统正常，C/D/E三个盘都正常。在访问F盘时内容都显示正常，但在资源管理器中上方显示”未指定”，尝试用PQ重新格式化、在开始／所有程序／附件／命令提示符下用format格式化后再进入F盘，仍显示为“未指定”，请帮助！！非常感谢！！！
答：这是由于分区表中，无法读取F盘的引导信息。所以，显示为“未指定”。请在DOS模式下进入FDISK，然后删除F分区，重新创建，格式化，既可使用！
7、问：开机时，找不到硬盘，进不去，在CMOS中搜索也找不到？
答：请检查，硬盘数据线和电源线的连接，如果没有问题的话，则怀疑是硬盘分区损坏，请挂到别的计算机上来格式化，然后分区来创建引导分区！
8、问：有一块10G的昆腾硬盘,昨天非正常关机(拔的插头)后就不能启动了,提示硬盘出错.本想用主板查找硬盘,结果按到低格选项上了,还连回了几次车!后来才发现了.用光驱启动后连FDISK命令都不能用,把硬盘接到其它电脑上就根本没有把这个硬盘识别出来?我该怎样办才能修好这个硬盘?
答：低格的时候完全损坏了硬盘的引导区，因此，需要用别的硬盘来引导！在BIOS中检测IDE设备来识别！用诺顿来修复，如果还不行的话，找个和你一样的硬盘，然后就可以把分区表拷贝过来！
9、问：各位好：小弟有一块迈拓20G硬盘，2001年买回来的，前段时间在使用的时候遇到死机，冷启动之后，自检的时候可以看见硬盘，但是不能进入系统，用其他分区软件可以看见硬盘。希望能够帮我找到解决答案，谢谢！
答：这个是由于你的系统错误而造成的无法启动，而且，关于死机，有很多的原因造成的！请检查电脑的散热！至于系统的问题，请用SYS修复或者覆盖安装系统来解决！
10、问：请教一个问题:
我的电脑有个现象在开机时进入cmos时一会死机,伴随硬盘(maxtor;40g)识别什么nikimi xy a300之类的型号(错误),我试了一新内存,主板是新的,有点类似**怪状或者某个硬件有问题 ,之前还能进入系统但有死机状请尽快答复,不甚感谢!!!!!!!
答：很抱歉，您的这个错误并不完整，请写出完整的错误报告！就错误出现的时候的情况判断，应该是系统识别不了硬盘导致的错误！请确认您的硬盘没有问题！到BIOS中检测硬盘是否可以被识别！
11、问：紧急求救:
我的移动硬盘(30G),存在里面的文件好多都找不到了(将近20G),只有几十个文件能看到(几十兆),但是查看属性,移动硬盘的容量确实:已用20G,说明我的那些文件还在.我怎样才能在看到他们.
注明:我的文件属性全是 存档;,没有加 隐藏;.
