今天养殖艺技术网的小编给各位分享最有骨气的车有哪些牌子的养殖知识，其中也会对不管你们怎么说，不管别人怎么吐血，这些车就是不降价进行专业解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
不管你们怎么说，不管别人怎么**，这些车就是不降价
2019年汽车行业整体“凄凄惨惨”，但是中高级车市场不算很惨，前11个月，中高级车市场仅下滑了4.4%，比整体大盘和轿车市场的表现都要好。
不过，中高级车的这种好一点的情况，也是血拼出来的结果。降6万元的***，降3万元的天籁，降2万元的雅阁，更不用说自甘降低身价到紧凑级价格的迈锐宝等产品，杀的血流成河。
但是在几乎所有产品都大幅降价的情况下，有两款今年上市的车坚持不降价，这就是一汽丰田的亚洲龙和东风标致508L。
亚洲龙不降价，一汽丰田有说法，因为产能不足，特别是进口的2.5L发动机供货不足，不过，在推出了搭载国产2.0L的亚洲龙后并给出了“多达6000元”的优惠后，在降价促销及2.0L版本车型上市，双重因素的加持下，亚洲龙在10月份销量达到了7970辆，环比上涨69.8%。而11月份亚洲龙销量再次上涨，达到9074辆，环比上涨13.85%。看样子如果亚洲龙的降价如果过万元，销量过万辆也是可能的。
另一款不降价的中高级车是东风标致508L。这款车一改标致以前的新产品上市半年后就大幅降价的惯例。从四月份上市到现在，尽管每个月就几百台的销量，但除个别经销商给出3000到5000元的小幅降价外，基本上价格就没动。
关于不降价的理由，东风标致没明确说，有人说是因为508L的成本比较高，所以目前的价格已经是“实价”了。
但为什么东风标致508L的成本这么高呢。据说是因为涉及的时候按照赛车性能水平和比较宝马等豪车的材料水平来准备的（标致在欧洲将宝马作为竞争对手）。
在标致508L上，标致的赛车基因在标致的量产车上得以应用，新一代东风标致508L整车搭载了领先同级的AMVAR悬架可变阻尼悬挂系统，此系统不仅属同级领先更是首次搭载。新一代东风标zhi508L车型前后四轮各自配备一套电控液压减震器，通过设置在其中的高度传感器和车身上的三个加速度传感器相配合，快速捕捉和记录车辆的行驶状态。车载ECU借助相应的传感器在记录车辆不同行驶状态的同时，通过电控系统控制和改变减震器当中液压油的流动速度，从而实现对减震器阻尼力度大小的改变。这样会更加贴切的为驾驶者提供领先同级的驾驶舒适度！
标致508L的底盘是按照性能车的标准设计的。508L前悬挂的部分，副车架典型采用的是全框式的副车架，而且在一侧还有横向加强梁，毫无疑问这个横向加强梁主要的功效就是能够加强它的车身前部的抗扭力刚性，让操控变好。
前悬挂部分，虽然它是典型的麦佛逊式前悬挂，而且它的主销和它的主减震器是在一起的，虽然是很常规的操作，但是在下摆臂位置它有一个补强的结构架，这样的话其实是能够在整个前悬挂的弹性结构上能起到更好的缓冲作用，或者说是能够加强它的结构强度。
508L的后悬架是多连杆的悬挂，它的副车架的部分是全铝合金的材质，而且它的塔点十分集中，避震器直接斜着向塔点部分靠近。这样的话第一它可以降低它对空间的侵占，再有就是使用了倾斜拉杆，特别像是一些跑车上经常使用的推杆式避震的感觉，很显然它能够在这种弯道驾驶、激烈驾驶的时候给我们更好的支撑性，多连杆后悬也颇具特点，上部Y字型控制臂点连接后轮羊角上部及后副车架，该类型的控制臂常见于双叉臂式**悬架中。下部五根连杆组件中，三根轻量化材料纵臂，两根横臂将后轮羊角下部固定在后副车架上，其中前部横臂还能针对后轮定位进行微调，实现最佳车轮定位。
减震弹簧整体式支柱下部连接后轮羊角，斜撑在采用了大量轻量化材料整体式大型后副车架上，这种形式的布置在多连杆式后悬中比较少见。大量使用铝合金材料不仅是轻量化的需要，还有更好的韧性，有利于操控。
在避震器的下端设计了非常严丝合缝的塑料套，这样的话其实能够最大程度保护里面的衬套结构不受砂石和灰尘的侵害。再有它支臂的上面，塔点这个位置还有一个橡胶减震块，这点做的是非常精密的，这也能看出法国人对减震的细节上是非常在意的！
作为一款以"运动"作为自身产品标签的新车型，动力、操控以及刹车等性能均不能忽视。而动力和操控则是每家品牌都有自身的传统特性，难以用实际数据来衡量。但是刹车不一样，成本直接决定了一台性能车的刹车距离。
新508L使用了超大的前制动盘，直径达到330mm，同时还有同级别最大的制动活塞缸径63.5mm。制动盘的直径以及制动活塞缸径在合理范围内越大，刹车性能就越好。再配合由Sangsin提供的全陶瓷刹车片，新508L拥有卓越的制动性能，某媒体实测新508L的百公里制动距离仅为37.53米。
