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中国最大的蔬菜批发市场在哪？
中国蔬菜的简介
★ 核心期刊 北京大学图书馆1992年在我国首次调研编制的《中文核心期刊要目总览》中，《中国蔬菜》被确定为全国中文核心期刊，并于1996、2000、2004和2008年再次被确认。★ 影响因子 2007年由中国科学文献计量评价研究中心、中国学术期刊（光盘版）电子杂志社出版的《中国学术期刊综合引证年度报告（2007）》中，《中国蔬菜》影响因子为0.488。★ 收录情况 多年来《中国蔬菜》一直被英国《CAB文摘数据库》系统收录，被《中国学术期刊文摘（中文版）》收录为源期刊，并被收录至《中国生物学文摘》和中国生物学文献数据库。经中国科学文献计量评价研究中心和中国学术期刊（光盘版）编委会认定，《中国蔬菜》为“中国科学引文数据库来源期刊”和“中国学术期刊综合评价数据库来源期刊”，并由“中国期刊网”和《中国学术期刊（光盘版）》全文收录。★ 所获荣誉 第二届国家期刊奖 、第三届全国优秀农业期刊一等奖、中国期刊方阵双百期刊 、第二届全国优秀科技期刊二等奖、全国农口学会优秀科技期刊奖、第一届全国优秀科技期刊二等奖、农业部优秀科技期刊奖、北京市全优期刊奖
我国有名的蔬菜种子公司有哪些
中化、登海、隆平高科、敦煌、大北农、思农
广州最大的蔬菜批发市场在哪里？
广州最大的蔬菜批发市场是广州江南水果批发市场，位于广州市白云区增槎路196号。从广州火车站走约40米到广州火车站总站乘坐228路（坐8站）到横站转乘527路（坐5站）到西槎电器城站下。过马路往右走约90米到江南农副产品批发市场。
扩展资料：
一、交通指引：
1、广州江南水果批发市场附近的公交站:
松南路口、糖厂路口站、松南路口、糖厂路口、松南街口、罗冲围总站、罗冲围总站(松南路)、罗冲围客运站、罗冲围客运站、罗冲围汽车客运站、罗冲围汽车客运站、松南街口、松南街口、罗冲围总站、罗冲围总站、罗冲围客运站。
2、广州江南水果批发市场附近的公交车:
424路、佛276路、291A路短线环线、291A路环线、291B路短线环线、291B路环线、521路凰岗锦东服装城班车、521路、527路机电**学院班车、527路、563路、B3路、198路、212路、259路、705路、729A路环线、729B路环线、830路、839路、305路、229路、253路、114路、305路支线、46路、283路班车、429A路、55路万科四季花城班车、885路、广276路、广283路、广478路、42路、429路、55路、广12路、290路、广佛城巴4路等。
二、 广州江南果菜批发市场简介：
广州江南果菜批发市场始建于1994年，是一家主要从事蔬菜、水果批发的专业市场。目前市场占地面积达40万平方米，主要经营蔬菜、水果两个大类近千个品种的果蔬产品，蔬菜交易量一直稳居全国第一，水果交易量也从2005年起一直排在全国首位。
在省、市**及各界朋友的关心支持下，经过公司十几年的辛勤培育，现已发展成为广州市最具规模的果菜批发市场，也是中国乃至东南亚地区最大的果菜集散地。并获得了农业部定点批发市场、商务部双百市场工程、争创全国绿色批发市场示范单位以及省、市农业龙头企业、广东省流通龙头企业、广州市优秀民营企业等众多荣誉。
我国品牌农产品有哪些
我国品牌农产品
我国法定的农产品质量安全认证
第一，
我国法定的农产品质量认证机构有哪些？
2003年我国成立了农业部农产品质量安全中心。该中心下设的种植业产品、畜牧业产品和渔业产品的3个分中心为法定的农产品质量安全认证机构，负责全国各类无公害农产品的认证工作。其中农业部农产品质量安全中心渔业产品认证分中心，挂靠在中国水产科学研究院，分工负责渔业产品的具体认证工作。
第二，
我国农产品质量的高低关键在于流通
在我国，农产品交易市场大部分是在农产品集贸市场基础上自发形成的，这种自发形成的交易市场没有严格的制度约束，售卖活动往往由散户进行，易进易出，所销售的产品没有统一的规格限制，产品采购一般由散户自己进行，这就严重影响了农产品交易市场的运行效率。在农产品生产方面，由于农产品交易市场的自发性，难以形成集体采购经营，农产品就难以形成集体合作生产，很难达到规模经济，生产效益下降趋势明显。在农产品采购方面，我国农产品从田间到厨房的环节太多，农产品要进入市场销售至少要经历4个环节，农户负责生产农产品并将生产出来的农产品集中卖给农产品经纪商，农产品经纪商将收购上来的农产品批发给商贩，商贩再批销给农贸市场或超市，最终由农贸市场或超市卖给居民消费。这种复杂的流通模式延长了农产品的流通时间，增加了鲜活农产品的损耗，又加上近期油价上涨，每一个环节产生的新损耗也增加，这就使每一个环节至少加价5%到10%，大大的提高了农产品的流通成本，推高了农产品的价格，降低了我国农产品市场的价格竞争力。
