今天养殖艺技术网的小编给各位分享dwl故障灯什么意思的养殖知识，其中也会对LDW系统和LKA系统的区别(lkj系统介绍)进行专业解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
LDW系统和LKA系统的区别
1、意义不同
LKA是车道保持，LDW是车道偏离预警。
2、作用不同
两者虽然作用都是让车辆行驶在主车车道上避免发生意外，但是LKA是带控制的，即EPS自动轻微修正角度，当认为干预扭力达到一定值就退出LKA状态。
而LDW是偏离预警，只是预警，具体控制打方向盘或打转向灯都由驾驶员操作。
3、应用场景不同
LDW一般应用在高速上，车速在80码——180码，而LDW城市道路也适用，要求车速在60码以上（国内很多直接设为40码）。
扩展资料：
车道偏离预警系统工作原理
车道偏离预警系统主要由HUD抬头显示器、**头、***以及传感器组成，当车道偏离系统开启时，**头（一般安置在车身侧面或后视镜位置）会时刻采集行驶车道的标识线。
通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数，当检测到汽车偏离车道时，传感器会及时收集车辆数据和驾驶员的操作状态，之后由***发出警报信号，整个过程大约在0.5秒完成，为驾驶者提供更多的反应时间。而如果驾驶者打开转向灯，正常进行变线行驶，那么车道偏离预警系统不会做出任何提示。
车道保持辅助系统
它可以在车道偏离预警系统（LDWS）的基础上对刹车的控制协调装置进行控制。
对车辆行驶时借助一个**头识别行驶车道的标识线将车辆保持在车道上提供支持。
参考资料来源：百度百科-车道偏离预警系统
参考资料来源：百度百科-车道保持辅助系统
磁共振报告上说：T1W呈等低稍高信号影，T2W呈高等信号，代表什么意思?
t1w1低信号，t2w1高信号是磁共振的影像表现，这种信号可能是组织的一个正常信号，也可能是由于局部病变的原因导致的。
因为是不是异常信号要根据磁共振检查的部位进行判断。比如头部磁共振检查，这种信号改变可能提示是液体成分，比如正常的脑脊液就呈现这种信号，而蛛网膜囊肿也可以是这种信号改变。
所以只有结合磁共振影像图片，进行判断才有意义。
1病灶分布的特点：大脑灰质的血供是白质的3~4倍，解剖上供血动脉在灰白质交界区域突然变细，故使血行播散瘤栓易于在此受阻，因此肺癌脑转移时多分布于幕上灰白质交界处。
2信号特点：在MRI平扫时，T1W1上肿瘤一般呈低或等低信号，T2W1上呈稍高，等高或混杂高信号。如转移灶内有坏死，则T1W1是低信号，T2W1是高信号。如合并出血时，T1W1则有特征性高信号，在这种情况下须做抑脂序列，主要与脂肪信号鉴别。增强扫描后，病灶呈不规则的实质性强化，而有囊变可呈环形强化。增强扫描后病灶数目较平扫时明显增多。
肺癌脑转移MRI增强扫描诊断" width="400" height="300" />
3鉴别诊断
·多发性脑脓肿：脑脓肿多呈环状较均匀的薄壁强化，常有感染病史，通过治疗随访可见病灶好转或消失。
·多发性胶质母细胞瘤：病灶多较大，边界不清，坏死多见。
·原发性淋巴瘤：MRI上T2W1呈等低信号，很少坏死。
·多发性脑膜瘤：多属于脑外，与硬膜相连。
·多发性脑梗死：病灶无或仅有轻度占位征象，强化不明显。病人是突然发病，随访可鉴别。
·脑囊虫病：病灶较小，直径多不超过1.0cm，有病灶可出现环状强化，中心有点状头节强化。
·脑结核：好发于青少年，常见基底池内弥漫性斑片状强化或脑膜强化，靶环征是其特征性表现。
·如果单发病灶，需与血管母细胞瘤，胶质瘤，脑膜瘤等鉴别。
关于铁三角耳机的问题。500元左右推介。
如果有好的音源推荐高阻抗耳机，如果是一般MP3推荐就如阻抗低好推一些的耳机。铁三角是大家公认女生比较毒的，听男声相对没有女声动听。头戴式里500元这个价位没有没有特别好的推荐，入耳推荐CKM77，500价位推荐森海的PX200II解析不错，三频均衡适合流行音乐。全封闭头戴，外形也不错。
法兰克CNC加工中心EX1016报警是什么原因造成
这是系统外部报警,是非标准报警，机床厂根据需要自己在梯图里编写的报警,例如刀库、水泵、之类的。可以问一下机床厂家或者根据对应的信息号去梯图里找对应的逻辑来解决
什么叫做汽车
杆机构和配气机构,五大系统主要包括润滑系，**系，点火系,燃油供给系和启动系,底盘主要包括传动系,行使系,转向系和制动系.汽车的电器设备主要由蓄电池,发电机,调节器,启动机,点火系,仪表,照明装置,音响设备,刮水器等组成,其中蓄电池和发电机为电源设备,其他为用电设备.电子控制系统主要包括;电控燃油喷射系统,电控点火系,怠速控制系统,排放控制系统,进气控制系统,增压控制系统,巡航控制系统,自诊断与报警系统,失效保护系统,应急备用系统,除上述控制系统外,应用在发动机上的电控系统还有**风扇控制,配气正时控制,发电机控制等,上述各控制系统在不同的汽车发动机上,只是或多或少的被采用,随着汽车技术和电子技术的发展,发动机电控系统的功能必将日益增加.
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
一.汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；**系；润滑系；点火系；起动系.
