今天养殖艺技术网的小编给各位分享汽车风扇有什么功效视频的养殖知识，其中也会对汽车冷却风扇有啥作用？(汽车冷却风扇有啥作用和用途)进行专业解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
汽车**风扇有啥作用？
汽车**系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
发动机的**系有风冷和水冷之分。以空气为**介质的**系称为风冷系;以**液为**介质的称水冷系。
汽车发动机的**系为强制循环水冷系，即利用水泵提高**液的压力，强制**液在发动机中循环流动。**系主要由水泵、散热器、**风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。
在**系统中，其实有两个散热循环：一个是**发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用是同一**液。
扩展资料：
**风扇是车辆**系统的重要组成部分，风扇的性能直接影响着发动机的散热效果，进而影响发动机的性能。
若风扇选取不当，则会导致发动机**不足或**过度，造成发动机工作环境恶化，进而影响发动机的性能和使用寿命。
此外，风扇消耗的功率约占发动机输出功率的5%～8%，在追求环保、低能耗的趋势下，风扇也日益引起关注。
参考资料来源：百度百科-**风扇
参考资料来源：百度百科-汽车发动机**系统
汽车发动机那有个风扇，他那个风扇的作用是什么呀？
发动机风扇有两种： 一种是机械风扇， 另一种是电动风扇 。
分散的作用是把散热器前方的空气吸到散热器的后方 从而提高散热器的**效果 。
机械风扇与水泵同轴和水泵一起旋转 如果专访分项不变 分担风量大小 减小时 **效率下降 风尚鱼护风罩配合使用 **效率更高 所以护风罩的不能漏装 否则盛夏时候发动机会高温 。
电动风扇用直流电动机带动风扇旋转水冷式发动机用走流式风扇风扇风冷式发动机用离心式风扇 汽车上用走流式电动风扇 电动机的正负极千万不能够接错 ，否则分散防转风向相反访严重降低**的效果 发动机会高温 。
汽车风扇的作用？
风扇的作用是提高通过散热器芯的空气流速，增加散热效果，加速水的**。汽车发动机所用的风扇按其结构原理分为轴流式风扇和离心式风扇；按其驱动风扇分为机械驱动式和电动驱动式。现代汽车发动机广泛采用的是电动离心式风扇。
汽车机舱的两个风扇分别什么作用
你好，一般情况下是一个**风扇，一个空调散热风扇，开空调两个风扇一起转，发动机低速散热时，风扇转一个，高速时两个一起转，希望能帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业**，10分钟解决。】
开汽车空调时,风扇起什么作用
汽车空调风扇起调节作用。风扇工作是因为此时压缩机已经开始工作，冷凝器温度升高，所以电子扇会启动对其强制风冷。
所有的空调都是用风扇来调节空气的，待调节到设定的温度后，风扇会暂时不转动，待到温度不符合设定，风扇又会运转，风扇起的是加速调节的作用。
发动机**系统的**风扇功用是当风扇旋转时吸进空气使其通过
发动机**风扇的功用是增强流经散热器的空气流速和流量，以提高散热器的散热效果。风扇作为发动机**系统中的一个重要部件，其工作的好坏不但直接影响到散热器的散热效率，而且影响到发动机的正常使用和可靠性。本文就发动机常用风扇类型工作原理及故障检修作一简要介绍。
1 普通散热风扇
风扇位于散热器与机体之间，与水泵安装在同一根轴上，并由曲轴上的皮带轮驱动。风扇与皮带轮轮毂用螺栓联接，由发动机曲轴皮带轮直接或间接带动风扇旋转。
各条皮带的松紧度应按规定调整。风扇皮带紧度过松，造成风扇皮带轮转速降低，水箱散热量减弱，使柴油机工作温度升高，同时使发电机输出电流降低或不稳定，但风扇皮带的紧度也不是越大越好，风扇皮带过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。因此，风扇皮带应该保持松紧适当，必要时应予以调整。检查皮带松紧度的方法：用手指或直尺以30～50 N压力压在皮带中间，皮带下挠10～20 mm为宜。有的发动机装有两条皮带，有的发动机装有三条或四条皮带。每一个皮带轮系应在同一个平面上，皮带安装时不能扭曲。如皮带严重磨损或折断，应及时更换。如果风扇皮带是两根，更换时必须同时更换，以免其松紧不一，用力不均，引起故障。
2 离合器风扇