答：不知道您的移动硬盘是什么牌子的产品！某些移动硬盘和闪存都加了一个保护的隐藏分区，或者一个特别的加密分区！所以，请仔细阅读您的产品说明书！如果是自己做的移动硬盘，则可能是硬盘存在错误，无法读取，因此，容量空间已经占用！但却依然看不到文件！
12、问：紧急求救：
我的IBM40G硬盘前几天用得还好好的，没有任何坏区或异常声音。但今天开机自检时检测到硬盘型号后就死机，只听见不断读盘的声音，插入启动盘也进不了DOS，拆下硬盘后挂在别的机器上造成另一台机器也死机，情况和原来一样。请问这是为什么？
答：听见不断读盘的声音，证明硬盘可以识别！所以，是你硬盘本身存在的问题！不断读盘的声音证明是你的硬盘马达不停的转动，但是却找不到硬盘引导扇区，硬盘物理问题！而且插入启动盘也进不了DOS，拆下硬盘后挂在别的机器上造成另一台机器也死机，说明，其他计算机也无法读取硬盘引导扇区，造成无法读取的症状！请到BIOS里识别，如果依然无问题！请找当地专业维修硬盘的地方，修复你的硬盘磁头位置！否则自己维修可能造成盘面损坏！如果依然无法修复则硬盘报废！
13、问：请高手解答：
我想在98系统上增加一个80G的硬盘（原以有60G的硬盘），在CMOS中能找到新硬盘，可是在我的电脑却没有新增加的硬盘，是什麽原因，请尽快指教。
答：这个是由于你的硬盘跳线没有调的原因。IDE接口上只能有一个主盘，所以，第二个硬盘虽然在BIOS里识别，但是系统识别不了，所以请把第二个硬盘的跳线设置为从盘，就可以使用了！
14、问: 我的win2000 莫名其妙开机后在bios里硬盘参数完全不对了，如我是酷鱼硬盘在bios里显示的是rt而非st!不能进入系统。
答：硬盘识别错误，是硬盘与BIOS识别本身存在的问题，与系统没有关系！怀疑是硬盘内部电路板出现问题！是否对硬盘进行过非法操作或者错误运行某些程序！造成硬盘识别错误！
解决方法：请把硬盘挂到别的计算机上看是否可以正常识别！如果可以识别，则可能是你的主板BIOS损坏，如果识别不了，则是硬盘电路损坏！
15、问: 我的迈拓20G 5400转硬盘分区表破坏了，现在没有备分，谁能帮我找一个啊，我已经用过所有办法了，现在只有找一样的硬盘的分区表了
答：解决方法：如果FDISK和PQ等硬盘工具无法解决的话，请找另外一台电脑，然后挂上去！在好的那台电脑上格式化硬盘，然后就可以重新分区，正常使用了！
16、问：请问老师我的硬盘是西捷80G,可是在我的电脑属性中却只有76G少了整整4G我是不是被商家给骗了。如果不是被骗是什么原因造成的
答：你这个属于正常现象，因为硬盘容量是用MB和GB来定的，标准定义为1024MB=1GB，但是厂家为了方便于计算和使用，在生产的时候，1000MB=1GB，这样的话，就少了2%的空间！但是你这个硬盘多少了内容，怀疑是厂家在给你做系统的时候，做了个隐藏分区来备份系统！请仔细检查！
解决方法：用FDISK或者PQ等硬盘检测工具来检测，这不是个很严重的问题！
17、问：'不好意思，还有一个问题要问：
插入移动硬盘以后，在机器右下角可以看见可热插拔的图标，但是在“我的电脑”里却看不见移动硬盘盘符，后来把接线口直接拔掉再装上以后，出现了图标，但是却叫我格式化移动硬盘，点确定以后，又说函数错误。老师能不能帮助解答一下这是什么原因？
答：这个是由于移动硬盘不和闪存一样用电子方式来传输，移动硬盘也需要用到一部分机械部分来读写数据！而闪存只需要默认USB供电就可以正常工作，而移动硬盘需要的电量比闪存多许多，因此需要计算机重新启动来检测！
解决方法：重新启动！