1.**系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种**方式，即空气**和水**。一般汽车发动机多采用水**。
2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
二.汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。/ z& K1 w w$ L
2.行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是：
a.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；
b.承受汽车的总重量和地面的反力；
c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；
d.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
3.转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成
a.转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
b.转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
c.转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
4.制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
制动系分类：
a. 按制动系统的作用
制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
b.按制动操纵能源
制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
c.按制动能量的传输方式
制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。
制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。
a. 制动操纵机构
产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。
b. 制动器
产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。
三.汽车车身:车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 。
汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
1.车身壳体(白车身)是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
2.车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。
3.车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。
4.车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。
5.车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车 上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。
6.车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。
7.为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。
四.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
1.蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。
2.起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。
[编辑本段]
1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过车中尽量不要对酸碱物体进行伤害。
5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离.
7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径 为最小转弯半径。
16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m 代表驱动轮数。
保险杠 对汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置。可以起到保护作用
汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。 二十年前，轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U型槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件。随着汽车工业的发展，汽车保险杠做为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠兴用了塑料，人们称为塑料保险杠。塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U型槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。国外还有一种称为聚碳酯系的塑料，渗进合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接的优点，而且涂装性能好，在轿车上的用量越来越多。塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。
侧门防撞杆 众所周知，当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，从而直接伤害到车内乘员。为了提高汽车的安全性能，不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，这就是常说的侧门防撞杆。防撞杆的防撞作用是：当侧门受到撞击时，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。
tp-link交换机的电源灯变成红色了，是什么原因？是出了问题吗？
拔掉电源十分钟再插
wlan连接上,显示无法访问互联网是怎么回事
wifi出现“已连接但无法访问互联网”怎么办？试试这招！
网速的问题。
优化大师
网速慢的几种原因：
一、网络自身问题
您想要连接的目标网站所在的服务器带宽不足或负载过大。处理办法很简单，请换个时间段再上或者换个目标网站。
二、网线问题导致网速变慢
我们知道，双绞线是由四对线按严格的规定紧密地绞和在一起的，用来减少串扰和背景噪音的影响。同时，在T568A标准和T568B标准中仅使用了双绞线的 1、2和3、6四条线，其中，1、2用于发送，3、6用于接收，而且1、2必须来自一个绕对，3、6必须来自一个绕对。只有这样，才能最大限度地避免串扰，保证数据传输。本人在实践中发现不按正确标准（T586A、T586B）制作的网线，存在很大的隐患。表现为：一种情况是刚开始使用时网速就很慢；另一种情况则是开始网速正常，但过了一段时间后，网速变慢。后一种情况在台式电脑上表现非常明显，但用笔记本电脑检查时网速却表现为正常。对于这一问题本人经多年实践发现，因不按正确标准制作的网线引起的网速变慢还同时与网卡的质量有关。一般台式计算机的网卡的性能不如笔记本电脑的，因此，在用交换法排除故障时，使用笔记本电脑检测网速正常并不能排除网线不按标准制作这一问题的存在。我们现在要求一律按T586A、T586B标准来压制网线，在检测故障时不能一律用笔记本电脑来代替台式电脑。
三、网络中存在回路导致网速变慢
当网络涉及的节点数不是很多、结构不是很复杂时，这种现象一般很少发生。但在一些比较复杂的网络中，经常有多余的备用线路，如无意间连上时会构成回路。比如网线从网络中心接到计算机一室，再从计算机一室接到计算机二室。同时从网络中心又有一条备用线路直接连到计算机二室，若这几条线同时接通，则构成回路，数据包会不断发送和校验数据，从而影响整体网速。这种情况查找比较困难。为避免这种情况发生，要求我们在铺设网线时一定养成良好的习惯：网线打上明显的标签，有备用线路的地方要做好记载。当怀疑有此类故障发生时，一般采用分区分段逐步排除的方法。
四、网络设备硬件故障引起的广播风暴而导致网速变慢
作为发现未知设备的主要手段，广播在网络中起着非常重要的作用。然而，随着网络中计算机数量的增多，广播包的数量会急剧增加。当广播包的数量达到30%时，网络的传输效率将会明显下降。当网卡或网络设备损坏后，会不停地发送广播包，从而导致广播风暴，使网络通信陷于瘫痪。因此，当网络设备硬件有故障时也会引起网速变慢。当怀疑有此类故障时，首先可采用置换法替换集线器或交换机来排除集线设备故障。如果这些设备没有故障，关掉集线器或交换机的电源后，DOS下用 “Ping”命令对所涉及计算机逐一测试，找到有故障网卡的计算机，更换新的网卡即可恢复网速正常。网卡、集线器以及交换机是最容易出现故障引起网速变慢的设备。
五、网络中某个端口形成了瓶颈导致网速变慢
实际上，路由器广域网端口和局域网端口、交换机端口、集线器端口和服务器网卡等都可能成为网络瓶颈。当网速变慢时，我们可在网络使用高峰时段，利用网管软件查看路由器、交换机、服务器端口的数据流量；也可用 Netstat命令统计各个端口的数据流量。据此确认网络数据流通瓶颈的位置，设法增加其带宽。具体方法很多，如更换服务器网卡为100M或1000M、安装多个网卡、划分多个VLAN、改变路由器配置来增加带宽等，都可以有效地缓解网络瓶颈，可以最大限度地提高数据传输速度。
六、蠕虫**的影响导致网速变慢
通过E-mail散发的蠕虫**对网络速度的影响越来越严重，危害性极大。这种**导致被感染的用户只要一上网就不停地往外发邮件，**选择用户个人电脑中的随机文档附加在用户机子的通讯簿的随机地址上进行邮件发送。成百上千的这种垃圾邮件有的排着队往外发送，有的又成批成批地被退回来堆在服务器上。造成个别骨干互联网出现明显拥塞，网速明显变慢，使局域网近于瘫痪。因此，我们必须及时升级所用杀毒软件；计算机也要及时升级、安装系统补丁程序，同时卸载不必要的服务、关闭不必要的端口，以提高系统的安全性和可靠性。
