今天养殖艺技术网的小编给各位分享什么面包车故障率低还抗造的养殖知识，其中也会对面包车什么牌子的耐用省油？(面包车什么牌子的耐用省油又省油)进行专业解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
面包车什么牌子的耐用省油？
个人觉得五菱之光的面包车省油又耐用，操控性好，性价比高，值得推荐。
五菱之光搭载了1.2L发动机，最大输出功率82马力，峰值扭矩115.0牛·米。传动系统搭载5挡手动变速箱。是国内第一款利用国内先进技术，并在通用汽车和上汽集团合资的泛亚汽车技术中心支持下自主开发的新款车型。
五菱之光是在不装配安全气囊前提下，国内第一批通过了“正面碰撞乘员保护”试验认证的车型，并按照国际上最先进的汽车技术规范进行整车综合试验验证，充分代表了产品的先进技术。
五菱之光的内饰布局简约大方，设计也符合年轻人的审美，中控按键的位置合理，操作方便，只是塑料感较强。中控台方面，五菱之光配备了多媒**色屏、AUX多媒体接口。综合来看，五菱之光中控配置实力相当不错，与同类车不相上下。
面包车什么牌子的耐用省油？
个人觉得五菱之光的面包车省油又耐用，操控性好，性价比高，值得推荐。
五菱之光搭载了1.2L发动机，最大输出功率82马力，峰值扭矩115.0牛·米。传动系统搭载5挡手动变速箱。是国内第一款利用国内先进技术，并在通用汽车和上汽集团合资的泛亚汽车技术中心支持下自主开发的新款车型。
五菱之光是在不装配安全气囊前提下，国内第一批通过了“正面碰撞乘员保护”试验认证的车型，并按照国际上最先进的汽车技术规范进行整车综合试验验证，充分代表了产品的先进技术。
五菱之光的内饰布局简约大方，设计也符合年轻人的审美，中控按键的位置合理，操作方便，只是塑料感较强。中控台方面，五菱之光配备了多媒**色屏、AUX多媒体接口。综合来看，五菱之光中控配置实力相当不错，与同类车不相上下。
什么牌子的面包车适合家用
现在面包车的牌子挺多的,但好的却不是挺多的,像长安，五菱，金杯，东风，昌河，哈飞，福田，丰田等这些牌子的面包车,都还是不错,建议楼主可以上品牌十大网买购上查询最新的面包车品牌排行，那里面介绍的品牌质量都是挺有保障的啊,有时间的话,你也可以去那了解这些品牌的具体资料啊,比如型号啊,美观之类的,在你买车的时候应该有帮住的.
面包车哪个好?条件好些了，想买个家用的
面包车是指前后没有突出的发动机仓和行李仓，就像一个面包一样的车辆统称。
上世纪七十年代末八十年代初，中国**从日本进口了一些“工具车”，是以前中国**没有的车型，大家觉得很象当时市面上的面包，再加上前后没有突出的仓体，就像缩小的巴士一样，“Minibus”的读音也近似于“面包”，就被取了个“面包车”的外号，逐渐“工具车”的叫法都被取代了。那时中国**地区的面包车远没有今天这么式样丰富多彩，大都是一个长方体的形状。主要车型一般都是中国制造，像金杯、中顺、长安、哈飞、昌河、五菱等。
中文名
面包车
外文名
Minibus
特点
外形以长方体为主，空间更大
种类
6~8座,9~12座,13座以上,商务等
品牌代表
金杯、中顺、长安、哈飞等
基本内容
英文：minibus、van；
特点
外形：以长方体为主，和轿车不同，没有突出的行李仓和发动机仓。
内部：座椅更多，空间更大。
车门：3~5门，驾驶座和副驾驶座各一门，后部车仓多数1-2个侧拉门，少数无侧拉门。尾部行李仓有1门。
运载：和轿车相比，可以载更多乘客及货物。
种类
面包车的分类方法较多，通常以功能和座位数分类。
6~8座型（微客）
这是最为常见的面包车，用于一般载客或运货，只需要C1***即可驾驶。
座位分布：驾驶座、副驾驶座及4~6个乘员座位（乘员座位组合可能为前2后2，前2后3或前3后3）。
9~12座型（轻客）
交通法规要求学生接送车必须是9座及以上车辆，所以它被常常当作学生接送车、旅行车或商务车，此种面包车需要B1***方可驾驶。
座位分布：驾驶座、副驾驶座及7~10个乘员座位（乘员座位分3排，组合为2，2，3或3，3，3或3，3，4等）
五菱宏光怎么样
五菱宏光性价比高、维修率低、汽车耐开。
五菱不会在车上装太多花里胡哨的东西，一来装多了成本就上去了，二来配置一多，难免出现故障的概率就增加，在有限的成本面前，确保核心三大件稳定，就是最大的卖点。
针对发动机，自然吸气和涡轮增压一直争论不断！
涡轮增增压发动机，相当于将废气最大化利用，也需要先进的技术与之匹配，比如：高压直喷、喷油比例设定、高压缩比、可变气门升程、稀薄燃烧和TFSI技术等，由于技术复杂，对材料的要求也高，难免造成烧机油、漏机油的情况。
另外涡轮增加发动机保养维修的成本高，而自然吸气发动机很少出问题，有人开玩笑：一辆五菱宏光开到生锈报废，发动机还可以继续使用。
五菱宏光除了核心三大件，车上就剩收音机、空调出风口和四条轮胎等简单配置，其它花里胡哨的都没有，只要核心三大件不坏，神车想坏都难，有些人可以把轮胎跑到极限爆胎再换，可以说：车主对五菱宏光是有极低的心理预期，能开就行。
尽管核心三大件技术陈旧，但大道至简，机械产品越简单，质量越可靠，加上符合国情，老百姓买得起愿意开，质量问题相对较少，自然口碑就沉淀下来。
买五菱宏光好还是丰田汉兰达好啊
根本就不在一个档次，有钱就买汉兰达，没钱就买森雅S80，比宏光好