上海市商委与中国物流技术协会主办的“第四届中国冷链物流产业大会”在上海开幕。大会首发《国家发改委农产品冷链物流发展规划》，旨在为全国的冷链物流企业树立统一的指导思想和发展目标。
记者从《规划》中获悉，我国是农业生产和农产品消费大国，目前蔬菜产量约占全球总产量的60%，水果和肉类产量占30%，禽蛋和水产品占40%。近年来，我国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高。目前我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏暑运率分别达到15%、30%、40%，冷链物流的规模快速增长。
长期以来，我国农产品产后损耗却十分严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20%—30%、12%、15%，仅果蔬一类，每年损耗金额达1000亿元以上。而在欧美发达国家，果蔬流通腐损率一般仅为5%—6%。也就是说，物流公司同样运送10吨蔬菜，在欧美国家只会“浪费”几百公斤，在我国却要“蒸发”2—3吨。物流环节的消耗多了，零售终端的成本自然上升，居民需承受的蔬菜价格也自然水涨船高。
流通环节菜价涨幅大
目前，一颗在田头仅售1元钱的蔬菜，通过层层流通、批发，到居民桌头，售价可能高达3元钱。但奇怪的是，每个环节的中间商，却都用手捂紧荷包，声称自己“没赚钱”。
在重庆市潼南县桂林镇，菜农以每公斤0.9元的价格把萝卜卖给蔬菜收购商;蔬菜收购商把萝卜运到潼南县盘溪蔬菜批发市场，与批发商的成交价是每公斤1.1元;批发商卖给菜贩是每公斤1.2元;菜贩把萝卜拉到南坪正扬农贸市场，以每公斤1.4元批发给市场终端摊贩;摊贩将萝卜按照大小，标价每公斤2.7元、2.8元、3元。就这样，这批萝卜从田头到县城的菜场，价格涨了3倍，流通环节加价幅度达每公斤2.1元。
在上海浦东新区，一家扁豆生产合作社向菜农收购扁豆的价格是每斤1.1元，到批发市场，成交价是每斤1.4元;在崇明，合作社向菜农收购一斤白菜的价格是0.5元，经过批发市场和菜贩环节后，零售价超过1.5元。
浦东新区的扁豆运输者表示，所得到的每斤0.3元差价中，0.05元是企业的毛利，0.25元是物流、人工和其他费用。重庆的蔬菜批发商也强调，物流环节的加价，很大一部分是为了抵消农产品在运输途中的损耗。
专家建议降低流通损耗是关键
“这些在运输途中的无谓损失，间接导致农产品零售终端售价高昂，城市居民生活成本居高不下，同时，农民增产不增收，也渐失种植、养殖的积极性。”
在冷链产业大会上，不少与会代表都表示，在“十二五”期间进一步发展冷链物流，切实降低农产品在流通环节的腐损率，可为城市居民减轻来自“菜篮子”的压力。
上海市商务委市场体系建设处刘敏处长表示，流通环节中最大的成本就是物流，**的长远措施、职责是搭好台、培育好市场，从社会范围降低物流成本。“上海在平抑菜价方面已采取不少措施，下周还会**一些具体举措。”
郑州思念食品公司副总裁秦鹏更是大胆预言，如果蔬菜、肉类在运输中间的损耗能降下来，目前城镇居民菜价还有一成左右的降价空间。
第三，
我国农产品品牌建设实例，万全品牌农产品畅销国内外市场
近年来，万全县食品加工业呈现出规模大、标准高、辐射广的产业化发展态势，形成了大农产品加工企业“龙头”带动，小农产品加工企业星罗棋布的可喜局面。目前，全县已发展起农产品加工企业210多家，其中“禾久”、“康希”等30多个品牌产品不仅畅销全国各地，还出口日、韩、美、加拿大、俄罗斯等国家和地区。
小食品成就大品牌。该县借助农业资源优势发展食品加工业，突出抓好“鲜食玉米”和“燕麦加工”两个龙头项目，积极为各类型农产品加工企业提供服务。按照“农场＋工厂”、以销定产的集约化经营模式，促进中绿（河北）食品开发有限公司实施玉米深加工和蔬菜保鲜出口项目，辐射万全、沽源等6县区数千农户，产品全部出口日本、韩国和东南亚等地。“康希”牌燕麦片、“万绿田园”牌燕麦粉、燕麦米等七种燕麦产品，通过中国绿色食品发展中心审核，获得绿色食品A级产品认证，占到全县燕麦产品销售总量的1/3多。
标准化串起产业链。农企龙头积极响应县委、县**实施产业化、标准化、国际化战略的号召，提出了“标准化提升产业化”的口号，强化措施，大力推广农业标准化生产。以《万全县无公害生产技术规程》、《绿色食品标准》等标准的制定为契机，该县“龙头”农企大力发展 “企业＋基地＋农户”、“龙头企业＋专业组织＋入股农户”等经营模式，把农民、土地、企业有机结合起来，强化生产、加工、销售等环节的标准化，成为农村发展的重要推动力。许多龙头企业也开始自觉采用国家标准和国际标准，促进企业上档升级。全县有100多个农产品进行了标准登记，有9家企业获得了自营出口权，全县食品年出口额达700多万美元。
