今天养殖艺技术网的小编给各位分享调速器故障都有哪些的养殖知识，其中也会对abb直流调速器dcs500故障代码FAULT541是什么？进行专业解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
abb直流调速器dcs500故障代码FAULT541是什么？
故障代码分析法和主电路分析法：
故障代码分析法
ABB变频器有故障的话，在操作面板上都有相 应的故障代码，一般处理变频器故障时，必须在操作 面板上找到它的故障代码，根据故障代码再做深层次的分析。下面笔者根据个人在变频器维修过程中的经验和一些常见的故障代码，浅谈一些常见故障 处理方法。
1.1故障代码：BRAKE FLT
故障原因：制动器故障，制动器打开超时或制动器打开不到位。
处理方法：在现场打开制动器的罩子，程序中分别强制打开制动器线圈，观察制动器限位打开状态，如果制动器打不开或机构卡劲，更换制动器；如果限位打开距离限位感应片距离远，调整感应片的距离并确保其紧固(根据笔者多年的设备管理经验，电子感应式接近开关的故障率远低于机械开关，本部门大部分重要限位均由安装前的机械开关改进为电子感应式接近开关)；
如果制动器打开超时，可采用两种方法：①制动器打开稍微缓慢的情况下，把制动器打开延时时间加长；②制动器打开非常缓慢，此时必须更换新的制动器液力推杆。
1.2故障代码：MF COMM ERR
故障原因：主、从总线通讯无效。
处理方法：检查主、从总线连接和主机CH：到从机CH：之间的光纤连接。看看连接是否紧密，如果松动，需重新插入并确认连接可靠。另外，还需检查光纤通讯是否正常以及光纤头是否清洁等，如果达不到要求的话，必须用精密电子仪器清洗剂清洗或者更换质量良好的光纤。如果上述情况都正常还是无法消除故障的话，在程序中强制变频器接触器输出线圈动作5min左右，故障即可消除。
吊扇怎么维修
一、吊扇调速器故障解决方法
吊扇一般采用电抗式调速器，当调速失灵失控时，可从三个方面检查。
1．各挡转速变慢，这大多是电机匝间或绕组间局部短路；或吊扇电容器漏电、电容量减小等原因。
2．调速器一挡调速正常，而其余各挡较慢或较快，此时故障产生于调速器内。可以拆下调速器外壳，检查开关各触点焊点是否良好，变压器的抽线头有无断线、短路和脱焊等。
3．调速器与吊扇不匹配产生调速**，这在装置吊扇时应注意选用相配套的调速器。
二、吊扇噪杂声故障解决方法
吊扇在正常运转中产生异常响声和杂声，其主要原因有机械配件结构松动；电机定子与转子相擦，以及风叶严重变形等。对风叶变形的吊扇应及时进行平衡校正。在业余条件下可采用直尺，测量各片风叶尾端的水平高度是否一致，若发生误差，可扳动风叶校正至相同高度。对于变形严重的风叶，应请专业人员校正或更换风叶。
一些长期使用而未及时保养的吊扇，其轴承磨损，运转时发出摩擦噪声，此时可清洗后在中心轴加入少许机油减少噪声，如果磨损严重轴承破损应更换轴承。
三、吊扇在运转时产生晃动解决方法
高速旋转的吊扇产生晃动，很可能是吊扇直径较大，而房间的面积又很小，则在风叶高速旋转时受到空气流动的干扰，会引起吊扇晃动，可换一台直径较小的吊扇试试。另一种使吊扇产生晃动的原因是，风叶各片的重量不一致，动平衡**（属产品质量问题），或是风叶保管不妥，导致风叶变形而晃动，变形不严重可自行校正。
四、停转或转速很慢解决方法
当吊扇开启后不能转动或在高速挡转速很慢，较常见的是吊扇电容器电容量减小、漏电、接触**等，此时可更换电容器试试。选择电容器必须用电扇专用油浸式电容，电容量和电压值要与原配电容一样。
柴油机调速器常见故障有什么?冲油门开关马力发抖是调速器什么故障?