七、防火墙的过多使用
防火墙的过多使用也可导致网速变慢，处理办法不必多说，卸载下不必要的防火墙只保留一个功能强大的足以。
八、系统资源不足
您可能加载了太多的运用程序在后台运行，请合理的加载软件或删除无用的程序及文件，将资源空出，以达到提高网速的目的。
For NT XP
1. 到执行打 regedit 到HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Services\Tcpip\Parameters
新增DWORD
名为 GlobalMaxTcpWindowSize 数值改为 360000 选十进制
新增DWORD
名为 TcpWindowSize 数值改为 360000 选十进制
新增DWORD
名为 Tcp1323Opts 数值改为 1 选十进制
新增DWORD
名为 DefaultTTL 数值改为 64 选十进制
新增DWORD
名为 EnablePMTUDiscovery 数值改为 1 选十进制
新增DWORD
名为 EnablePMTUBHDetect 数值改为 0 选十进制
新增DWORD
名为 SackOpts 数值改为 1 选十进制
新增DWORD
名为 TcpMaxDupAcks 数值改为 2 选十进制
之后到
HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Services\Tcpip\Parameters\Interfaces\
interface (这个 interface 要自己新增 指住Interfaces新增机码名为interface)
新增DWORD
名为 MTU 数值改为 8000 (if use 10M)
1500 (if use 1.5M)
2000 (if use 3M) 选十进制
之后到
HKEY_USERS\DEFAULT\Software\Microsoft\Windows\CurrentVersion\InternetSettings
新增DWORD
名为 MaxConnectionsPerServer 数值改为 00000100 选十进制
新增DWORD
名为 MaxConnectionsPer1_0Server 数值改为 00000100 选十进制
之后到
Win XP让宽频速度提升50倍
Win XP的网路传输相关设定并没有完全发挥宽频上网效能的极限。
(修改前和后到以下测试区进行测试速度并记下所得的数据就可知道你的宽频速度快了多小)
本地测试区
外地测试区
1．.开始→执行 ( 输入 REGEDIT 后按确定 )
2．出现**编辑程式视窗，点选左边窗格的：
HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Services\Tcpip
3．点选左边窗格里 Tcpip 后按滑鼠右键，选择新增 DWORD。
4．将 DWORD 的名称设定为 DefaultTTL 后选择修改：
设定为十六进位，数值设为 80。
5．再点选左边窗格里 Tcpip 后按滑鼠右键，选择新增 DWORD。
6．将 DWORD 的名称设定为 GlobalMaxTcpWindowSize 后选择修改：设定为十六进位，数值设为 7FFF。
完成后重新�动电脑和到测试区测试你的电脑～
（成功修改ge上黎话我知提升?几多wor～)
我朋友未改前测试就4327.8 Kbps 522.7 K bytes/sec
修改之后测试就 10853.7 Kbps 1269.9 K bytes/sec
专业版的 Windows XP默认保留了20%的带宽，其实这对于我们个人用户来说是没有多大的作用。与其闲着还不如充分地利用起来，方法如下：在“开始→运行”中输入 gpedit.msc，打开组策略编辑器。找到“计算机配置→管理模板→网络→QoS数据包调度程序”，选择右边的“限制可保留带宽”，选择“属性”打开限制可保留带宽属性对话框，选择“禁用”即可。经过这样重新设置就可以释放保留的20%的带宽了。
1.网卡绑定的协议太多 这种情况在局域网用户中很常见。网卡上如果绑定了许多协议，当数据通过网卡时，计算机就要花费很多时间来确定该数据使用哪种协议来传送，这时用户就会感觉到速度慢。解决方法是：用一块网卡只绑定PPPoE协议来连接ADSL
提供上网的外部连接，用另一块网卡绑定局域网的其他协议，从而各尽其职，提高性能，这样客户端上网速度就会提高。
2.ADSL设备散热** ADSL设备工作时发热量比较大，平时要注意散热。许多用户把ADSL设备和路由器、集线器等放在一个机柜里，不利于散热，对ADSL的正常工作有影响。ADSL等设备不可放在柜内，要分开摆放，设备之间留有通风散热通道，机房最好做到恒温，一般环境温度应控制在10～30℃。
3.访问互联网接口错误 这是由于Windows系统的Internet连接向导给IE指定的访问互联网接口错误引起的。EnterNet 300(虚拟拨号软件)使用的是局域网类型虚拟拨号，而IE缺省使用普通拨号。浏览的时候IE首先寻找拨号接口，找不到拨号以后就找局域网里面有没有代理服务器，最后才会找到EnterNet 300的接口，因此会很慢。只需要重新运行一遍Internet连接向导，选择局域网方式，并取消自动搜索代理服务器就可解决。
