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汽车点火线圈什么品牌好
目前市面上的点火线圈品牌可谓是鱼龙混杂，充斥着这种伪劣产品，而如何选择一个好的点火线圈品牌便是各位车主避雷的第一步。
除了各车企原厂的点火线圈之外，像博世、德尔福、NGK等品牌的火花塞都是品质和口碑都非常值得信赖的品牌。
NGK是日本特殊陶业株式会社的简称，该公司成立于1936年，主要从事点火线圈、火花塞、尾气过滤器以及氧传感器等汽车零部件的研发制造。
而NGK品牌的点火线圈也一直以极高性能和品质俘获了大批消费们的信赖。
点火线圈作为发动机点火系统中的核心元器件，其主要承担着间歇性将车辆低压电转化为高压电的作用。而一旦没有了点火线圈转化的高压电，那么气缸内可燃混合气体将不会被有效击穿点燃，由此发动机便也无**常工作。
点火线圈的故障往往是由于燃油的质量不好，燃油不能充分燃烧，造成火花塞积碳过多，点火线圈就会被击穿导致损坏点火线圈总成。
基于对点火线圈的保护，平时开车时需要注意以下几方面：防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁;控制发动机性能，防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
点火装置需要定期维护、更换，其实只要是你的车子点火正常，不需要换点火线圈。用原厂配套的，应该是最适合的。
车电点火线圈是什么牌子？好吗？
国际：博世，德尔福，AC，马瑞利，电装，法雷奥等国际大牌；
2、国内：万世益，聚火旺，昂迪，港湾，津火，GEW等国内品牌 ；
3、随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件；
4、通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电；
5、点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能；
6、当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高；
7、点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小，因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线