18、问：我有一个昆腾火球的10。02硬盘，有时能找到，有时又找不到，请问是什么问题，可以修复吗？谢谢
答：请问是不是在启动的时候时有时无呢？这个主要是由于系统启动的时候，主板BIOS必须检测硬盘位置，你的10G硬盘属于早期产品，因此会出现硬盘坏道，或者硬盘分区表错误等问题，
解决方法：检查硬盘数据线与电源线的连接，在BIOS中自动检测硬盘，用SCANDISK来检测硬盘是有坏道！
19、问：我最近刚置了一台电脑，玩一会就会出现找不到硬盘的提示，还有玩大的游戏就会出现死机，是什么原因
答：硬盘的数据线与数据线的插头接触**,因为是新电脑，所以硬件问题不是很大！请仔细检查连接！但是如果这个硬盘是返修货或者本身就有问题，也可以出现上述问题！玩大游戏的时候出现死机器，这个应该是硬件不兼容或者软件不兼容造成的！因为是新硬件，所以考虑兼容性问题，请问在买电脑的时候是否拷机以证明稳定！如果没有的话，请安装主板驱动和显卡驱动，重新插拔内存来解决！
20、问：换过主板后，发现硬盘灯一直在微闪，请问这是正常的吗？
答：硬盘灯微闪并不代表就是在读盘，轻微的闪烁只是电流的原因，很正常的，如果没有其他不正常现象可以不用担心。
滚动轴承的几种失效形式的分析
滚动轴承主要的失效的形式：
1、磨损失效
2、疲劳失效
3、腐蚀失效
4、断裂失效
5、压痕失效
6、胶合失效
滚动轴承磨损是轴使用过程中常见的设备问题，主要是由轴的金属特性造成的：金属虽然硬度高，但是退让性差（变形后无法复原）、抗冲击性能差、抗疲劳性能差，因此容易造成粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、微动磨损等。
大部分的轴类磨损不易察觉，只有出现机器高温、跳动幅度大、异响等情况时，才会引起察觉，但是到人们发觉时，大部分滚动轴都已磨损，从而造成机器停机。
扩展资料：
滚动轴承按照结构可分为：
1、深沟球轴承
深沟球轴承结构简单，使用方便，是生产批量最大，应用范围最广的一类轴承。它主要用于承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷。当轴承的径向游隙加大时，具有角接触轴承的功能，可承受较大的轴向载荷。应用于汽车，拖拉机，机床，电机，水泵，农业机械，纺织机械等。
2、滚针轴承
滚针轴承装有细而长的滚子（滚子长度为直径的3~10倍，直径一般不大于5mm），因此径向结构紧凑，其内径尺寸和载荷能力与其他类型轴承相同时，外径最小，特别适用与径向安装尺寸受限制的支承结构。根据使用场合不同，可选用无内圈的轴承或滚针和保持架组件。
此时与轴承相配的轴颈表面和外壳孔表面直接作为轴承的内.外滚动表面，为保持载荷能力和运转性能与有套圈轴承相同，轴或外壳孔滚道表面的硬度.加工精度和表面和表面质量应与轴承套圈的滚道相仿。此种轴承仅能承受径向载荷。
例如：万向节轴，液压泵，薄板轧机，凿岩机，机床齿轮箱，汽车以及拖拉机机变速箱等 。
3、角接触轴承
角接触球轴承极限转速较高，可以同时承受经向载荷和轴向载荷，也可以承受纯轴向载荷，其轴向载荷能力由接触角决定，并随接触角增大而增大。多用于：油泵、空气压缩机、各类变速器、燃料喷射泵、印刷机械 。
4、调心球轴承
调心球轴承有两列钢球，内圈有两条滚道，外圈滚道为内球面形，具有自动调心的性能。可以自动补偿由于轴的绕曲和壳体变形产生的同轴度误差，适用于支承座孔不能保证严格同轴度的部件中。该种轴承主要承受径向载荷，在承受径向载荷的同时
亦可承受少量的轴向载荷，通常不用于承受纯轴向载荷，如承受纯轴向载荷，只有一列钢球受力。主要用在联合收割机等农业机械，鼓风机，造纸机，纺织机械，木工机械，桥式吊车走轮及传动轴上。
