今天养殖艺技术网的小编给各位分享独立悬挂和五连杆有什么区别的养殖知识，其中也会对汽车五连杆式半独立悬架与，五连杆式非独立悬架有什么区别？(五连杆式独立悬挂和多连杆独立悬挂)进行专业解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
汽车五连杆式半**悬架与，五连杆式非**悬架有什么区别？
五连杆**悬挂优势主要体现在高速过弯时稳定性好，二者区别没那么明显。
一般情况下应该是后者好，但还要看材料和调校。
像有些所谓的**悬挂，指头粗细的连杆，强度根本不够，除了舒适性好一些，其他方面还真比不上前一种。
其实汽车悬挂的好坏没有高级之分，我就觉得整体桥的SUV非常好。 非承载式车身明显没有承载式车身那麼颠簸。 举个例子：我家有价位差不多的承载式车身长城C30，非承载式车身面包车。 走在乡间的小路上，明显感觉C30要颠的厉害，可能有的人会说这是长城底盤扎实，其实这是低端承载式车身的通病。 高端点的 C5 508都有很好的副车架，并不是刚性连接的，舒适性和非承载式车身的车架、车厢**有本质相同的地方。
扭转梁式非**悬挂与多连杆**？
1、含义不同：
扭力梁式非**悬挂，是用一根粗大的扭力梁把左右两侧的纵向摇臂焊接在一起。
多连杆式**悬挂，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。顾名思义，5连杆后悬挂系统包含5条连杆，分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束。
2、优点不同：
扭力梁式非**悬挂优点是结构简单，左右两侧车轮处所占用的空间很少，同时车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小，乘坐性佳。
多连杆式**悬挂优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。5连杆后悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。
