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trp刹车是哪国的？
美国。
TRP作为TEKTRO（彦豪）旗下的高端刹车品牌，有着悠久的历史。在碟刹cyclocross（公路越野车，缩写为CX）还未出现时，TRP刹车曾备受车手们青睐，甚至可以说它曾经统治着CX的赛场，毕竟在当年它算得上唯一一款在极端恶劣条件下还能保持正常制动的刹车了，多年来它取得了一系列胜利。质量上乘。
trp碟片怎么样？
TRP作为TEKTRO（彦豪）旗下的高端刹车品牌，有着悠久的历史。在碟刹cyclocross（公路越野车，缩写为CX）还未出现时，TRP刹车曾备受车手们青睐，甚至可以说它曾经统治着CX的赛场，毕竟在当年它算得上唯一一款在极端恶劣条件下还能保持正常制动的刹车了，多年来它取得了一系列胜利。质量上乘。
山地车公路车速降车有什么区别？
1. 用途不同：
从专业运动的角度来讲，公路车在大多数时候所针对骑行的路面是人造公路。而山地车所针对的路面是各类天然越野道路或人工铺设的越野赛道。降速山地车是山地车的一种。
公路自行车也有针对Cyclocross（公路越野）这一运动项目所制造的，具有一定越野性能的车型，但一般仅仅用作特定的比赛，并非主流车型。
2. 配置不同：
传统公路自行车轮径多为700c，山地车多为26"，公路车比山地车轮径大。但近年来，为了提高通过性及稳定性，山地车的轮径也在逐步增大。目前，27.5"和29er山地车在相关运动领域已占据主流，与公路车的轮径相似。
专业公路车会采用专用的弯把（羊角把）和飞机把（计时赛车用），直径很细（一般为23-25mm）、胎纹较浅的轮胎和齿数较大的牙盘，一般最大牙盘齿数在53齿左右。
不具备具有复杂结构的避震系统（用于古典赛和公路越野赛的公路车会被设计有简单的缓震结构，但车架和前叉均不会像山地车那样使用具有明显减震感觉的避震系统。刹车、变速系统多使用配合车把形状而设计一体式手变。
山地车则多采用直把及燕把，使用较粗，胎纹颗粒感较强的越野轮胎，牙盘齿数较小。
一般最大牙盘齿数在44齿左右（也有30多齿的单片盘系统），且基本都配备有避震前叉，许多款式还带有后避震结构（软尾山地车）。变速系统采用指拨及转把变速。
此外，公路、山地车的变速、传动套件在设计上也会有所不同。
3. 车型细分不同：
专业公路自行车主要分为大组车和计时赛车
大组车：
大组赛是我们在各大赛事中所看到的常规赛段，一般距离较长，单赛段100-200km左右不等，所有参与赛事的车队选手同时出发，百余人共同竞争赛段冠军。
怎么提高骑自行车的速度？
1. 骑行姿势：正确的骑行姿势可以减少空气阻力，从而提高速度。要保持身体前倾，手肘弯曲，头部低垂，让身体尽可能贴近车把和车头。
2. 换挡：在骑行过程中，适时地换挡可以让你的脚力更加有效地传递到车轮上，从而加快速度。通常在平路上应该使用中等挡位，而在上坡时应该降低挡位，以减少脚力消耗。
3. 提高踩踏频率：提高踩踏频率可以增加骑行的速度。通常建议将踏频保持在每分钟80-100次左右，如果需要加速，可以适当增加踏频。
4. 减轻负重：减轻骑行人员和车辆的负重可以减少阻力，提高速度。可以选择较轻的自行车和装备，减少携带的物品重量。
5. 合理利用惯性：在骑行过程中，可以利用惯性来保持速度。可以选择在下坡时加速，然后在平路上保持速度，以最大程度地利用惯性。
需要注意的是，在骑行过程中一定要注意安全，遵守交通规则，佩戴安全头盔和其他防护装备，以保证骑行的安全性。
