波音747和737有什么区别

乔傲南

今天养殖艺技术网的小编给各位分享747飞机有什么用途的养殖知识，其中也会对波音747和737有什么区别(波音747和波音773)进行专业解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

波音747和737有什么区别

1、性能不同

首先747-400和737ng系列都是钢索传动，直接反馈第一是杆比较沉，第二是杆会有一定的空行程，也就是你动杆飞机未必会运动，只有在空行程以外的动作才会让飞机开始偏转。

747和737的区别是747的空气动力性能非常完美，747-400客机是人类历史上性能最完美的客机。由于自重大，翼展大，在大风天气里747很少会被风影响，落地的时候只需要简单的保持住杆力就可以稳定的落地。

波音747和737有什么区别

737飞机由于自重小，特别是737-800飞机机身加长后，空气性能明显较737-700飞机降低，所以空中受风的影响大，落地的时候必须注意好油门和杆的配合，防止飞机因为能量小而以大下降率接地。

2、设计不同

737是一种中双引擎短程民航运输客机，最新是747-8，载员400-580人；747是一种4引擎远程民航运输客机。最新是737-800，载员100-180人。

3、配置不同

波音747是美国波音公司研制的四发宽机远程客机，是世界上最大的民航客机。1965年8月波音公司开始研制一种载客500人的大型宽机身客机，以满足60年代末民航旅客增加的需要。1968年9月30日第一架波音747出厂，截止1992年3月31日，各型波音747共获定货1168架。

波音747的巡航高度为13700米，最大载油量134吨，商载90吨，最大马赫0.88M，航程13000KM，它在世界上被各国国际航空公司广泛运营在跨洋航线上。

参考资料来源：百度百科—波音737

参考资料来源：百度百科—波音747

航天飞机返航时为什么得靠普通飞机驮回来？

航天飞机本身的那台主引擎是使用外部的燃料罐里的燃料，就是发射时的那个红色的大罐子。（俄罗斯的暴风雪号航天飞机本身上根本就没有主引擎。）
返回的时候一般来说主引擎是不开启的，全靠无动力滑翔返回地面。
不考虑在大气层内，依靠主引擎和航天飞机翅膀，究竟可不可以让航天飞机从一个基地安全的飞到另一个基地。
光从经济性上说，用烧航空煤油的波音747驮着航天飞机显然要比航天飞机自己飞过去要便宜很多，也安全很多。
另外指出一点，航天飞机和波音飞机并非在空中完成对接。
波音747背航天飞机是把航天飞机从着陆场运向维修基地以及发射基地转移时使用的。
所以747和航天飞机的对接应当是在地面由吊车完成的。
这里有张照片
http://img1.qq***m/news/pics/14637/14637364.jpg

747是什么飞机啊,介绍一下??

http://aheshake.blogchina***m/2227964.html
波音747喷气式大型客机

波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。

1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽替客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。

自波音747飞机投入运营以来，一直垄断着大型运输机的市场，这种情况近几年都不会改变。

1969年，波音公司交付了首架747飞机，截至目前，波音已交付了1261架747飞机。波音747飞机自诞生之日起，就成为世界上最大、航程最远、载客最多的民用飞机。

自1989年以来，波音只生产747－400型号。747－400载客416－524人，最大航程13515公里，最大起飞重量396890公斤，巡航速度0．85马赫(910公里／小时)。747－400飞机的其他基本数据如下：

翼展：64．4米

机身总长：70．6米

尾部高度：19．4米

舱内宽度：6．1米

由于载客量大、航程远、燃油效率高，747－400飞机的每座英里成本是所有民用飞机中最低的。

目前，中国共有18架波音747飞机，其中4架是747－200，14架是747－400，全部在中国国际航空公司运营。

**大飞机波音747是什么意思？

**大飞机波音747是什么意思？那就是飞机非常的大，非常的阔气。

波音747－400是双层的吗？

其实双层只占有一部分长度。747-100型上层窗户大多是3个（也有10个的）；200、sp和100sr型大多是10个（200型最初也是3个）；300和400型一样，有两排，之间隔了一扇门，几个我不知道，但座位比之前的要多很多，上层客舱也更长，很容易辨认，而400加了翼梢小翼，这就显得也不一样了；8型最多，上层最长，有的在两排基础上后面又加了几个窗户，有的没有加，但它的引擎和400型有所不同，后面有一棱一棱尖尖的，是GEnX，这样就能分辨400和8型；而所有货机f型上层都像大多100型的一样，只有3个窗户，上层较短。
上世纪60年代末，泛美航空公司要求波音制造一款波音707两倍大小的双层窄体客机，因此747-100最初的设计理念是双层的，但总设计师乔·萨特认为这样设计747-100长得像只火鸡，因此改为单层宽体客机。波音考虑到当时波音2707超音速客机才是首要任务，747-100可能会被降级为货机，但它机身庞大，因此建造上层一部分，将驾驶舱安放在上层，让下层前面的巨大机鼻能够直接掀开，让大货物直接从机头进入，这样显得更方便。上层最初除了驾驶舱，是空乘的休息区，但后来有航空公司把它改为上层客舱座位。
747-400加长了上层客舱的长度，也增加了下层客舱的长度，在100/200型的366人增加了50个座位至416人（**布舱），但上层客舱仍然只占机身总长不到一半，只比三分之一多一点。后来的747-8即使有增加了上层客舱的长度，但也增加了下层客舱的长度，上层依然不但机身全长的一半。
总而言之，波音747没有一款是真正意义的双层客机，但是空客A380确实完整的双层客机，可搭乘555-853名乘客，并且上下层均有双通道。比起747-400，它的上层较短，而且是单通道的，因此只能搭乘416-524名乘客。