5、调心滚子轴承
调心滚子轴承句有两列滚子，主要用于承受径向载荷，同时也能承受任一方向的轴向载荷。该种轴承径向载荷能力高，特别适用于重载或振动载荷下工作，但不能承受纯轴向载荷；调心性能良好，能补偿同轴承误差。
主要用途：造纸机械、减速装置、铁路车辆车轴、轧钢机齿轮箱座、***、各类产业用减速机等等。
6、推力球轴承
推力球轴承是一种分离型轴承，轴圈"座圈可以和保持架"钢球的组件分离。轴圈是与轴相配合的套圈，坐圈是与轴承座孔相配合的套圈，和轴之间有间隙。 推力球轴承只能承受轴向负荷，单向推力球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，双向推力球轴承可以承受两个方向的轴向负荷。
推力球承受不能限制轴的径向位移，极限转速很低。单向推力球轴承可以限制轴和壳体的一个方向的轴向位移，双向轴承可以限制两个方向的轴向位移。主要应用于汽车转向机构,机床主轴。
7、推力滚子轴承
推力滚子轴承用于承受轴向载荷为主的轴.经向联合载荷，但经向载荷不得超过轴向载荷的55%。与其它推力滚子轴承相比，此种轴承摩擦因数较低，转速较高，并具有调心能力。29000型轴承的滚子为非对称型球面滚子，能减小棍子和滚道在工作中的相对滑动
并且滚子长.直径大，滚子数量多载荷容量大，通常采用油润滑，个别低速情况可用脂润滑。在设计选型时，应优先选用。 主要应用于水力发电机, 起重机吊钩,等等 。
8、圆柱滚子轴承
圆柱滚子轴承的滚子通常由一个轴承套圈的两个挡边引导，保持架.滚子和引导套圈组成一组合件，可与另一个轴承套圈分离，属于可分离轴承。此种轴承安装，拆卸比较方便，尤其是当要求内.外圈与轴.壳体都是过盈配合时更显示优点。
此类轴承一般只用于承受径向载荷，只有内.外圈均带挡边的单列轴承可承受较小的定常轴向载荷或较大的间歇轴向载荷。 主要用于大型电机，机床主轴，车轴轴箱，柴油机曲轴以及汽车，托牢记的变箱等
9、圆锥滚子轴承
圆锥滚子轴承主要适用于承受以径向载荷为主的径向与轴向联合载荷，而大锥角圆锥滚子轴承可以用于承受以轴向载荷为主的径，轴向联合载荷。此种轴承为分离型轴承，其内圈（含圆锥滚子和保持架）和外圈可以分别安装。
在安装和使用过程中可以调整轴承的经向游隙和轴向游隙，也可以预过盈安装用于汽车后桥轮毂，大型机床主轴，大功率减速器，车轴轴承箱，输送装置的滚轮 。
10、带座外球面球轴承
带座外球面球轴承由两面带密封的外球面球轴承和铸造的（或钢板冲压的）轴承座组成。外球面球轴承的内部结构与深沟球轴承相同，但此种轴承的内圈宽于外圈.外圈具有截球形外表面，与轴承座的凹球面相配能自动调心。
通常此种轴承的内孔与轴之间有间隙，用顶丝，偏心套或紧定套将轴承内圈固定在轴上，并随轴一起转动。带座轴承结构紧凑，装卸方便，密封完善，适用于简单支承，常用于采矿.冶金.农业.化工.纺织.印染.输送机械等。
参考资料来源：百度百科-轴承故障诊断
参考资料来源：百度百科-滚动轴承
汽车发动机故障一般会出现哪些异常现象？
发动机最常发生的故障有异常抖动、积碳、漏油、漏水、高温、烧机油、机油增多、异响、发动机失火、无法启动等。
1、异常抖动
任何发动机在工作时都会有抖动，这是由发动机结构特点决定的，只是抖动的轻重程度不同而已。正常情况下，这个抖动是很小的，小到我们几乎可以忽略。如果汽车在使用中出现了我们能够明显感受到的振动，就属于异常现象了。抖动主要影响我们的驾驶舒适感，对汽车性能影响不大，只有发动机断缸失火导致的严重抖动才影响发动机动力性。导致发动机异常抖动的原因非常多，最常见的就是节气门脏污导致的怠速抖动，其它的还有火花塞工作**、点火线圈损坏、发动机机械故障等。此外，发动机机脚损坏也是常见的发动机抖动故障原因之一。还有就是现在的汽车为了降低油耗，都会把怠速调的比较低，这也会导致发动机抖动较大。
