今天养殖艺技术网的小编给各位分享接触网区间故障信息通报的养殖知识，其中也会对接触网停电的应急处理方法？(接触网停电的应急处理方法有)进行专业解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
接触网停电的应急处理方法？
遇接触网停电时，司机应立即停车并降弓，报告列车调度员（车站值班员）停车原因及停车位置，通知随车机械师（车辆乘务员）、列车长，车站值班员报告列车调度员。供电调度员发现接触网停电时，应立即确认停电范围并通知列车调度员。列车调度员（车站值班员）接到接触网停电的报告后，应立即扣停未进入停电区域的相关列车，对已进人停电区域的列车应通知司机停车。列车调度员并立即通知供电调度员确认停电范围，通知供电部门检查处理，在 CTC 上设置停电标识。电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取保压措施，长时间停车风压不足时，司机通知车辆乘务员组织客运乘务组拧紧全列人力制动机。接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时，供电调度员应立即将接触网跳闸情况﹑故障标定装置指示地点的里程及限速要求通知列车调度员。列车调度员立即向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示限速 80km/h 注意运行，限速位置原则上按故障标定装置指示地点前后各 2km 确定。司机应注意观察接触网设备状态，发现影响行车异常情况时应立即停车并向列车调度员报告，列车调度员立即通知尚未经过异常地点的后续列车停车，不得再向该区间放行列车，并立即通知供电部门检查处理，列车调度员按供电部门登记的行车限制条件组织行车;无异常时，司机在通过限速地点后立即向列。车调度员报告。列车调度员根据本线司机确认本线无异常的报告组织本线后续列车正常
高铁接触网是什么？
高铁列车运行，电是唯一的动力。高铁接触网又是动车组动力来源重要组成部分，正常工作时，接触网带电设备对地电压27500伏。从材料类型来说，对于接触网造成影响对异物分为两种：一种是导电型异物，比如锡箔纸、含金属丝的风筝线等，如果一端接触到供电线路另一端接地，就会造成接触网短路跳闸，从而导致动车组失去动力；另一种是绝缘型异物，虽然不导电，但是一旦侵入高速行驶动车组的受电弓动态包络线，也能瞬间造成受电弓故障，从而导致动车组无法从接触网获得电流，导致动车组没电。高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触**，对列车的供电便产生影响。
受电弓动态包络线是指什么?有哪些规定要求？
接触网的故障，可以分为空间几何位置超限，拉出值超限，导线高度超限，***侵入受电弓动态包络线，导线弹性不均匀，这样在运行的过程中，由于弓网之间接触压力的振动，将会导致接触网受电弓之间的机械磨耗，运行产生电弧，对受电弓，接触网产生电气灼伤，受电弓滑板磨耗不均匀等，严重时使受电弓弓角打断，接触网断线，受电弓滑板断裂。，柔性钻弓、不均匀磨耗、等
