今天养殖艺技术网的小编给各位分享什么是绝缘故障的养殖知识,其中也会对电缆故障检测常见故障有哪些?(电缆故障检测常见故障有哪些方法)进行专业解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在我们开始吧!
电缆故障检测常见故障有哪些?
一共有以下六点主要故障:
一、低阻故障,电缆绝缘材料受到损伤,出现接地故障。现场用兆欧表测其绝缘电阻Rf小于10Z0(Z0为电缆的波阻抗,一般取10~40Ω之间)。现场一般低压动力电缆和控制电缆出现低阻故障的几率较高。
二、开路故障,电缆金属部分的连续性受到破坏,形成断线,且故障点的绝缘材料也受到不同程度的破坏。现场用兆欧表测其绝缘电阻Rf为无穷大(∞),但在直流耐压试验时,会出现电击穿;检查芯线导通情况,有断点。现场一般以一相或二相断线并接地的形式出现。
三、高阻故障,电缆绝缘材料受到损伤,出现接地故障。现场用兆欧表测其绝缘电阻Rf大于10Z0,在直流高压脉冲试验时,会出现电击穿。高阻故障是高压动力电缆(6KV或10KV电力电缆)出现几率高的电缆故障,可达总故障的80%以上。
四、闪络故障,电缆的绝缘材料受到了损坏,出现闪络故障。现场用兆欧表测其绝缘电阻Rf为无穷大(∞),但在直流耐压或高压脉冲试验时,会出现闪络性电击穿。闪络性故障比较难测,特别是新敷设的电缆进行预防性试验出现闪络故障时。现场一般使用直流闪络法进行探测。
五、击穿故障,实际工作中,因预防性试验而触发的电缆绝缘破坏事件,习惯称为电缆击穿。该类故障均发生在直流实验电压下,其绝缘破坏为电击穿,接地点一般铅包或铜皮完好,外部无明显变形(机械创伤除外)。电缆击穿故障多为单纯性接地故障,其接地故障较高,解剖故障点,绝缘材料没有碳化点,但通过仪器可发现碳孔和水树枝老化结构。
六、运行故障,它是指工厂电力系统在运行中,电缆馈出线、电机、变压器的电缆引线,其高压二次回路出现电压波动或发现接地信号(有接地保护的电力元件出现接地跳闸),排除其他电力元件故障的可能性而确定的电缆故障。这类故障的特点就是不明确。电缆运行故障的极端形式就是电缆放*(如两点接地引发的相间短路);另一部分运行故障在做停点检查时,由于耐压通不过而发展成电缆击穿故障(如电缆老化、绝缘**等)。
电缆由于铺设面积广、时间长,处在各种复杂的环境中,其绝缘层易发生老化或者被腐蚀,同时也容易受到外力的影响,因此电力工作者在实际的工作中,需要不断总结经验,做到电缆故障发生后,能快速判断故障的原因及故障点,保障电力系统的正常运转。
充电桩检测车辆绝缘电压高是怎么回事
应该是指直流充电桩,主要用于检测充电桩直流母线与地之间的绝缘电阻,一般情况下,直流部分与地绝缘,当这个绝缘电阻值低于预定值时,直流部分就不会接通,电路与电动汽车是断开的,就不会对电动汽车及操作人员以伤害了。
新能源汽车充电桩显示绝缘监测故障怎么回事?
绝缘故障是因为电池内部的电解液发生了泄露,导致液体渗出。放当液体渗出到一定程度之后,绝缘层会被破坏,此时电池模组和单体就出现了导电的回路,故障提示就会自动开启。电气系统如果出现绝缘失效,视程度不同,会造成累进的后果。系统中只有一个点绝缘出现故障,暂时对系统不会产生明显影响;出现多点绝缘失效,则漏电流会在两点之间流转,在附近材料上积累热量,遇到适当情形,可能会引发火灾。
纯电动汽车绝缘故障是什么原因?
绝缘电阻,绝缘介质所具有的电阻值,是衡量介质绝缘性能好坏的物理量,在常见的测量方式中,则表现为带电器件与壳体、大地等参考平台之间的电阻值,由于数值较大,单位常用“兆欧”表示。
漏电流,谈电气系统绝缘性能时,所指漏电流是系统内流过绝缘材料表面的电流,数值越大,说明系统绝缘性能越差,一般单位为“mΩ”。
电气绝缘失效的危害
电动汽车,与传统车相比,电子电气系统的比例大大增加。并且,电动汽车动力系统是以往不曾在汽车上使用过的高压系统,动辄几百伏的电压平台。
因此电气绝缘是电动汽车高压安全的重要项目。根据相关标准中对人体安全电流的要求(DC 10mA,AC 2mA),GB-T 18384-2015 电动汽车 安全要求中规定,绝缘电阻最低要求:直流100Ω/V,交流500Ω/V。
电气系统如果出现绝缘失效,视程度不同,会造成累进的后果。系统中只有一个点绝缘出现故障,暂时对系统不会产生明显影响;出现多点绝缘失效,则漏电流会在两点之间流转,在附近材料上积累热量,遇到适当情形,可能会引发火灾。
同时,影响电器的正常工作;最严重的情形,可能发生人员触电。当然,汽车的电气都在底盘等乘车人员一般无法触及的地方,最可能遇到触电危险的,可能是生产和维修人员。
电缆都需要做故障点测试吗
电力电缆由于机械损伤、绝缘老化、施工质量低、过电压、绝缘油流失等都会发生故障。根据故障性质可分为低电阻接地或短路故障、高电阻接地或短路故障、断线故障、断线并接地故障和闪络性故障.
对电缆进行检测,查找出故障的地方叫做电缆故障点测试.
电缆故障点测试一般情况用专业的测试仪能快速,准确的测量到.
汽车电路常见故障有什么?
汽车电路常见故障有元件击穿、元件老化或性能退化、线路故障。
1、元件击穿
击穿包括过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等。击穿有时表现为短路形式,有时表现为断路形式。由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。
2、元件老化或性能退化
这包括许多方面,如电容器的容量减孝绝缘电阻下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化、可调电阻的阻值不能连续变化、继电器触点烧蚀等。像继电器这类元件,往往还存在由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路、触点抖动,甚至无法调整初始动作电流的故障。
3、线路故障
这类故障包括接线松脱、接触**、潮湿、腐蚀等导致的绝缘**、短路、旁路等。这类故障一般与元器件无关。
汽车电路基础知识:
1、电源电路:由蓄电池、发电机及电压调节器和工作情 况显示装臵等组成,其主要任务是对全车所有用电设备供 电并维持供电电压稳定。
2、起动电路:由起动机、起动继电器、起动开关及起动 保护装臵等组成,其主其要任务是将发动机由静止状态转变为自行运转状态。
3、点火电路:由分电器、电子点火***、点火线圈、火花塞及点火开关等组成,其主要任务是控制并产生足以击穿 火花塞电极间隙的电压,同时按发动机工作顺序将高压电送至 各缸火花塞。
4、空调控制电路:由空调压缩机电磁离合器、空调***、控制开关及风机控制电路等组成。