标致之所以能够按照性能车的标准来设计和制造标致508，是因为标致有丰富的赛车运动经验和积累下来的知识。
标致赛车取得的冠军覆盖了几乎所有类型的赛事，有赛道类的勒芒耐力赛，有公路越野的WRC，有强越野的达喀尔拉力赛，标致都拿到过数次冠军，体现了标致产品在运动和操控，在动力和底盘，在轻量化和结实品质上的全面性。
例如世界上最难的达喀尔拉力赛。标致的战车标致DKR Maxi，在连续三年的赛事中夺冠，标致2008DKR Maxi是在基于标致2008跨界车打造，搭载3.0升V6双涡轮增压柴油发动机，配备了六速手动变速箱，最大功率超过250KW，峰值扭矩可达800牛·米。车身采用碳纤维材料，更加轻量化，车身重量仅为1310公斤。虽然这是一款两驱车，但它的表现却十分出众，相对赛场上强劲的四驱车毫不逊色。
也就是说，标致508L是按照欧洲高水平的标准来设计制造的，引入中国后“本土化”的功课又做的不够，所以，成本比较高，降价的余地很有限。但是，标致在欧洲或许可以跟宝马比一下高低，但在中国，可能吗？
看看法国人的固执能够坚持到什么时间
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全球十大质量最好的车
全球十大质量最好的车如下：
1、雷克萨斯
雷克萨斯(LEXUS)是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。自1989年第一代ES面世以来，雷克萨斯ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。
2、***
MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。
3、丰田
丰田汽车公司是世界十大汽车工业公司之一，属于三井财阀。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。
4、英菲尼迪
英菲尼迪(Infiniti)是日产汽车公司旗下的全球著名豪华车品牌，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。
5、别克
世界最大的汽车制造商--通用汽车旗下的品牌，通用汽车在全球生产和销售包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、五菱、宝骏以及霍顿等一系列品牌车型并提供服务。
6、本田
本田汽车集团（Honda）是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。本田株式会社（ホンだ会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，同时汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。
7、斯巴鲁
富士重工旗下品牌，是日本十大汽车公司之一。它的前身是日本军工企业中岛飞行机株式会社。
8、讴歌
本田株式会社旗下品牌。本田株式会社是世界上最大的摩托车生产厂家，同时汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列，尤其是在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。
9、尼桑
日产(NISSAN)，是日本的一家汽车制造商，日产汽车公司是日本的第二大汽车公司，也是世界十大汽车公司之一。
10、MINI
迷你是BMW集团范围内一个独特及**的品牌。
高端车品牌有哪些？
高端车品牌有：
1、宝马：
宝马，中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国豪华汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列。
2、奔驰：
梅赛德斯-奔驰是世界闻名的豪华汽车品牌。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利，被誉为“汽车的发明者”。
3、玛莎拉蒂：
玛莎拉蒂是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚，公司总部现设于摩德纳，品牌的标志为一支三叉戟。
4、奥迪：
德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位。
5、保时捷：
保时捷，德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