与普通风扇相比，离合器风扇在皮带轮和扇叶轮毂间加装了风扇离合器，通过离合器的分离、接合来调整风扇的工作状态。这样不但保证了发动机的正常工作温度，而且减少了发动机的功率损失，降低了燃油消耗。常见的离合器风扇有电磁离合器风扇和硅油离合器风扇两种。
电磁风扇离合器，当**液温度达到规定值时，**液温度传感器开关或空气温度传感器开关自动接通电路，离合器线圈通电形成闭合磁路产生磁拉力，使衔铁与皮带轮接合，风扇工作；当**液温度降低后，传感器开关断开，衔铁在膜片弹簧的作用下迅速复位，离合器分开，风扇停止工作。
硅油离合器风扇，在发动机温度高时处于闭合状态，风扇工作，降低散热器的温度；当发动机温度低时，风扇离合器自动脱开，风扇不转，节省发动机功率并使**水温升高。
风扇转动并不能说明风扇离合器是否失灵，因为无论是失灵的还是正常的风扇离合器处于脱开状态时都会跟随水泵皮带轮转动。可以通过听风扇的声音来判断风扇离合器是否正常。正常的风扇离合器在发动机水温高于86℃时，风扇会发出正常工作的声音，而失灵的风扇离合器，此时的声音要小得多。当风扇离合器发生故障时，在发动机水温高时风扇也不转，这时就要在发动机熄火的情况下，拧松螺母，将锁止片插入主动轴的销孔中，使风扇与主动轴固定，不使用风扇离合器，使风扇强制转动；待有机会维修风扇离合器，再恢复风扇离合器的自动离合功能。
3 电控风扇
电控风扇工作原理，这类风扇由自身的风扇电动机带动。电动机的电路开关由安装在散热器下水室处的风扇传感器（温控开关）控制。当散热器水温在86～90℃以上时，温控开关接通风扇电动机电路，使风扇旋转以加速散热器降温，当散热器水温下降至81～85℃以下时，风扇传感器断开，风扇电动机电路断路，风扇停止转动。常见故障的检修：
3.1怠速时**液温度过高，低速后温度正常
造成发动机怠速时**液温度过高，低速后温度正常的原因，最常见的是**风扇的风量不足。应从以下几个方面检查：（1）风扇叶片的直径是否符合厂家的规定；（2）风扇叶片的角度和叶片数是否符合厂家的规定；（3）风扇叶片和散热器的距离是否合适，在正常情况下风扇叶片应有1/3左右被包在风扇罩内。
3.2观察散热器风扇旋转时的**液温度
注意观察散热器风扇旋转时**液的温度。正常情况下，一部分车型发动机**液温度95℃左右时电控风扇开始低速旋转，发动机**液温度105℃左右时电控风扇开始高速旋转。另一部分车型的发动机**液温度106℃左右时电控风扇开始低速旋转，发动机**液温度110℃左右时电控风扇开始高速旋转。如电控风扇的旋转情况不正常，应进一步查找具体原因。当**液温度传感器向控制单元传递**液温度达到106℃信号时，控制单元为低速风扇继电器提供接地，电流经过熔丝和继电器的闭合触点，同时为两侧电控风扇供电，两个电控风扇形成串联，开始低速旋转。**液温度传感器向控制单元传递**液温度达到110℃信号时，控制单元为高速风扇继电器提供接地，经过3s延时后高速风扇控制电路继电器触点闭合，两个电控风扇形成再次串联，开始高速旋转。
3.3保持冷凝器和散热器外表清洁的重要性
发动机散热器前边是空调的冷凝器，散热器和冷凝器位于发动机室的最前端，行驶中容易被杂物堵塞，造成空气流通性差，这样就增加了电控风扇的工作负荷，导致电控风扇启动的瞬间电流过大，进而容易烧毁接触**的电控风扇线束的端子，而电控风扇线束的端子烧毁后会使电控风扇启动的电阻增大，使启动时间滞后，造成发动机**液温度过高，严重时还会烧断熔丝。所以入夏前，应用压缩空气清洁发动机散热器和冷凝器，使其恢复良好的通风性。
3.4苦惕**液温度传感器信号失准
控制单元自诊断系统对发动机**液温度传感器的自检仅局限于电压和时限两相。所谓电压，**液温度传感器的输出电压信号只要在0.1～4. 8 V范围之内电压，该项检测即可通过，至于是否准确不在自诊断系统监测范围。所谓时限是，发动机工作10 min时**液温度传感器的输出电压信号反映**液温度大于60℃，该项检测即可通过。当发动机**液温度达到106℃时，电控风扇应开始低速旋转，如实际**液温度已经达到甚至超过106℃，而**液温度传感器的输出电压信号反映**液温度低于100℃，电控风扇就不可能旋转，发动机**液温度就会过高。为了检测**液温度传感器输出电压信号是否准确，除了在规定的不同温度下检测其电阻值是否和厂家规定相符外。还可以将**液温度表（部分发动机的信号源于**液温度感应塞，另一部分发动机的信号源于**液温度传感器）、数据流（信号源于**液温度传感器），以及红外线测温仪对散热器进水管（发动机的实际**液温度）的温度检测相对比，其中测量精确度最高的是红外线测温仪。