你说的情况叫油泵游车 如果条件允许的情况推荐你换油泵 如果你能找到很好的校油泵师傅了在考虑修油泵
问直流马达调速器控制不了速度
内部绕组和运放问题。直流电机调速器。脉宽调制的全称为:Pulse WidthModulator、简称PWM、直流电机调速器就是调节直流电动机速度的设备， 由于直流电动机具有低转速大力矩的特点，是交流电动机无法取代的， 因此调节直流电动机速度的设备-直流调速器，由于它的特殊性能、常被用于直流负载回路中、灯具调光或直流电动机调速、HW-1020型调速器、就是利用脉宽调制(PWM)原理制作的马达调速器、PWM调速器已经在:工业直流电机调速、工业传送带调速、灯光照明调解、计算机电源散热、直流电扇等、得到广泛应用。
柴油机调速器故障有哪些
柴油机调速器引发的五起故障
方法/步骤
启动困难
造成柴油机启动困难的原因很多，比如；喷油不正时，柱塞，出油阀偶件过度磨损，底压油路漏气，气缸空气压力过低，都是造成启动困难。此外，喷油泵调速器出现故障也会使柴油机启动困难。其判断与排除步骤是；
检查加油操纵臂连轴处是否松动。若此处松动，会造成操纵臂上起定位作用的连接花键磨损，启动时供油齿杆移动不到位，启动油量不足。修理时，对于用花键的连轴方式，一般只需加油操纵臂键孔上的开口槽钢锯加宽一个锯片厚度，就能继续使用。
检查熄火拉杆是否能正常回位。熄火拉杆若不能正常复位，启动时供油齿杆就不能达到加浓位置。
检查供油齿杆导动销是否脱落。导动杆靠导动销推动供油齿杆，若脱落，供油齿杆将不受控制。应打开调速器厚盖作检查，套装导动销时，注意卡**要有适度的夹紧弹力。
低速运转不稳
低速不稳定常表现为怠速运转不平稳和所谓游车现象，其判断与排除步骤是。
检查供油齿杆移动是否阻滞；怠速供油量是否严重不平衡；供油是否正时；凸轮轴轴向是否窜动过大；低压油路是否畅通，燃油中是否含有水或空气；喷油嘴是否损坏等。若这些方面均无问题，则低速运转不稳多与调速器有关。
检查调速器内部杠杆系统的连接销孔是否因磨损造成松旷。如果松旷，调速器的调节灵敏度下降，一般要更换调速器总程。
在怠速下，将加油操纵臂板向怠速供油位置，然后用手指轻触操纵臂，正常时应无震动感。若有撞击振动感，说明调速器内飞球与滑套接触的俩只滚轮严重磨损，导致滑套外沿与飞球直接碰撞，造成怠速运转不稳，应更换新件。国产I,II号系列泵的调速器的飞球磨损到一定程度后，推力盘与飞球座即摩擦，会造成怠速不稳。对此，一般只能更换飞盘总程。
检查怠速弹簧和稳速弹簧是否调整不当。怠速弹簧调整不当会造成怠速控制的转速过低或过高。过高会影响柴油机的减速性；过低会造成怠速运转不稳或游车。另外，怠速弹簧的弹性还会影响怠速控制范围的幅度。因此只要检查怠速控制的起作用转速和终止作用转速，就能判断怠速弹簧调整得正确与否，从而决定是否需要重新调整。稳速弹簧调整过松，会降低稳速效果，柴油机会自行熄火或游车，调整过紧会使怠速过高。为了能正确地调整稳速弹簧，必须在旋松稳速弹簧的情况下将怠速控制作调整后，然后在怠速下旋进稳速弹簧总成，使供油齿杆位置推进0.5mm即可。
无负荷时高速运转不稳定多与调速器有关，其判断与排除步骤是；检查稳速弹簧是否损坏。稳速弹簧既对怠速稳定起作用，也对高速运转的稳定产生影响。若稳速弹簧总成因磨损而卡滞，或因长期使用疲劳而变软，都必须进行修复或更换。
检查怠速副弹簧是否损坏。对RSV型调速器，设置在背面中部的怠速副弹簧不仅在怠速时起主导控制作用，而且在高速运转时还与调速弹簧共同对高速控制起作用。因此怠速弹簧损坏或调整不当会对高速运转的控制产生**影响，必须进行调整或更换。
