日立gvf 11电梯老显示61故障代码

蒋晶蓝

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日立gvf 11电梯老显示61故障代码,怎么办,请知道的师傅指教，谢谢，急？

日立电梯GVF-II出61故障是指运行中厅门锁断开检出，要立即关闭启动机，然后拨打技术维修员电话，请求帮助。　　其他故障：　　10主微机故障　　11副微机故障　　12运行接触器短接故障　　14安全继电器短接故障　　15安全回路断开故障　　16软件WDT动作　　17连续3次开门锁死

电梯fa0211板显示e6是什么故障？

电梯的显示屏出现E6，是指下限位断开的意思。
E6为：减速过电压故障原因：
输入电压过高；
制动电阻选择偏大，或制动单元异常；减速曲线太陡；
故障解决方案：
调整输入电压；观察母线电压是否正常，运行中是否上升太快；
检查平衡系数；
选择合适制动电阻；参照第三章制动电阻推荐参数表观察是否阻值过大；

电梯卡门怎么排除故障？

电梯卡门故障和解决⽅法:1. 电梯既不能关门，⼜不能开门。检修和排除⽅法：①控制电路熔断器1RD、2RD或门机电路熔断器11RD过松或熔断，拧紧或更换;②门机传动⽪带打滑，张紧⽪带或更换;③门机电动机DM损坏，⽤万⽤表M3、M4之间直流电压为110V，⽽门机不转，说明电动机损坏，加以修复或更换;④门机电阻RMD断丝不通，更换电阻RMD;⑤门机电路个别连接端点(M1或M2或M3或M4)松动脱落，拧紧使线路畅通;⑥在基站⽤钥匙⽆法开、关门，如果将22、24点短接，电梯关门或将22、32短接，电梯开门，说明厅外钥匙开关DYK 接点接触**或折断。若接触**，可⽤⽆⽔酒精清洗，并调整接点弹簧⽚；若接点折断，则更换DYK。2. 到站平层后，电梯门不开。检修和排除⽅法：①⼆级开门限位开关2KM损坏，使开门继电器JKM不能得电，电梯⽆法开门。短接两点38、01检查确定，能开门，说明2KM损坏，更换2KM;②继电器JKM损坏，更换JKM;③开门电⽓回路出现故障，如运⾏继电器JYT常闭接点不通等，给予排除;④开门区域永磁继电器(俗称⼲簧管)损坏，使开门控制继电器JMQ不能吸合，其常开触点仍断开，继电器JKM⽆法得电，⽽不能开门，更换开门区域永磁继电器。

电梯维修，华生富士达电梯，双控的电梯空闲时有一部会反11层候梯，候梯时为什么电梯门不是关闭？

日立gvf 11电梯老显示61故障代码

基站设置错误了，正常情况下是在1楼开门待客，一定的时间后会自动关门，熄灯进入节能模式，你这种情况可能是出厂基站设置错误，可以请调试改过来就行了

三菱电梯报D01故障原因？

D开头的故障故障代码一般就是考虑抱闸、抱闸检测这一块，有代表性的就是D01和D43。三菱电梯三根线的抱闸检测和两根线的抱闸检测图纸有明显的区别，三根线的抱闸检测在5号接触器吸合之后、LB接触器尚未吸合的时候就会开始检测抱闸检测开关的状态是否正常，而两根线的抱闸检测是在5和接触器和LB接触器都吸合以后才进入工作状态，所以三根线的抱闸检测电梯在5号接触器吸合之后、LB尚未吸合的时候会报D开头故障，在5号接触器和LB接触器都吸合之后也会报D开头故障，而两根线的抱闸检测的电梯D开头的故障是在LB吸合之后才出现的，当然凡事不是绝对的，也会存在二般情况。所以这里三根线的抱闸检测在5号接触器吸合之后有新动作的就是驱动板、整流模块、逆变模块、互感器、抱闸检测开关。前面我们说过D开头的优先考虑抱闸检测这一块，结合5号接触器动作之后新动作的元器件，我们有足够的理由怀疑抱闸检测开关出问题了，但是当事人断电测量抱闸检测开关通断无任何问题，这个现象在三菱电梯中相当普遍，我也解释不通是什么原因，但是换个新的抱闸检测开关之后电梯就能欢快的跑了，群里有大神提出量通断不可靠，抱闸检测开关需要量阻值才能测出好坏，个人也觉得量阻值会更可靠一些，或者是量电压也可以，有兴趣的可以测试一下这个方法的可靠性。
本次故障的着眼点：三菱电梯中的代表性故障代码D01，结合三根线的抱闸检测图纸。不是所有的故障都可以完全仅凭借故障代码或者是现象就可以推断出故障点，有些故障是需要结合现象和故障代码来维修的，这里仅仅是故障代码和现象在故障现场中占的比重多少而已，有人说我看到有老师傅仅仅凭借一个故障代码就能很快查出故障点，不要被这些表象迷惑了，之所以会出现这种情况是因为老师傅根据以前的故障现象和故障代码总结出了特定故障代码所传达的真实意义，他脑中的故障代码是附有他个人经验的故障代码，而不是冷冰冰的故障代码，不信的话你也仅凭故障代码修梯试试，保证会修的你怀疑手里的故障代码是不是假的。