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飞机一个发动机坏了还可以飞吗
发动机坏掉飞机还能飞，以色列战机只有一个翅膀，也安全着陆
飞机发动机故障就没救了吗
飞机发动机在空中运行时，如果出现飞行员操作失误、机械故障、电子系统故障、飞鸟撞击等问题，都可以引起发动机停止工作，这在航空上被称为“空中停车”。此外，发动机本身设计若存在问题，也会导致故障。
飞机发动机故障、不工作的情况也有不少，有因此发生严重事故的，也有安全着陆的。
比如去年11月由珠海飞往北京的南方航空公司CZ3739航班（A330-200型飞机），在起飞一个多小时后，由于飞机左侧发动机出现机械故障，就备降广州白云机场。这一故障有惊无险，机上也无人伤亡。
空中停车并不是致命的安全问题，即使只有一台发动机工作，飞机仍有足够的动力保持一定的飞行高度和速度，飞往附近的机场备降，从而安全落地。
不过这有个前提是，要在飞行员的优秀操控下，遇到空中停车的情况一般能够化险为夷。
客机发动机全部失去动力后飞机可以持续飞行多久？
理论上是可以的.所有飞机的空气动力性都保证了飞行器就算失去动力也能有滑翔一定的距离,以一定的速率下降.并不会突然减速或下坠.当然这个滑行的距离跟飞机本身的高度,速度以及重量有关了.
史上最成功的民航客机无动力滑翔是加航AC143的767-200和加拿大越洋航空air transat的330-200.均平安降落,无人员伤亡
不过因为喷气机空低速性能相比螺旋桨的要差。喷气机的一切性能最根本还是发动机，高空高速情况下对发动机依赖很大。一旦发动机故障了就失去动力，而飞机本身比螺旋桨飞机重多了，滑翔性能差
飞机失去动力后却往往进入腑冲状态造成**。原因是：飞机用速度和操控保持飞行平衡。飞机设计时追求速度和减轻自重，升降舵和机翼面积的适速范围仅限于正常速度，忽略了低速状态效率下降抬升机头力矩不足，导致操控失灵破坏了飞机滑翔功能而造成**。事实证明确有飞机利用滑翔安全降落。所以滑翔是**救险的可行技术，飞机固有的救险能力，确保飞机滑翔功能就可确保飞行安全，防止**发生。实际上高程下降1m滑翔距离10m就可安全迫降。关键是低速状态抬升机头力矩足以抬升机头。飞行具有的巨大惯性和势能可全部转变为滑翔动力，不致于成为**能量。95%以上的**发生在触地瞬间，不管是机场降落还是陆地水上迫降。水上迫降时**海难同时发生需要**海难救险技术。其实你问持续飞行多久 这不是个固定的数字或者时间段 因为其如果在失去动力瞬间没有保持好飞行姿态 那么其会直接进入俯冲阶段 所以说 飞机的滑行时间还是由飞行员来决定的！！
望采纳！！
民航飞机子在失去动力的情况下可以滑翔么
大飞机滑翔能力差？我怎么没听说过，美国一架330拉了满满一飞机，三百来号人，一万英尺的高度燃油漏光，机长驾驶飞机飘了四十多分钟，一百八十多海里，成功迫降在太平洋的一个小岛上的空军机场，滑翔能力很差？几乎不能滑翔？330什么概念？双发飞机里面几乎可以排得上前几名的大飞机了，仅次于777了吧。民航飞机的设计都是连空中停车都计算出来的，几乎所有的机型在失去动力的情况下都可以滑翔，当然一些单发前置的小飞机例外，这样的飞机重心靠前，一旦停车，发动机就是个大累赘。像国内常见的320系列和737系列，气动性能都是非常好的，即使停车，如果飞行员技术可以，都能飘下来。其实不要说民航飞机，那么大的大翼，想想航天飞机，机身多大，机翼才多大，航天飞机落地的时候都是没有动力的，从进大气层开始就一直是飘降的，不要说民航的飞机了。