带负荷转速不稳。是指柴油机受到聚变负荷时转速变化过大。对此类故障的判断与排除步骤是。检查效正弹簧是否调整不当。可先检查额定转速供油量和高速控制起作用转速是否符合要求。若不符合要求，应拧松效正弹簧，使之不起作用，将额定转速供油量和高速控制起作用装速先调好，然后再重新调整效正弹簧；若以符合要求，就可着手检测效正工况。从额定转速开始缓慢降速，当发现供油齿杆向增油方向移动时，此时的转速即为效正弹簧开始起作用的转速继续降低，当齿杆停止移动时，即为效正弹簧起作用终止的转速，供油齿杆增移的距离应在1mm左右。若经检查发现效正工况不符合要求，可通过调整弹簧总成的旋进距离，改变效正弹簧起作用的转速；通过调整效正弹簧的预紧力，改变效正工况的行程。
检查扭矩平稳弹簧是否调整不当。扭矩弹簧的调整总是在调试喷油泵的最后阶段进行的。其预紧力适当，将有助于获得较有韧性柴油机功率特性，并能在突增负荷超过额定功率时为驾驶员赢得换档操作的必要时间，但若调整过紧，则会降低已调整好的额定转速供油量，使柴油机最打输出功率减小，同时还会影响柴油机正常的减速性能。
减速性**。是指从某一转速降到目标转速时所需的时间过长，减速性**的主要现象是；松开油量踏板后迟迟降不到怠速，使换档操作变得十分困难；另外就是飞车。造成减速性**的原因很多，其中以柱塞，出油阀偶件严重磨损，油量调节机构卡滞，调速器调整不当等最为常见。对于调速器部分，其判断与排除步骤是。
在检查调速器前，必须先确诊柱塞，出油阀偶件和凸轮轴滚珠轴承的磨损程度和供油齿杆移动的灵活性，偶件和凸轮滚珠轴承磨损到一定程度就必须更换。供油齿杆应保证移动绝对灵活，稍有阻滞就一定要找出原因给予排除。
摆动加油操纵臂，观察供油齿杆的随动情况；一是检查加油操纵臂的紧固螺母是否松动；二是判断调速器内的导动杆与供油齿杆的连接销是否脱钩；另外，估计一下调速器内部杠杆系统的磨损和松旷程度。如果手推供油齿杆感觉移动很灵活，但操纵臂全程摆动时供油齿杆移动量很小，这说明调速器内部杆系磨损严重，应更换调速器总成。
对于磨损较大的调速器，由于调整余地很小，不可能达到圆满的调速特性要求，因此对效正弹簧扭矩平稳弹簧的调整要特别慎重，宁愿让其不起作用，也切不可调整过量，否则会因小失大，造成减速性**。
请问吊扇调不了速是什么原因？已换过新的调速器都不行，请各位高手帮帮忙
吊扇调速器应接火线，如果吊扇转速高不能调低的话就是调速器坏了；如果转速低不能调高，但短接调速器转速高的话也是调速器坏了；如果转速低，短接调速器转速也不高，就是吊扇有问题了，润滑不够或电机线圈间有短路。
柴油机调速器故障有哪些
柴油机调速器引发的五起故障
方法/步骤
启动困难
造成柴油机启动困难的原因很多，比如；喷油不正时，柱塞，出油阀偶件过度磨损，底压油路漏气，气缸空气压力过低，都是造成启动困难。此外，喷油泵调速器出现故障也会使柴油机启动困难。其判断与排除步骤是；
检查加油操纵臂连轴处是否松动。若此处松动，会造成操纵臂上起定位作用的连接花键磨损，启动时供油齿杆移动不到位，启动油量不足。修理时，对于用花键的连轴方式，一般只需加油操纵臂键孔上的开口槽钢锯加宽一个锯片厚度，就能继续使用。
检查熄火拉杆是否能正常回位。熄火拉杆若不能正常复位，启动时供油齿杆就不能达到加浓位置。
检查供油齿杆导动销是否脱落。导动杆靠导动销推动供油齿杆，若脱落，供油齿杆将不受控制。应打开调速器厚盖作检查，套装导动销时，注意卡**要有适度的夹紧弹力。
低速运转不稳
低速不稳定常表现为怠速运转不平稳和所谓游车现象，其判断与排除步骤是。
检查供油齿杆移动是否阻滞；怠速供油量是否严重不平衡；供油是否正时；凸轮轴轴向是否窜动过大；低压油路是否畅通，燃油中是否含有水或空气；喷油嘴是否损坏等。若这些方面均无问题，则低速运转不稳多与调速器有关。
检查调速器内部杠杆系统的连接销孔是否因磨损造成松旷。如果松旷，调速器的调节灵敏度下降，一般要更换调速器总程。
在怠速下，将加油操纵臂板向怠速供油位置，然后用手指轻触操纵臂，正常时应无震动感。若有撞击振动感，说明调速器内飞球与滑套接触的俩只滚轮严重磨损，导致滑套外沿与飞球直接碰撞，造成怠速运转不稳，应更换新件。国产I,II号系列泵的调速器的飞球磨损到一定程度后，推力盘与飞球座即摩擦，会造成怠速不稳。对此，一般只能更换飞盘总程。