如果汽车冷车时略有抖动，热车后抖动消失或减小了，这种情况算是正常的。此外，发动机气缸数量的多少以及排列形式也是发动机抖动的重要影响因素，一般说来，气缸数量越多发动机抖动越小。比如现在最常使用的直列四缸发动机，必须使用一个平衡轴才能让震动减小到可以接受的程度；而直列六缸发动机天然自带平衡，发动机的抖动就非常小；现在大规模推广使用的三缸发动机，天生的抖动大，虽然使用了很多平衡技术，仍然不能完全消除抖动，新车如此，旧车可想而知，几年之后，三缸发动机一地鸡毛。
2、发动机严重积碳
发动机积碳几乎可以算作一个热搜词了，只要我们的发动机有一点异常，去4s店或修理厂首先就要给你清洗积碳。其实对于车用的往**塞式发动机来说，由于结构和工作原理的因素，积碳是不可避免的，轻微的积碳更有利于发动机工作，只有严重的积碳才会影响发动机性能。积碳严重的发动机一般都会有怠速抖动、加速无力、油耗高、冷车不易启动等故障。
导致发动机积碳严重的主要原因是使用了劣质的机油和燃油。此外，中国的城市拥堵路况也是导致严重积碳的重要原因，缸内直喷发动机也比多点岐管喷射发动机更容易积碳。我们在日常驾驶中，要注意使用优质的燃油，使用质量可靠的机油，适当地提高发动机转速，这样可以减少积碳的生成速度。如果发动机积碳严重，那就必须清洗了，清洗积碳的方法有打吊瓶、使用燃油添加剂、拆解清洗等，这就视具体情况而定了。
3、发动机漏油
漏油也是发动机常见故障之一，主要是指漏机油，漏燃油的比较少见。发动机漏机油可以分为显性和隐性两种。显性是指我们可以在外面看到的漏油，一般有气门室盖漏油、油底壳漏油、曲轴前油封漏油、机油滤清器漏油等等；隐性漏油我们在外观是看不到的，只能通过一些现象来判断，比如气门油封漏油、曲轴后油封漏油等。导致发动机漏油的因素也比较多，一般都是由于油封橡胶老化、密封件平面变形造成的。在这方面日系车做得非常好，有些十几年的车还是滴油不漏，而德系车就差了很多，在使用了几年之后很少有不漏油的。有些车型漏油都成规律了，比如宝马发动机，一般在行驶十万公里左右气门油封必然会漏油。
4、发动机漏水
应该说现在的发动机漏水故障比较少了，这主要归功于防冻液品质的提升以及水管材质的优化，更加耐腐蚀与耐温度变化了。在实践中，导致发动机漏水的主要因素是使用了不合格的防冻液和水管，导致水管腐蚀、橡胶加剧老化。此外还有一点要注意，就是水管的卡子是专用的，它可以承受较大的温度变化，如果我们用普通的钢丝卡子或者铁丝代替水管卡子，也很容易造成漏水的故障。
5、发动机高温
发动机的正常工作温度在80~90°C之间，如果超过了这个温度就定义为发动机高温。发动机温度过高甚至会引发拉缸、化瓦等严重的机械故障。导致发动机高温的因素也是比较多的，最主要的原因是缺**液了。其它的还有水泵损坏、水泵皮带断裂、节温器故障、水箱堵塞或者表面脏污、风扇不转或者转速过低、气缸垫损坏，等等，需要我们根据具体的症状去检查和判断。对于驾驶员需要注意的是，发动机高温开锅时不要立即将发动机熄火，而是要保持怠速状态让发动机自然**，等温度稍微降低之后再把发动机熄火。
6、发动机烧机油（机油消耗量过大）
国人对发动机烧机油认识的如此深刻，全赖德国大众公司所赐。它那款EA好几个8的发动机，从诞生那天起就与烧机油结下了不解之缘。但他们说这是“机油消耗量较大”，这么说好像也没错，因为往**塞式发动机消耗机油是固有特性，并且中国定的机油消耗量标准是千公里0.3升，那款发动机还真没达到这个水平。
