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网传：受芯片短缺影响，4月份一汽-大众奥迪将减产30%
易车讯 日前，由于芯片短缺造成的影响仍在持续。有传言称，受芯片短缺影响，4月份一汽-大众奥迪将减产30%，以一汽-大众奥迪3月份的销量作为参考，其4月份减产数量可能超过2万台。对于减产信息，目前一汽-大众奥迪方面尚未给出回应。
据了解，造成一汽-大众奥迪减产的主要芯片主要来自于门***、网关***、中控显示屏、车身稳定控制系统（ESP）等，其中网关***可能会面临6周的停产，如果网关***的短缺得不到解决，奥迪的减产将持续到今年6月份。
近日，一汽-大众奥迪的经销商也从厂家得到减产的通知。上海某一汽-奥迪经销商表示：“减产将在两周左右，涉及A4L、A6L和Q5L等车型。”受此影响，目前A4L、A6L和Q5L终端优惠幅度近来也有所减少。
汽车芯片短缺，除了导致车企停产 还有哪些严重的后果？
一直以来，我们都认为芯片问题只会发生电子消费品领域。比如，华为手指于美国，其麒麟高端芯片停产成为绝唱。但是没想到的是，汽车行业也会“中招儿”。
12月8日，中汽协副秘书长兼行业发展部部长李邵华表示：汽车行业芯片供应短缺问题是真实存在的，但并没有部分媒体报道的那么严重。受多重因素叠加的影响，芯片供需矛盾在一段时间内集中显现。这种情况或将影响部分车企明年第一季度的生产，但对明年整体影响不会太大。同时，李邵华还提醒，由于短期内芯片供应不足，芯片价格极有可能会上涨。
实际上，“缺芯”已经造成了“涨价潮”。
早在11月26日，汽车芯片头部供应商恩智浦就已经宣布涨价。原因是受到新冠肺炎疫情的影响，其产品严重紧缺和原料成本增加，遂决定全线调涨产品价格。有消息称，恩智浦未来一年产品涨价幅度或将5%起跳，部分产品还需要客户签一年的NC、NR（不许取消，不许退货）协议。
不光是恩智浦，日本半导体制造商瑞萨电子也于日前宣布涨价，理由与恩智浦如出一辙。另外，德国英飞凌也在酝酿涨价，只是目前还没有正式公布消息。如果涨价潮兴起，预计德州仪器、意法半导体等也会跟进。
那么芯片为什么会告急呢？
在汽车制造领域，车企的芯片采购周期一般是提前6-12个月，主要由一级供应商采购，今年由于疫情影响，很多车企都对车市走向做出了不太客观的判断，但是下半年，国内车市持续向好发展，从而导致芯片供应出现问题。
实际上，早在2016年，中国车企就已经处于“缺芯”状态；2018年，时任北汽集团董事长徐和谊就曾提及“车企都在疯狂抢芯片”，不久前，大众汽车就由于“缺芯”被曝停产。
芯片供应是一个长链条，从上游原材料到下游一级供应商、整车企业，都涉及在内。而且一颗完整的芯片制造流程也包括芯片设计——晶圆代工——封装测试，流程复杂，牵涉面广，疫情“黑天鹅”又让本就产能有些紧张的芯片制造变得更加雪上加霜。
一旦芯片告急，将直接影响汽车ESP（电子稳定程序系统）和ECO（智能发动机控制系统）两大模块无法生产。而这两个模块基本上是乘用车领域的标配项。此外，国内车企搭载的这两个模块主要是由**和博世公司代工。
如今，汽车芯片已广泛用于车身、仪表/信息娱乐系统、底盘/安全、动力总成、高级辅助驾驶/自动驾驶等各个维度。ESP与ECU产品分别在底盘/安全和动力总成板块中占据重要位置。不容忽视的是，自2015年以来，乘用车零部件平均半导体含量提升了23.4%，而在“新四化”的趋势下，车内半导体的含量还会持续增加。
此外，汽车“缺芯”在短期内却难以解决，还因为汽车芯片的技术门槛极高。和电子消费品不同，汽车芯片对环境温度、震动、电磁干扰、可靠性、使用寿命都有严格的规定。毕竟汽车一旦出现故障将会导致人身及财产损失。此外，我国自主品牌在汽车芯片方面的研究刚刚起步，也大大制约了产业的发展。
总结：
在智能汽车时代，对汽车芯片的需求之多不少。如今核心芯片的产能告急却成为悬在车企和零部件供应商头上的达摩克里斯之剑，这不得不让人深思。与此同时，国内车企也意识到，只有将核心技术掌握在自己手里，才不被别人“卡脖子”。
在经历此次危机后，国内车企更应该重视自主汽车芯片的研发，毕竟科技是第一生产力并不是说说而已。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
网曝众多汽车品牌因“缺芯”停产，实际的情况如何？
网曝大众汽车因芯片紧缺被停产，根据相关负责人的回应，实际情况并没有想象中的严重。据了解今年以来由于受到新冠疫情的影响，确实给芯片行业的复工复产带来一定危机，再加上我国陆续投入生产，这就导致芯片更加紧缺，不过据回应称，目前相关企业已经开始协调供应商，并且早前已有准备，所以并非传闻那样出现了严重影响。其实不仅仅是大众品牌，其它汽车品牌也深陷其中。
同时，值得一提的是，由于芯片供应紧张，很多汽车芯片供应商开始哄抬价格，比如瑞萨，NXP等等，在我看来这有些“趁虚而入”的意味，也增加了汽车制造的成本，最后“羊毛出在羊身上”，消费者会为他们而买单。而汽车品牌也将面临芯片供应紧张与涨价的双重危机，我认为这样做反而会减少销售量。
而且据大众负责人表示，未来很可能芯片供应会更加紧张，这也就意味着很可能汽车行业真的会面临停车也不一定，所以还是要早做打算。其实通过汽车行业也反映出，当下其它行业所面临的问题，如果业务扩展到海外，还是应该早做打算，起到提前预防的效果，以免最后出现短缺的风险。
其实不仅仅是汽车行业，疫情爆发以来，各行各业都多多少少受到了影响，比如服装行业，尤其是海外地区，很多产品都出口不了，最终影响行业经济。所以真心希望新冠疫情能够早些过去，我们的生活也能够恢复如初，各行各业能够早日投入生产之中。同时通过这件事也说明，**是多么的可怕，它不仅让我们很多人失去生命，更影响着世界经济，希望这一切早些结束。