检查怠速弹簧和稳速弹簧是否调整不当。怠速弹簧调整不当会造成怠速控制的转速过低或过高。过高会影响柴油机的减速性；过低会造成怠速运转不稳或游车。另外，怠速弹簧的弹性还会影响怠速控制范围的幅度。因此只要检查怠速控制的起作用转速和终止作用转速，就能判断怠速弹簧调整得正确与否，从而决定是否需要重新调整。稳速弹簧调整过松，会降低稳速效果，柴油机会自行熄火或游车，调整过紧会使怠速过高。为了能正确地调整稳速弹簧，必须在旋松稳速弹簧的情况下将怠速控制作调整后，然后在怠速下旋进稳速弹簧总成，使供油齿杆位置推进0.5mm即可。
无负荷时高速运转不稳定多与调速器有关，其判断与排除步骤是；检查稳速弹簧是否损坏。稳速弹簧既对怠速稳定起作用，也对高速运转的稳定产生影响。若稳速弹簧总成因磨损而卡滞，或因长期使用疲劳而变软，都必须进行修复或更换。
检查怠速副弹簧是否损坏。对RSV型调速器，设置在背面中部的怠速副弹簧不仅在怠速时起主导控制作用，而且在高速运转时还与调速弹簧共同对高速控制起作用。因此怠速弹簧损坏或调整不当会对高速运转的控制产生**影响，必须进行调整或更换。
带负荷转速不稳。是指柴油机受到聚变负荷时转速变化过大。对此类故障的判断与排除步骤是。检查效正弹簧是否调整不当。可先检查额定转速供油量和高速控制起作用转速是否符合要求。若不符合要求，应拧松效正弹簧，使之不起作用，将额定转速供油量和高速控制起作用装速先调好，然后再重新调整效正弹簧；若以符合要求，就可着手检测效正工况。从额定转速开始缓慢降速，当发现供油齿杆向增油方向移动时，此时的转速即为效正弹簧开始起作用的转速继续降低，当齿杆停止移动时，即为效正弹簧起作用终止的转速，供油齿杆增移的距离应在1mm左右。若经检查发现效正工况不符合要求，可通过调整弹簧总成的旋进距离，改变效正弹簧起作用的转速；通过调整效正弹簧的预紧力，改变效正工况的行程。
检查扭矩平稳弹簧是否调整不当。扭矩弹簧的调整总是在调试喷油泵的最后阶段进行的。其预紧力适当，将有助于获得较有韧性柴油机功率特性，并能在突增负荷超过额定功率时为驾驶员赢得换档操作的必要时间，但若调整过紧，则会降低已调整好的额定转速供油量，使柴油机最打输出功率减小，同时还会影响柴油机正常的减速性能。
减速性**。是指从某一转速降到目标转速时所需的时间过长，减速性**的主要现象是；松开油量踏板后迟迟降不到怠速，使换档操作变得十分困难；另外就是飞车。造成减速性**的原因很多，其中以柱塞，出油阀偶件严重磨损，油量调节机构卡滞，调速器调整不当等最为常见。对于调速器部分，其判断与排除步骤是。
在检查调速器前，必须先确诊柱塞，出油阀偶件和凸轮轴滚珠轴承的磨损程度和供油齿杆移动的灵活性，偶件和凸轮滚珠轴承磨损到一定程度就必须更换。供油齿杆应保证移动绝对灵活，稍有阻滞就一定要找出原因给予排除。
摆动加油操纵臂，观察供油齿杆的随动情况；一是检查加油操纵臂的紧固螺母是否松动；二是判断调速器内的导动杆与供油齿杆的连接销是否脱钩；另外，估计一下调速器内部杠杆系统的磨损和松旷程度。如果手推供油齿杆感觉移动很灵活，但操纵臂全程摆动时供油齿杆移动量很小，这说明调速器内部杆系磨损严重，应更换调速器总成。
对于磨损较大的调速器，由于调整余地很小，不可能达到圆满的调速特性要求，因此对效正弹簧扭矩平稳弹簧的调整要特别慎重，宁愿让其不起作用，也切不可调整过量，否则会因小失大，造成减速性**。
软件和硬件的区别？
硬件和软件的区别：
一、软件是一种逻辑的产品，与硬件产品有本质的区别
硬件是看得见、摸得着的物理部件或设备。在研制硬件产品时，人的创造性活动表现在把原材料转变成有形的物理产品。
而软件产品是以程序和文档的形式存在，通过在计算机上运行来体现他的作用。