如果飞机一个引擎坏了，会**吗？
通常来说是不会**的。
单个引擎的推力可以保证飞机继续飞行，但是需要飞行员的操作水平比较高，只有一侧有推力，升力方面没有问题，需要调节其它辅助设备到合适的位置。这样做可以保证向前的推进力不会使飞机乱转，仍然向前方飞行。
扩展资料：
最有名的客机迫降，是2009年1月15日全美航空1549号航班所创造的“哈德逊河奇迹”。
当天这架属于美国全美航空公司的空客A320客机由机长切斯利.**伯格三世驾驶，从纽约拉瓜迪亚机场起飞，准备执行经停夏洛特道格拉斯机场，至西塔科-西雅图塔科马机场的1549号航班任务。
起飞时间是15时26分左右，起飞仅1分钟，机长就发现飞机两个引擎均遭遇飞鸟撞击，丧失全部动力，要求掉头折返。但机长在获准折返后却发现方向系统失灵，飞机根本无法掉头，只得再次呼救，被塔台紧急引导，准备飞往前方不远的新泽西州泰特伯勒机场备降。
但此时飞机高度不断下降，机长经计算后得出结论——根本无法安全抵达泰特伯勒机场，而周围都是人烟稠密的都市区，唯一空旷的备降场地，就是贯穿纽约市区的哈德逊河。他立即紧急通告塔台，自己准备在哈德逊河上迫降。
随后机长在通讯完全中断的情况下，操纵丧失动力的庞大飞机小心翼翼地滑行至哈德逊河道上空，首先让机尾入水，随后用机腹触水滑行，并缓缓在曼克顿附近河面上停住。
飞机刚停下，机长便从容指挥乘客按照先妇孺后男子的顺序有序快速撤离，自己反复检查客舱两遍，确信空无一人后才最后撤退，尽管机身此时已开始下沉，但所有乘客和机组人员都有秩序地站在机翼或紧急充气救生滑梯上等候救援。
附近目睹这一场面的船只纷纷驶来救援，5-7分钟后，警方和***的蛙人和直升机也随即赶到，在迅速周密的救援下，全体乘员都被救起，无一人死亡。
事后人们总结认为，“哈德逊河奇迹”之所以能够出现，原因是多方面的。
首先，机长系战斗机飞行员出身，又曾多次参与美国国家运输安全委员会NTSB协助调查飞机失事事故工作，还曾在加州大学伯克利分校教授灾难危机管理学，飞行经验、应急处理能力都首屈一指，且拥有难得的相关理论知识。
其次，乘客在机组人员组织下遇变不慌，有序撤离，延缓了飞机沉入河底的时间，争取了宝贵的自救机会。
第三，河上船只、附近的警方和***没有被突如其来的变故弄得不知所措，纷纷作出了当时情况下最合适的反应。
参考资料：引擎**飞机安全返航-百度百科
为什么飞机坏一个发动机还可以安全降落
因为飞机不止一个发动机
民航客机有2个引擎。如果一边的损毁了还能飞吗？就是说只有一边有动力。如果有4个引擎 只有一个损毁
民航客机安全性很高的，只要有引擎运转就可以飞行，但是不能起飞（话说升空前发现引擎坏了就会放弃起飞）。
先讨论双引擎的，没问题，可以正常飞行，但是因为左右动力不均匀（相当于汽车只有一边轮子在转），所以方向会偏移，不过训练有素的飞行员们会处理好这个问题的，毕竟不止一个办法可以控制方向。
至于四引擎，坏掉一个影响更小，甚至飞行员会在另一边也关掉一个引擎来避免方向偏移问题（双引擎飞行）
所以，单从引擎来说，只要有引擎可以正常运转，飞行都是没有问题的，请您放心。
战斗机跟民航机的区别
战斗机在下雨天不能下的原因是：你没发现我军现役歼击机的进气道都不像ME-262(挂在机翼上)么，这是为了气动外形，而战斗机经常要做些头朝天的动作，这时雨水就会被吸入进气道，停车就麻烦了。民航机很少做过激烈的动作，外加民航的发动机有机翼挡着雨水呢！
