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2014年的车是国几？
2014年的车国五。
国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。
欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮**物、碳氢化合物、一**碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。
扩展资料
对车用压燃式发动机与汽车，暂定推迟一年实施国Ⅳ标准。即从2012年1月1日起，凡不满足国Ⅳ标准要求的压燃式新车不得销售和注册登记；不满足国Ⅳ标准要求的压燃式新发动机不得销售和投入使用。
除轻型柴油汽车外，对《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（国三、国四阶段）》（GB18352.3-2005）中规定的其他车型，按时实施国Ⅳ标准。即从2011年7月1日起，凡不满足国Ⅳ标准要求的轻型汽油车、单一气体燃料车及两用燃料车不得销售和注册登记。
参考资料来源：百度百科-国Ⅳ标准
2014年上牌的车是国几？
2014年上牌的车型都是国四排放标准的车型。
14年10月生产的车属于国几
属于国五标准。
国五标准于2013年9月17日开始实行，因此14年生产的车辆是国五标准。与“国四”标准相比，“国五”标准将更为严格，对**物排放加严25%至28%，颗粒物排放加严82%，并大幅削减了新车排放量。粗略估计，此标准与欧洲正在实施的“欧五”标准相当。
“国五”标准实施与汽车技术水平的提升相关，提高排放标准需要车企做相应的技术改造，对我国自主品牌的车企来说尤其如此，需要车企加大相关投入，实现技术升级。
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同时，“国五”标准实施与匹配油品供应相关。这意味着油企需要改造油品储运系统和新建、改扩建加氢脱硫装置等。同时，在我国原油对外依存度不断提高、原油日益劣质化和重质化的情况下，生产更为清洁的油品面临更高的成本和更难的工艺。
从长期来看，要加快推进“国五”的步伐，加快油品升级非常关键，在给予油企外部压力、充分发挥其社会责任的同时，还需适时推进成品油形成机制改革，使之长效化。
参考资料来源：人民网——推行“国五”须做好克难准备