发动机烧机油除了导致润滑**外，还会导致发动机燃烧室积碳严重、三元催化器堵塞等故障。导致发动机烧机油（机油消耗量过大）的主要原因就是环泵油作用，当发动机老化以后，活塞环弹力下降，活塞与气缸壁间隙增大，环泵油作用更加显著，机油消耗量更大，一般在一个机油更换周期内需要添加机油，就可以定义为烧机油了。此外，曲轴箱强制通风、EGR阀故障、增压器故障灯也会导致发动机烧机油。如果发动机烧机油过于严重，就只能大修发动机来解决了。
7、发动机机油增多
很多人都以为机油增多是本田公司的特有专利，其实并不是，几乎所有的缸内直喷发动机都或多或少的有机油增多现象，只是本田表现得特别突出而已。导致机油增多最主要的原因是汽油进入了曲轴箱与机油混合，这种现象在北方寒冷的冬季表现的会比较明显，在冷车启动时汽油雾化不好，就会有一部分没有雾化的汽油顺着气缸壁进入了曲轴箱，从而导致了机油的增多。而在夏季以及相对比较温暖的南方，汽油雾化的比较好，几乎都燃烧殆尽后从排气管排出去了，自然就不会有机油增多现象了，或者机油增多现象比较轻微。
此外部分使用湿式缸套的发动机还会发生缸套胶圈漏水的故障，水会进入油底壳，这种情况下机油会*化成白色；还有就是柴油机高压油泵损坏，柴油也会顺着机油管进入油底壳，进而导致机油增多，这种情况下机油有浓浓的柴油味；还有缸内直喷的汽油机如果高压泵膜片破裂了，汽油也会进入机油，这种情况下机油会增多的非常明显，并且汽油味非常浓烈。可以说所有的机油增多都是由于其它液体混入机油导致的，都会造成机油变质、润滑能力下降，长时间使用会严重的伤害发动机。
8、发动机异响
发动机异响包括很多方面，比如活塞敲缸声 、活塞销响 、曲轴主轴承响 、连杆轴承响 、气门脚响 、气门挺杆与导管响 、着火敲击声、正时齿轮或正时链条响、皮带异响，等等。可以说异响都是发动机故障的外在表现或者发动机故障的先兆，一般都是某一个摩擦副间隙过大了。发动机异响是非常难判断的，需要修理工有丰富的经验和耐心、细心才能找到，处理起来一般也比较困难。
9、发动机失火
很多人一说发动机失火，就以为是发动机点火系统出故障了，其实并不完全是。发动机失火是指发动机某一个或几个气缸没有做功或者做功不足，也就是我们通常所说的“发动机缺缸”。发动机失火会导致发动机抖动、动力下降等故障。导致发动机失火的主要原因是火花塞损坏、点火线圈损坏等，但是发动机的机械故障也会导致发动机失火，比如喷油器不喷油、气门关闭不严、发动机压缩不足等。
10、发动机无法启动
发动机无法启动也是很常见的故障之一，一般都是由于电瓶亏电造成的。至于其他的原因就多种多样了，电气系统、燃油供给系统、机械故障都有可能，需要仔细的逐项检查。不过修理工还是愿意修这样的车，在修理行业有句话叫做“彻底打不着的车最好修，别人修过的车最难修”，汽车已经死翘翘了，就可以放心大胆的拆卸处理了，这样的车往往能收取更高的工时费和配件费，修理厂的利润也更高。
除此之外，发动机还有正时皮带断裂、拉缸、化瓦、断曲轴、风扇不转等各种机械故障。应该说现在的发动机故障率比十几年前已经大幅度下降了，很多发动机都可以达到一千小时无故障。即使是国产的发动机，质量也是不错的，使用几十万公里都是没问题的。我们在日常使用中，最重要的就是做好发动机的保养，按时更换机油、三滤等，加注符合标准的燃油，谨防“病从口入”。此外，在寒冷的冬季要预热发动机，在水温正常之前不要大负荷运转，不要长时间高负荷运转，不要强行拖档行驶等，这样可以减小发动机的磨损，有利于延长发动机使用寿命。