4.不能绑定TCP/IP协议 不能绑定TCP/IP多为网卡驱动程序未正确安装、网卡质量问题和PCI插槽**。应先把设备管理器里的网卡驱动删除，重启后安装驱动程序；如果不好，再把网卡换一个PCI插槽；仍不好换一块网卡。
5.电话线路质量低劣 ADSL技术对电话线路的质量要求较高，目前采用的ADSL是一种RADSL(速率自适应DSL)。如果电信局到用户间的电话线路在某段时间受到外界因素干扰，RADSL会根据线路质量的优劣和传输距离的远近，动态地调整用户的访问速度。如访问的是国外站点，速度会受到出口带宽及对方站点线路、设备配置情况等因素影响，需要全网协调配合解决。线路问题主要有施工时未遵循施工标准而遗留的质量隐患，如没加塑料套管导致老鼠咬断线路；配线架或其他材料质量问题导致跳线接触**；用户在装修时暗敷的室内线损坏等。
6.软件没有重新设置 用户装了ADSL后，上网条件已经发生变化，相应的工具软件没有重新设置，也是造成速度慢的原因之一。如通信软件QQ，就需要对它进行一些设置。从QQ面板中选择“系统参数”命令，点击“网络设置”标签，将原来的“拨号上网”改为“局域网接入Internet”就可以了。
7.微机硬件软件问题 硬件故障主要表现在网卡坏或没有正确安装；微机主板和网卡不兼容；微机配置低，尤其内存少导致运行速度慢。软件故障主要是由于用户不了解计算机知识，在使用过程中误操作，导致操作系统出错或拨号软件损坏而无法上网；用户浏览一些网页后，系统出现问题，在处理时不慎将备份的拨号软件删掉；微机重装系统后，没有安装拨号软件等等。这些软件故障只要重新安装拨号软件即可排除。
8.某一网站长时间网页打不开。 原因是在上网高峰期，许多用户访问同一个热点网站，由于该网站服务器处理不过来，或带宽较窄
会出现网络速度慢、长时间网页打不开的情况，请您最好避开高峰时段上网或改访问其它站点。
9.由于互联网节点故障，网络系统自动进行路由迂回，产生网络速度慢。请您耐心等待系统恢复。
10.由于"猫"的自身品质问题，引起的上网速度慢。请您更换优质"猫"。
11.电话线路的电气指标过低，引起的上网速度慢，请您更换优质线路。
12.外"猫"和主机的连接速率低，引起的上网速度慢，请您重新进行接口参数设置。
13.在低档机上运行高级操作系统，引起的上网速度慢，请您重新选择适合自己电脑的操作系统和浏览器。
14.由于浏览器的设置不当，引起的上网速度慢，请您重新设置网页的保留天数，把浏览器的缓存目录设置在传输速率最高的硬盘上，并适当增 加容量。
目前大多数拨号上网用户的电脑都用Windows系统，很多时都听到用户抱怨上网速度慢，但我们发现有一种情况是：当认为慢的时候其实是已经断线了，不过此时上网的图标仍然存在，这就造成了还在上网的假象。如你身边有电话可拿起电话来鉴别，还可以将鼠标拉至上网的图标上，按右键选择“状态”，观察有否收到数据，如在一段时间内都未有数据收到则可认定线路已断开，只能重新拨号。
回答者：完颜康康 - 状元 十四级 2-6 22:07
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提高网速
1. 到执行打 regedit 到HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Services\Tcpip\Parameters
新增DWORD
名为 GlobalMaxTcpWindowSize 数值改为 360000 选十进制
新增DWORD
名为 TcpWindowSize 数值改为 360000 选十进制
新增DWORD
名为 Tcp1323Opts 数值改为 1 选十进制
新增DWORD
名为 DefaultTTL 数值改为 64 选十进制
新增DWORD
名为 EnablePMTUDiscovery 数值改为 1 选十进制
新增DWORD
名为 EnablePMTUBHDetect 数值改为 0 选十进制
新增DWORD
名为 SackOpts 数值改为 1 选十进制
新增DWORD
名为 TcpMaxDupAcks 数值改为 2 选十进制
之后到
HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Services\Tcpip\Parameters\Interfaces\
interface (这个 interface 要自己新增 指住Interfaces新增机码名为interface)
新增DWORD
名为 MTU 数值改为 8000 (if use 10M)
1500 (if use 1.5M)
2000 (if use 3M) 选十进制
之后到
HKEY_USERS\DEFAULT\Software\Microsoft\Windows\CurrentVersion\InternetSettings
新增DWORD
名为 MaxConnectionsPerServer 数值改为 00000100 选十进制
新增DWORD
名为 MaxConnectionsPer1_0Server 数值改为 00000100 选十进制
之后到
Win XP让宽频速度提升50倍
Win XP的网路传输相关设定并没有完全发挥宽频上网效能的极限。
(修改前和后到以下测试区进行测试速度并记下所得的数据就可知道你的宽频速度快了多小)
这样可以么？