在研制软件产品的过程中，人们的生产活动表现在要创造性地抽象出问题的求解模型，然后根据求解模型写出程序，最后经过调试、运行程序得到求解问题的结果。整个生产、开发过程是在无形化方式下完成的，其能见度极差，这给软件开发、生产过程的管理带来了极大的困难。
二、软件产品质量的体现方式与硬件产品不同
质量体现方式不同表现在两个方面。硬件产品设计定型后可以批量生产，产品质量通过质量检测体系可以得到保障。但是生产、加工过程一旦失误。
硬件产品可能就会因为质量问题而报废。而软件产品不能用传统意义上的制造进行生产，就目前软件开发技术而言，软件生产还是“定制”的，只能针对特定问题进行设计或实现。但是软件爱你产品一旦实现后，其生产过程只是复制而已，而复制生产出来的软件质量是相同的。
设计出来的软件即使出现质量问题，产品也不会报废，通过修改、测试，还可以将“报废”的软件“修复”，投入正常运行。可见软件的质量保证机制比硬件具有更大的灵活性。
三、软件产品的成本构成与硬件产品不同
硬件产品的成本构成中有形的物质占了相当大的比重。就硬件产品生存周期而言，成本构成中设计、生产环节占绝大部分，而售后服务只占少部分。
软件生产主要靠脑力劳动。软件产品的成本构成中人力资源占了相当大的比重。软件产品的生产成本主要在开发和研制。研制成功后，产品生产就简单了，通过复制就能批量生产。
四、软件产品的失败曲线与硬件产品不同
硬件产品存在老化和折旧问题。当一个硬件部件磨损时可以用一个新部件去替换他。硬件会因为主要部件的磨损而最终被淘汰。
对于软件而言，不存在折旧和磨损问题，如果需要的话可以永远使用下去。但是软件故障的排除要比硬件故障的排除复杂得多。软件故障主要是因为软件设计或编码的错误所致，必须重新设计和编码才能解决问题。
软件在其开发初始阶段在很高的失败率，这主要是由于需求分析不切合实际或设计错误等引起的。当开发过程中的错误被纠正后，其失败率便下降到一定水平并保持相对稳定，直到该软件被废弃不用。在软件进行大的改动时，也会导致失败率急剧上升。
五、大多数软件仍然是定制产生的
硬件产品一旦设计定型，其生产技术、加工工艺和流程管理也就确定下来，这样便于实现硬件产品的标准化、系列化成批生产。
由于硬件产品具有标准的框架和接口，不论哪个厂家的产品，用户买来都可以集成、组装和替换使用。
尽管软件产品复用是软件界孜孜不倦追求的目标，在某些局部范围内几家领军软件企业也建立了一些软件组件复用的技术标准。
例如，OMG的CORBA，mICROSOFT的COM，sun的J2EE等，但是目前还做不到大范围使用软件替代品。大多数软件任然是为特定任务或用户定制的。
扩展资料：
硬件：
计算机的硬件是计算机系统中各种设备的总称。计算机的硬件应包括5个基本部分，即运算器、***、存储器、输入设备、输出设备，上述各基本部件的功能各异。运算器应能进行加、减、乘、除等基本运算。存储器不仅能存放数据，而且也能存放指令，计算机应能区分是数据还是指令。
***应能自动执行指令。操作人员可以通过输人、输出设备与主机进行通信。计算机内部采用二进制来表示指令和数据。操作人员将编好的程序和原始数据送人主存储器中，然后启动计算机工作，计算机应在不需干预的情况下启动完成逐条取出指令和执行指令的任务。
软件：
电脑的外观、主机内的元件都是看得见的东西，一般称它们为电脑的「硬件」，那么电脑的「软件」是什么呢？即使打开主机，也看不到软件在哪里。既看不见也摸不到，听起来好像很抽象，但是，如果没有软件，就像植物人一样，空有躯体却无法行动。
当你启动电脑时，电脑会执行开机程序，并且启动系统」，然后你会启动「Word」程序，并且打开「文件」来编辑文件，或是使用「Excel」来制作报表，和使用「IE」来上网等等，以上所提到的操作系统、打开的程序和文件，都属于电脑的「软件」。
软件包括：
1、应用软件：应用程序包，面向问题的程序设计语言等
