今天养殖艺技术网的小编给各位分享尿素液质量差引发什么故障的养殖知识，其中也会对质量差的车用尿素对车有什么影响(质量差的尿素会影响动力吗)进行专业解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
质量差的车用尿素对车有什么影响
会对整个scr系统产生不可挽回的损坏。如汽车的尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行**，如果得不到尿素溶液的**效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况；又如，如果不添加尿素溶液，后处理器不工作，在高温下容易被**，因此，这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。
用了劣质车用尿素对车有什么影响？
使用不合格的车用尿素会损坏尿素泵。一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，用非去离子水生产的尿素溶液会造成杂质含量超标，堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会损坏尿素泵。另外，非去离子水中所含有的离子和杂质会影响尿素溶液的碱度，在加热情况下会生成氨气溢出，降低氮**物的转化率。国四车辆使用OBD诊断系统，检测尾气的氮**物排放是否超限，起到排放超标限制车辆行驶功率的作用。
如果掐断OBD，不添加尿素溶液，后处理器不工作容易被**。使用不合格尿素溶液以及掐断OBD诊断信号两种做法，都会造成尿素泵、尿素喷嘴、催化剂等后处理系统的不可逆转损坏，并增加氮**物的排放。
不仅会让用户损失近万元的后处理设备也会给环境带来很大的影响，最后反而得不偿失。目前车用尿素做的很好的是新蓝环保。
使用不合格的车用尿素有什么影响？
使用不合格的车用尿素会损坏尿素泵。一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，用非去离子水生产的尿素溶液会造成杂质含量超标，堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会损坏尿素泵。另外，非去离子水中所含有的离子和杂质会影响尿素溶液的碱度，在加热情况下会生成氨气溢出，降低氮**物的转化率。国四车辆使用OBD诊断系统，检测尾气的氮**物排放是否超限，起到排放超标限制车辆行驶功率的作用。
如果掐断OBD，不添加尿素溶液，后处理器不工作容易被**。使用不合格尿素溶液以及掐断OBD诊断信号两种做法，都会造成尿素泵、尿素喷嘴、催化剂等后处理系统的不可逆转损坏，并增加氮**物的排放。
不仅会让用户损失近万元的后处理设备也会给环境带来很大的影响，最后反而得不偿失。目前车用尿素做的很好的是新蓝环保。
不合格的车用尿素会出现什么状况
可能会导致柴油发动机SCR系统的尿素输液管及喷嘴堵塞，影响催化还原反应的转化效率。。
车用尿素水溶液中杂质含量超标，可能会导致柴油发动机SCR系统的尿素输液管及喷嘴堵塞，影响催化还原反应的转化效率。本次抽查有13批次产品该项目不合格。
尿素含量是车用尿素水溶液产品的重要质量指标。尿素含量过高会导致尿素剩余造成二次污染（尿素高温水解产生氨气和二**碳），尿素含量过低会降低尾气中氮**物被还原为氮气的转化效率，导致仍有部分氮**物未被还原而直接排入大气。
扩展资料：
经严格检测的车用尿素能对国四重型柴油车尾气的排放产生积极意义，同时也有利于保障国四排放标准的顺利实施。
对于业界中车用尿素增加养车成本的讨论，在表面上来看成本是增加了，但从机械原理来说没有增加。在尿素的辅助情况下，柴油发动机排出的尾气达标，柴油的燃烧会减少，成本也没有明显增加。
但是，车用尿素溶液在催化复原反响中的控制是十分精细化的一个进程，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使剩余的氨气排入大气，导致新的污染。
参考资料来源：中国质量新闻网——国家质检总局：40%车用尿素水溶液质量不合格
