今天养殖艺技术网的小编给各位分享机动车污染检测标准有哪些的养殖知识，其中也会对汽油车排放污染物的有哪些评价指标？(汽油车排放污染物的检测指标有什么)进行专业解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
汽油车排放污染物的有哪些评价指标？
汽油车排放污染物的有：排气污染物、比排放量、汽油机这几个指标。
1、排气污染物
排气污染物指汽油机排气管排出的一**碳(CO)、碳氢化合物(HC) (假定碳氢比为1:1.85)和氮**物(NOX)。后者以二**氮(NO2)当量表示。
2、比排放量
比排放量指发动机每千瓦小时所排放出的污染物质量，以g/kW·h表示。
3、汽油机
本标准中所规定的汽油机是指采用点燃式原理工作的发动机(如：使用燃料为汽油、液化石油气、天然气或其它代用燃料的发动机)。
扩展资料
车辆减排的技巧：
1、慢行热车减少损耗
通常情况下，很多车主会在冷车肩动后在原地停留怠速热车。但这样做超过1分钟，对发动机的损耗便会非常大。
调研数据显示，这样做不仅增加了2.7%的发动机故障风险．而且原地热车还会增加11.3%的二**碳排放，实属“损人不利己”的举动。而且，原地热车还会使排气管内的积水无法排出，导致排气管生锈，严重的甚至会被腐蚀穿孔。
2、怠速超一分钟要熄火
堵车或等红灯的时候，绝大多数车主的做法都是挂入空挡，拉上手刹，然后静静等待。但试验得到的数据却证明，发动机在空挡情况下怠速运转3分钟消耗的燃油足够让汽车多行驶1公里。正因为如此，目前欧洲为了减少汽车尾气排放，停车立刻熄火已经被作为交通法规强制执行。
汽车尾气检测项目的标准值是多少。
机动车尾气的检测是管理大气污染的一种措施，也是一种安全保障。
汽车尾气检测项目的标准值见下表：
我国汽车排放标准是什么？
各地是不一样的，具体以当地实际公告为准。
以尾气污染物含量为标准的话，国Ⅲ相当于欧Ⅲ，而欧III标准里没有装OBD，国III标准里强制要求安装OBD，就是说只要想达到国III标准就必须装OBD，即使尾气中污染物含量的数值你达到了欧III的标准，如果没有加装OBD也不符合国III标准，也不能在北京销售。
一句话，国Ⅲ比欧Ⅲ多了一个OBD，满足了欧Ⅲ的汽车不一定满足国Ⅲ。
排放标准
欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。
汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。
汽车排放的国标与欧标不一样。国标是根据我国具体情况制定的国家标准。欧标是欧共体国家成员通行的标准。欧标略高于国标。
以上内容参考：百度百科-汽车排放标准
汽车的环保标准分几个级别？
汽车的环保标准分欧洲I号、欧洲II号、欧洲III号三个级别。
汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、
2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。
汽车排放的国标与欧标不一样。国标是根据我国具体情况制定的国家标准。欧标是欧共体国家成员通行的标准。欧标略高于国标。
扩展资料：
针对汽车环保标准合格的，国家发放机动车排放标准的分级标志，有**和绿色两大类，按照车型和排放标准进行审核，然后发放。目的是为了进行节能减排检查和汽车定期环保检查的需要。
汽车环保标志的办理
1、带齐“行驶证”、“机动车登记证”、车主“***”三证原件，到本市相关部门办理。若车是公有的，则应带“行驶证”、“机动车登记证”、“企业机构代码证”或“企业营业执照”三证原件办理。
2、如果“企业机构代码证”、“机动车登记证”不能出示原件，则应将原件所有的页面复印，并且盖上单位公章，当原件使用。
3、**部门不会收取原件，正常情况下也不会收取复印件，办理时间约3分钟。
4、对于2001年以前的机动车，基本是没有“机动车登记证”的。所以该类车辆需要办理汽车绿色环保标志之前，应先到当地车管所/机动车检测中心补办。
5、申领到黄标的机动车车主，可以根据“绿标的标准”先自行判别，若能达到该标准，可到当地具有技术鉴别资质的**部门进行鉴别。若鉴别成功，可换成绿标(国I)。鉴别过程不需支付费用。
参考资料来源：百度百科—汽车排放标准
我想知道汽车尾气的检测方法，都要检测什么啊
天津圣威科技为您解答:
汽车尾气检测方法有哪些？ 一、怠速法
SV-5Q尾气分析仪
就是说汽车发动机在没有负载运转状态下，正处于接合位置而变速器处于空挡位置（此时自动变速箱应该在“停车”或“P”挡位这个位置）二、稳态工况法
在均速的行驶中，保持加载的固定值，注意还包括两个等速工况段。但是由于这个实验工况与实际情况有所差异，因而这检测方法的准确率低、误判率高。三、瞬态工况法
根据美国瞬态排放测试方法，所用的测试仪器基本上与美国的联邦试验法相同。由于要求较高的底盘测功机控制精度，其特点是目前现有检测手段中最好的，但是设备成本和发动机维修保养的费用较高。四、简易瞬态工况法
SV-YQHA尾气分析仪
是美国最新开发的一种用于在用车排放测试方法。它在原有检测方法基础上，增加使用气体流量计测试各工况的排气流量，利用积分计算出单位里程排放量。该方法成本略高于稳态工况法，但比瞬态工况法低，测试精度较高。五、双怠速法在怠速方法基础上增加了高怠速检测。将发动机转速稳定控制在50%额定转速，或制造厂技术中规定的高怠速转速时的工况。该方法十分便利、成本低。但是存在严重局限性：该方法的检测结果只反映车辆怠速时的排放情况；检测不出氮**物，给化油器车留下了作弊空间和机会。汽车发动机尾气的排放，是关系到一个发动机的好坏，一个好的发动机不仅在性能上有的优异的表现，而且在耗油量和尾气排放上都是有着姣好的表现。但是再好的发动机在经常了长时间的使用都会损坏，为在了这时候在进行发动机维修已经晚了点，还不如平时多注意保养一下汽车，显得更加的划算。
