今天养殖艺技术网的小编给各位分享广州地铁牵引制动故障处理的养殖知识，其中也会对地铁车辆制动原理？(地铁车辆制动原理视频)进行专业解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
地铁车辆制动原理？
制动有两套设备，通常是电制动和气制动组成。
所谓电制动，就是牵引系统的制动，打个比方汽车要刹车首先肯定要松油门，让车不再给动力，地铁车辆就是牵引系统不再给牵引电机得电，即电制动。气制动，主要是通过气阀开关，气缸的气压进行一些机械动作，最终通过闸瓦摩擦轮毂，实现刹车的。一般制动就像开汽车一样，前面要停车，肯定送油门滑行过去，如果滑行快到位，速度还没有降到给定的值，那么气制动激活，实现制动。
地铁怎么刹车？
地铁刹车称为制动。列车制动分为电制动和机械制动，电制动又分为再生制动和电阻制动。机械制动又称为气制动。再生制动：电机正转就是消耗电能牵引列车动作，电能转化为动能。在再生制动时，电机就作为发电机反转，把动能转化为电能再通过列车的牵引逆变系统把这些电能逆变为电网一样的电输送到电网供其他车使用。电阻制动：在电网的电压达到上限了，列车电机产生的电能就不再输送到电网，而是通过列车的制动电阻把这些电能消耗掉。机械制动（气制动）：当前面的电制动满足不了列车进站的制动停车时，因为速度较小的时候再生制动的制动率较低。这时机械制动就补充进来，把列车停稳。就是使用压缩空气使闸瓦贴在轮对踏面上，通过摩擦来制动。停放制动：列车停稳后施加的，类似汽车的手刹，保证列车在停车过不溜车。
地铁驾驶***原理？
地铁驾驶***的原理是用来发出牵引或制动指令的电器。而所谓的发出指令就是使相关的控制电路闭合或断开。人手操作换向〔或控制〕手柄，使换向〔或控制〕轴转动，带动换向凸轮转动，触头的滚轮与凸轮滚动连接。当触头的滚轮落在凸轮的缺口〔凹槽〕内，对应的触头〔常闭〕闭合；当触头的滚轮落在凸轮的外轮缘上，对应的触头〔常闭〕断开。在换向〔或控制〕轴上布置不同角度缺口的凸轮，是为了保证触头的闭合和断开符合闭合表的规定。
地铁车辆牵引系统有哪些组成？
地铁车辆中的牵引系统主要是由受电弓、牵引电动机、高压箱、牵引逆变器、制动电阻和避雷器等部分组成的。其中高压箱是由主隔离开关、相应的充电设备和断高速路器等部分组成，但是在地铁车辆中，大部分都是由两台受电弓组成，从而防止由于其中一台在遇到故障问题后导致辅助逆变器和牵引逆变器停止运行等问题。这几个受电弓由于可以向动力单元分别输送动力产生所必须的高压电源，因此假如其中一台受电弓发生故障问题，而另一个受电弓可以依然促进辅助逆变器和逆变器的正常运行。在牵引系统同时还设置有牵引逆变器，将支撑电容输入进逆变器中可以促进进电电压输入的稳定性，同时还能发挥出能量缓冲的效果。地铁车辆中的牵引系统是由各种电路和设备组成的，而系统的顺利运行也需要以相关电路设备为支撑，在大部分设备之中，车辆停车和减速等行动都离不开制动装置的支持，因此制动装置能够有效保障地铁的安全运行。
地铁刹车原理？
“地铁刹车”即为地铁制动。地铁制动的原理分为电制动和空气制动。1、电制动电制动是通过牵引系统的制动实现“刹车”。列车在制动时原先的牵引电动机转变为发电机使用，将列车前进的动能转化为电能，产生的电再反馈给原先的供电系统接触网。2、空气制动空气制动主要是利用压缩空气推动制动器动作，将“刹车片”闸瓦推动贴合到车轮上进行摩擦，从而消耗热能，实现减速停车。地铁列车在制动过程中优先采用电制动，当列车速度降到很低时，再用空气制动进行补充。
地铁电制动工作原理？
地铁制动的原理分为电制动和空气制动。1、电制动电制动是通过牵引系统的制动实现“刹车”。列车在制动时原先的牵引电动机转变为发电机使用，将列车前进的动能转化为电能，产生的电再反馈给原先的供电系统接触网。2、空气制动空气制动主要是利用压缩空气推动制动器动作，将“刹车片”闸瓦推动贴合到车轮上进行摩擦，从而消耗热能，实现减速停车。地铁列车在制动过程中优先采用电制动，当列车速度降到很低时，再用空气制动进行补充。
轨道牵引是什么？
轨道牵引是轨道交通的动力来源，主要实现列车的牵引和制动，其主要目的是为了把轨道线网上的直流电压逆变成一个带有可变振幅和频率的三相电压，为牵引电动机运行提供合适的能量（为列车提供牵引动力，在制动时提供电制动力）。
制动力牵引标志亮了是什么原因？
汽车制动牵引力故障灯亮的原因是：
1、燃油系统故障：造成喷油量减少、燃油压力过低、汽油中有杂质等。
2、空气计量不准确：造成检测到的进气量和实际进气量不符。
3、闭环反馈信号不准确：如氧传感器**。牵引力指示灯是用来显示车辆TCS牵引力控制系统的工作状态，当该指示灯点亮时，说明TCS系统已被关闭。车辆牵引力控制系统是通过减少节气门开度，改变点火提前角和强制，使变速箱降挡，并结合ABS来实现对汽车轮胎的转速，从而保证不会出现打滑现象。
地铁会晚点吗？
地铁应该准点，但遇到突**况会出现晚点。导致晚点原因有很多，常见的有：1.车门开不了关不上关上走不了；2.牵引制动故障；3.恶劣天气导致的；4.还有突**况等。另外晚点按时间划分：2分钟属一般事件；5分钟需进行责任调查；20分钟以上属重大事件。
地铁牵引电机电压？
地铁电压一般在DC 600～1500V之间。IEC(国际电工委员会)拟订的电压标准为：600V、750V和1500V三种。我国标准规定为DC 750V和 DC1500V两种。
我国北京地铁采用的是750V直流供电电压，上海地铁、广州地铁、深圳地铁等均采用的是1500V直流供电电压。电压等级涉及供电系统的技术经济指标、供电质量、运输的客流密度、供电距离、车辆的选型等。必须根据各城市的具体条件和要求，通过综合技术论证后决定。 近年来，由于交流变频调速技术的发展，车辆的牵引电动机已逐步采用结构简单、运行可靠、价格低廉的鼠笼式交流异步电动机替代原先的直流电动机。在城市轨道交通中采用交流变频调速异步牵引电动机是一项新技术，也是牵引动力的发展方向，具有非常广阔的发展前景。通常采用的“交－直－交”（AC-DC-AC）变频调速方式，尽管在电动车辆上采用的是交流异步电动机，但其接触网架线供电电压还是直流的。从供电的角度分析，仍然还可认为是属于直流供电制式的扩大运用范畴。
