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冬奥会的氢能源车用普拉格能源公司的氢吗?
冬奥会的氢能源车就是用的这家能源公司的氢的，这样会让我们的生活更加幸福美满的
丰田MIRAI将服务北京冬奥会 140辆已通关入境
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，丰田Mirai氢燃料电池车将服务北京冬奥会，目前140辆已通关入境，将承担起延庆等山地赛区观众或工作人员的运送服务。未来，北京将依托2022年冬奥会及冬残奥会，建设氢燃料电池汽车示范工程。
此前，2021款丰田Mirai在美国市场开售，起售价49500美元，约合人民币32.3万元。同时，用户还可选择以每月499美元的价格租用车辆，或租或买，用户都将获得价值1.5万美元的免费氢燃料，折合人民币约10万元。
新车目前价格几乎与雷克萨斯GS相同，但相比2020款丰田Mirai降低了9050美元。2021款丰田Mirai标配LED大灯和19英寸轮毂，内饰部分新增8英寸数字仪表和12.3英寸信息娱乐系统。此外，舒适配置方面也进行了大量升级。
2021款丰田Mirai最大功率180马力，峰值扭矩300牛·米，三个储氢罐可提供最大647公里的续航，EPA数据显示其在极端情况下仍可行驶575公里。
更早些时候，新车已率先在日本市场开售，折合人民币约44.5万元，WLTP最大续航里程850公里。
东京奥运会延期举办，对这些汽车品牌影响最大
继北京车展宣布延期举办之后，东京奥运会也不得不推迟至2021年举办，最晚不超过2021年夏天。这是百年奥运史上首次延期的奥运会，抑或是获得赞助金额最高的一届奥运会。延期后，赞助商们的推广计划是落空了，场馆的运营成本增加，各种保险也难逃赔付。
因为疫情和东京奥运会的延期举办，日本的经济下降是必然的，在众多影响之中，为奥运会筹备五年之久的丰田，损失尤为惨重。
丰田曾在2018年平昌冬奥运期间投放了多条广告，其中一支6秒的广告在冬奥会循环播出。据全球第一大奥运转播商NBC的数据显示，平昌冬奥会广告收入为9亿美元（约合63.72亿人民币），而东京奥运会90%的广告时段收入已达12.5亿美元（约合人民币88.5亿元）。丰田正是其这两届奥运会广告支出的大头。
东京奥运会的推迟将会让丰田不得不重新考虑广告的宣传及播放，甚至是重新购买广告位，而这都将是一笔不菲的开销。
而丰田计划在东京奥运会期间举行活动需要的场地、配套设施等，因奥运会的延迟都需要重新谈判。
此外，丰田还在奥运村修建了氢气**管道，这些管道输送的氢燃料将用于运动员宿舍、训练设施、媒体大厅等。
也就是说，这些场地、设施的维护费用、人员开销等无数看不见的成本，将会累积成为一笔巨额的费用。
除了现金的损失，丰田于奥运会期间亮相的新车的计划也将受挫。丰田原计划为奥运会提供的3700辆定制化车辆。其中包括了200辆电动摆渡车，300辆电动代步车，数十辆L4级别自动驾驶车辆，以及100辆氢燃料电池巴士与500辆氢燃料电池轿车。
延期一年，意味着维护成本又要增加一年，一年对于一款车的变化太大，肯定还会进行相关技术升级，也是一笔不小的费用。
不仅是丰田，本田、日产等日系车企也在摩拳擦掌。作为里约热内卢奥运会汽车赞助商，日产汽车在2016年奥运会期间展示电动跑车BladeGlider以及固体**物燃料电池驱动原型车等两款全新原型车，不过，这更像是一场预热，真正的竞技场是东京奥运会，更多新技术和新车型推出的时间节点选择在2020年。
此外，本田在氢燃料和自动驾驶领域也在加速前进，原计划于今年6月前开始出售高级轿车“Legend”，当高速公路发生堵塞时，该车的车载系统可以实现自动驾驶，这是日本国产车首次正式使用“第三代”自动驾驶技术。
而与之相辅相成的，是新修订的日本《道路运输车辆法》，从2020年4月开始，日本将允许L3级别的自动驾驶车辆在高速公路行驶。这被认为是为自动驾驶汽车在奥运会上专门设“绿色通道”，日本**将组织各大车企和行业组织，在东京奥运会和残奥会上投放大量具有自动驾驶功能的巴士、出租车以及巡逻车辆。
据日本经济学家永滨利广估算，如果奥运会推迟到2021年以后举行，将产生至少3.2万亿日元的经济损失。
写在最后：延迟举办奥运会是不得已而为之，虽然会对经济造成必然的损失，但也庆幸只是延期不是取消，不然就真的要打水漂了。
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福田汽车口碑怎么样？
福田汽车口碑在商用车里面还是不错的，特别是在货车领域内，不过与国际知名商用车品牌相比还是有一定差距的。