2、系统软件：操作系统，语言编译解释系统服务性程序
硬件与软件的关系：
硬件和软件是一个完整的计算机系统互相依存的两大部分，它们的关系主要体现在以下几个方面。
1、硬件和软件互相依存
硬件是软件赖以工作的物质基础，软件的正常工作是硬件发挥作用的唯一途径。计算机系统必须要配备完善的软件系统才能正常工作，且充分发挥其硬件的各种功能。
2、硬件和软件无严格界线
随着计算机技术的发展，在许多情况下，计算机的某些功能既可以由硬件实现，也可以由软件来实现。因此，硬件与软件在一定意义上说没有绝对严格的界面。
3、硬件和软件协同发展
计算机软件随硬件技术的迅速发展而发展，而软件的不断发展与完善又促进硬件的更新，两者密切地交织发展，缺一不可。
参考资料：
软件-百度百科
硬件-百度百科
水轮机最常见的故障有哪些？
一、出力下降 在水头不变的情况下，导叶开度指针已达到空载开度，而机组转速尚未达到额定转速或超过原来开度数值，确认机组出力下降。其原因是：①水轮机的容积损失（流量损失）。②水轮机的水力损失。③水轮机的机械损失。处理方法有四条：（一）在机组运行或停机情况下，保证尾水管淹没深度不得少于300毫米（冲击式水轮机除外）。（二）注意进水或出水情况，使水流保持平稳畅通。（三）保持转轮在正常状态下运转，发现杂音停机检查处理。（四）对轴流定浆式水轮机，如突然出现机组出力下降，振动加剧，应立即停机检查。 ＝、轴温剧升 水轮机轴承有导轴承和推力轴承，导轴承对立轴水轮机来讲，是防止机组旋转摆动或振动，保证轴心稳定。推力轴承，承受转轮轴向推力。其影响轴承温度剧升原因有：轴承安装质量差或轴承磨损；润滑油标号不符或油质恶化；润滑油系统故障供油不正常；**水系统故障**水中断；其它原因使机组振动等。处理办法是：（一）对于水润滑的轴承，用的润滑水要严格过滤，保证水质，水中不能含有大量泥沙和油类物质，减少对轴承的磨损和橡胶的老化。（二）稀油润滑当前一般采用自循环，采用甩油环和推力盘，本身由机组转动而自循环供油。自循环运行要严密注视甩油环的工作状况，不允许有卡住现象，对推力盘供油状况以及油箱的油面水平。（三）干油润滑的轴承，要注意干油（润滑脂）的规格是否与轴承用油相符，油质是否良好，定时加油，保证轴承空隙三分之一～五分之二为宜。（四）保证轴承严密，防止压力水及灰尘进入轴承内。（五）滑动轴承（轴瓦）的安装间隙与轴瓦的单位压力、旋转线速、润滑方式、油的粘度、主轴挠度、安装精度、机组允许振动及摆度有关，不能任意增大或缩小。 三、机组振动 引起机组振动的原因有：机械振动、水力振动、汽蚀振动、电气振动、轴承损坏振动等。处理办法有：（一）校正水轮机与发电机连接好，保证平稳。（二）检查蜗壳内有无杂物以及导叶损坏情况。（三）严格控制不能在低水头、低负荷时运行。（四）保证尾水淹没深度。（五）三相电流不平衡，线路掉闸突然甩负荷等引起的振动，去掉励磁后振动可立即消失。 四、设备漏水 有的电站安全阀（调压阀）漏水，闸阀、蝴蝶阀、伸缩节、导水叶漏水，主轴与轴承座漏水等。处理办法有：（－）减少导水叶之间的间隙，局部间隙最大不能超过0．05毫米。（二）安全阀漏水可以用凡尔砂（研磨沙）研磨止水塞的方法达到接触严密。（三）更换闸阀止水橡皮垫。（四）更换橡皮止水圈（止水垫）。（五）对中、小型电站采用水环密封，成锥形密封，调节好间隙以及挡油板位置。（六）盘根轴封减少漏水，更换盘根压紧螺栓。（七）对油、气密封点泄漏点处理最好的办法是用塑料带绕好后压紧螺栓。 五、调速器失灵 在中、小型电站运行中往往出现水轮机在空载开度时达不到额定转速，调速器全关闭时，导水叶不能全部关闭，转轮停不下来造成失灵。处理办法有：（－）定时清理导水机构杂物，保持清洁，活动部分定时加油。（二）进口水口必须设拦污栅，并经常进行清理。（三）对有刹车装置的水轮机要特别注意及时更换刹车片，加好刹车油。
