鱼鹰比常规的直升机更不安全吗？

皇甫森宇

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鱼鹰比常规的直升机更不安全吗？

的确如此，原因如下：
（1）机械结构复杂：两副旋翼及其动力短舱，并且都是带倾转机构的，导致其机械复杂性比一般直升机高，自然机械故障率会提高；
（2）飞行控制复杂：且不论横列双旋翼的控制比较难，更关键的在于转换阶段，由于其飞行力学模型处于变化之中，而倾转旋翼机的旋翼效率又低于常规旋翼，所以更难处理过渡转换中导致的不稳定飞行；
（3）容易进入涡环状态：由于受限于旋翼直径不能过大，桨盘载荷过高，导致在垂直降落甚至机动的时候非常容易进入涡环状态，从而失控导致失事；
（4）气弹耦合：两侧的旋翼和动力短舱与相对柔软的短翼构成一个气弹振动系统，造成很多结构上的麻烦。

V22鱼鹰运输机的问题

首先楼主要注意的是，鱼鹰的叶片更接近直升机的旋翼而不是飞机的螺旋桨。这是鱼鹰能垂直起飞的关键，你要知道直升机旋翼和螺旋桨是完全不同的概念，前者的构造和工作原理更接近机翼。如果使用涡扇发动机的话，鱼鹰就会彻底失去垂直起降能力，你要知道即使是垂直起降的战斗机在垂直起飞时都只能携带极少量的燃油和**，因为依靠涡扇发动机垂直起飞需要推重比至少在1以上，这对战斗机来讲都很困难，何况是运输机。目前使用涡扇发动机的运输机推重比连0.4都到不了。
还要纠正楼主的一个错误，只有喷气式发动机（涡喷，涡扇，冲压和脉冲震爆发动机等）才是靠推力推动飞机的，螺旋桨飞机靠的是螺旋桨的拉力，直升机是靠的旋翼的升力，他们的作用原理和特点有很大的差别不能混为一谈。
另外即使放弃垂直起降能力，鱼鹰也不适合使用涡扇发动机，在战术运输机的速度区间里（时速900千米以下）涡桨和桨扇发动机才是效率最高的，从来还没有人在战术运输机上使用涡扇呢。
最后鱼鹰这个级别上的飞机没有什么作为多用途平台的价值，而且你如果想让他执行空中加油机，预警机之类工作现在的速度也可以胜任，你以为其他加油机和预警机有多快？美海军的空中加油机可是还要给直升机加油的，美海军的鹰眼预警机时速也就比鱼鹰快100多，这类飞机只要巡航时间比较长载荷比较多就行，对速度没多大要求

鱼鹰比直升机好吗？

每个新物种的诞生都要有过渡期，没有可比性，而且鱼鹰作用很广泛，对跑道的要求不高，适合航母。好像鱼鹰也属直升机类，只不过是双旋翼

V22鱼鹰偏转翼直升机和单旋翼直升机相比有什么不足之处

鱼鹰比常规的直升机更不安全吗？

就上面说的，结构和飞行控制太复杂了。结构上面，要转动两个这么大的发动机，而且转动必须得同步，否则会出现力矩，这对于飞行机构来说，忒难了点儿，比当年的后掠翼战斗机都麻烦；控制上面，转发动机的时机和速度必须控制好，否则可能，速度下来了，而垂直的升力补偿还没上来，那就歇菜了。就这两个问题，美国人都摔了几架MV-22了。当然除此以外的造价高之类的就不说了。

美军为什么选择鱼鹰鱼鹰运载量是6吨而美国早就服役支

服役了，主要装备美国海军陆战队和美国空军，CV22A是空军路基运输直升机，CV22B是特种**司令部下的航空器，MV22是海军陆战队用的，HV22是抢险运输一类的，SV22是海军反潜型。

V22鱼鹰偏转翼直升机和单旋翼直升机相比有什么不足之处

V22鱼鹰由于是倾斜旋翼机，速度上没办法和固定翼相比，但又远超过一般的直升机，由于本身设计的原因（那两个倾斜旋翼），机身侧面无法安装固定机*等武装，这样使得V22本身的防护能力非常薄弱，在军事行动中，如果和固定翼飞机一起行动，V22的速度没办法跟得上；如果和武装直升机一起行动，又必须把速度放慢，但如果放慢的话那就不是非V22不可了。定位非常尴尬。

空降**突击行动时，从直升机的侧面出来效率最高（有两边），而且暴露在敌人火力下的时间最短。但V22由于设计原因（还是那两个倾斜旋翼），侧面无法开门，从后面的门出来效率非常低下，得绕个弯，还很危险。其机内高度只有5.5英尺，大概1.6米多点，根本无法站立···

V22设计针对的客户是美国海军和海军陆战队，但机身比较大，实际占地面积和CH-53差不多，放于舰艇机库非常占地方。弄得两者对其都没太大好感。更要命的缺点在于设计复杂，价格昂贵，并且故障率不低。将近7000万的价格是CH-46的十倍有多。

由于设计的原因，V22的动力全部来自于两边的旋翼，和固定翼不同，一旦有一边发生故障，就不能象固定翼机那样只靠一边的发动机来保持平衡。更无法无动力滑翔，一旦发生这种情况就极为危险。事实上大多数故障的V22都是这种情况，甚至由于动力不均衡直接翻侧坠毁。所以可以说V22确实存在致命**，以至于美军对其都实在没多少信心，大多数都是刚拿到新货就直接方仓库封存起来。

弹射的问题···V22根本就不适合放在航母上，所以这个问题不会产生。由于美国的航母或两栖攻击舰都是右岛设计，海军和海军陆战队的直升机一般从左舷着舰或离舰，这样就会有一段时间右旋翼在甲板上方，旋翼的升力得到地面效应的加强，但左旋翼在水面上方，地效大大削弱，造成左右的升力不平衡，试飞中发现，这样的不平衡可以导致飞机在瞬时内向左翻滚达30度以上，必须急剧加大左发动机功率来恢复平衡。所以会有很大可能导致翻倾。

假设强制弹射···V22升空时的动力无法和固定翼飞机相比，应该会直接被弹进海里。