用质量差的车用尿素对车都有哪些影响？
使用质量不达标的车用尿素对车辆设备的损坏
1、后处理器易于被**
国四机动车辆选用OBD确诊体系，查验尾气的氮**物排放量是不是超限，具有排放量超规范约束机动车辆行驶功率的成效。假设掐断OBD，不加上尿素溶液，后处理器不作业容易被**。
2、毁损尿素泵
现实上车用尿素设备生产规范苛刻，是由32.5%高纯度尿素和67.5%的去离子水构成，某些公司为了下降本钱利润，选用一般的水代替去离子水，但这样生产加工的车用尿素设备无法满意应用规范，归属于不合格产品。用非去离子水生产加工的尿素溶液中的还会导致杂质含量超支，堵塞滤清器、尿素溶液运送管道和喷头，减少SCR体系雾化实际效果，残渣过多以至于还会破坏尿素泵。而尿素泵的价钱可不廉价，价位接近万元，因小失大。
3、环境污染
假设SCR体系长期不作业，国四发动机以便减少PM排放调校偏向充沛燃烧，也会造成氮**物排放量上升，对自然环境引起很大损害。
换句话说，选用不合格尿素溶液及其掐断OBD确诊信号两种做法，都是导致尿素泵、尿素喷嘴、催化剂等后处理体系的不可逆转受损，并提升氮**物的排放。不仅会让用户损失近万元的后处理设备也会给环境带来很大的影响，终究反而因小失大。
4、破坏尿素喷头
尿素喷嘴坐落于排气管中，长期处在高温环境中，而它作业时正是根据尿素溶液的循环体系完成制冷，假设得不到尿素溶液的制冷作用，尿素喷嘴也非常容易呈现受损的状况。
尿素液对车的动力有影响吗？
在正确使用尿素液的情况下，尿素液对车的动力是没有影响的，但是为了规范使用车用尿素液生态环境部关于《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691-2018）的公告（下统称公告），公告要求国六车需要集成驾驶性能限制系统，并且具备测定**反应剂的方法，当车辆出现故障和排放不达标时，车载电脑会对驾驶性能进行一些限制，目前是有两种限制形式：初级驾驶性能限制系统（发动机性能限制）、严重驾驶性能限制系统（限制车辆运行）。
初级驾驶性能限制系统是仅仅对车辆扭矩的限制，限制幅度为发动机外特性扭矩的75%，*直观的表现就是车辆没劲，根据国标，有以下六种情况会对车辆进行初级驾驶性能限制系统：
一、反应剂(车用尿素溶液)剩余量低于额定容量的2.5%，或低于车辆生产厂家设定的**值时，会激活初级限制。
二、反应剂(车用尿素溶液)质量不达标或车用尿素溶液浓度低于下限，且持续时间超过10小时，会激活初级限制。
三、反应剂(车用尿素溶液)消耗量与实际需求量偏差超过50%，且持续时间超过10小时，会激活初级限制。
四、反应剂(车用尿素溶液)喷嘴喷射意外中断，且持续时间超过10小时会激活初级限制。
五、EGR阀卡滞，且持续时间超过36小时，会激活初级限制。
六、防篡改检测系统(后处理监测，包括各类后处理传感器、电路等)失效，并持续超过36小时，会激活初级限制。
当出现初级驾驶性能限制系统时，如果卡友们不管不顾，就会触发严重驾驶性能限制系统，使车辆进入跛行状态，时速在20KM左右，有以下七种情况会对车辆进行严重驾驶性能限制系统：
一、当车用尿素溶液罐已经空了，尿素喷射系统无法继续喷射尿素，或车用尿素溶液低于汽车生产厂家规定的下限时，严重限制会激活。
二、反应剂(车用尿素溶液)质量不达标或尿素浓度低于下限，并持续时间超过20小时，会激活严重限制。
三、反应剂(车用尿素溶液)消耗量与实际需求量偏差超过50%，且持续时间超过20小时，会激活严重限制。
四、反应剂(车用尿素溶液)喷嘴喷射意外中断，且持续时间超过20小时，会激活严重限制。
五、EGR阀卡滞，目持续时间超过100小时，会激活严重限制。
六、防算改检测系统(后处理监测，包括各类后处理传感器、电路等)失效，并持续超过100小时，会激活严重限制。
七、针对后处理排放情况进行实时检测，如果传感器监测到DPF（柴油颗粒过滤器）、SCR（选择性催化还原就是常说的车用尿素后处理）、LNT（柴油机排气后处理：利用某些稀有金属来吸附 NOx）、TWC（三元催化转换器）一类的后处理器净化性能超过限制且持续时间超过100小时，会激活严重限制。
所以，使用符合标准的车用尿素液，车辆正常运行是没有问题的。
